Bonjour,

Je viens d'acheter une honda HRV essence 130 Ch boite manuelle en concession; Elle a 13000km et à 2 ans.
J'ai (déjà?) remarqué un soucis à bas régime. Ainsi, vers 2800 tr/min, je sens des à coups, ou hésitation du moteur. Je constate à d'autres régime situé entre 1500 tr/min et 2800tr/min des ratés mais à plus faible intensité.
J'ai amené la voiture, il n'y a pas d'anomalie à la valise.
Ils ont remis à jour le logiciel de ce que j'ai compris.
Avez vous une idée?
J'ai un nouveau rendez vous en concession fin octobre... un peu long le service garantie.. mais bon. Je leur laisse une chance avant de m'énerver.
En vous remerciant de votre aide,
A bientôt

J'avais signalé le même problème sur le mien (CVT de début 2017, env. 63000 km), et le garage m'avait parlé de chaîne de distribution à regarder lors du prochain entretien ... et j'avais aussi lu sur des forums des changements d'injecteurs.
Depuis, j'ai revendu mon HRV, donc pas d’autre information à partager sur le sujet.

Bonsoir,
Merci pour votre réponse.
Aujourd’hui je suis en super sans plomb 98 mais pas de chez total.
Je peux essayer.
Toutefois, précédemment j’avais une jazz essence 90ch, aucun soucis. Certes, on ne peut comparer mais je ne m’attendais pas à ce type de problème.

En ce qui concerne le régime moteur, j’habite Marseille, donc effectivement je fais peu de route et en ville de surcroît. Toutefois, je ne l’ai que depuis 2 mois et j’ai senti ce problème assez rapidement genre 2 semaines... ( au début je me concentrais comme un debile pour changer de station radio....oui l’interface nécessite d’être dotée d’une intelligence extra terrestre)
En ville il est difficile de se mettre à plus de 3000 tr min. Concernant le rodage, si en achetant cette voiture mais neuve et que l’on m’avait dit :
-Tu devras conduire mais pas en ville
-Tu devras aller chez total sur un type de carburant
_tu devras te mettre à au moins 3000 tr
-Pendant au moins 20 000 km tu ressentiras les mêmes à coup qu’une 205 y a 25 ans
... etc
J’aurais dit: ho c’est une lada?

Pour te dire les collègues, m’ont dit, vu qu’elle broute, tu devrais lui donner de l’herbe!




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Concernant les bobines, j’ai vu cela effectivement. J’ai regardé sur u site américain mais visiblement pas ce type de soucis...
Pour le SAV, je suis dans une phase avec le concessionnaire où mon problème a autant d’importance pour lui que le réchauffement climatique pour nos dirigeants.
Il m’a donné un rendez vous le 24 octobre.... à Marseille on a une phrase pour cela : il s’en bat .....
Je pourrais lui évoquer le problème des bobines, mais c’est délicat , c’est un pro et il risquerait de le prendre mal

En attendant je fais faire le plein chez total, mais je n’y crois pas beaucoup.


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Concernant les bobines, j’ai vu cela effectivement. J’ai regardé sur u site américain mais visiblement pas ce type de soucis...
Pour le SAV, je suis dans une phase avec le concessionnaire où mon problème a autant d’importance pour lui que le réchauffement climatique pour nos dirigeants.
Il m’a donné un rendez vous le 24 octobre.... à Marseille on a une phrase pour cela : il s’en bat .....
Je pourrais lui évoquer le problème des bobines, mais c’est délicat , c’est un pro et il risquerait de le prendre mal

En attendant je fais faire le plein chez total, mais je n’y crois pas beaucoup.


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les hrv américain ont le 1,8 i-vtec rien à voir avec le 1.5 i-vtec.
les bobines si tu as un raté sur un cylindre mais bizarre qu'il n'ont rien vu sur la valise.
en ville personne ne ta dit de rouler à 3000t/min,il faut éviter de descendre en dessous des 2000t/min sinon prendre une boite cvt.
la ville est pas vraiment top pour le rodage surtout dans les bouchons,il vaut mieux mettre un carburant additivé pour évité l'encrassement.

La loose!
Faut vraiment les bouger question SAV!! Comme beaucoup de marques...pas le sens du service en Europe? Pas de cela aux USA ou au Japon!
Économie de bout de chandelle ou pire les réseaux ne vivent plus chez nous d’où que des regroupements de concessionnaires multi-marques pour se montrer face aux marques...