J’arrive pas à me rendre compte si quasi 30 k€ pour ce type de véhicule c’est beaucoup ou pas au vu des équipements du HRV 1.5 i-VTEC CVT Exclusive avec peinture métallisée.
Bon clairement pour moi ça commence à chiffrer sévère, mais je ne suis pas le seul client potentiel j’espére...

Non pas le seul client potentiel , j'en ai commandé un en Exclusive il y a une semaine  livraison prévue en février , 30 k€ ce n'est pas donné effectivement mais sinon cela aurait été une allemande , plus grosse , plus chère ( et peu etre pas aussi fiable ) de toute façon vu l accueil glacial que j ai eu en concession BMW ( j etais en tenue décontracté peu etre aurais je du mettre un costard pour etre crédible  ) puis le style je me la pete en BM Audi c'est pas mon style tout compte fait ( cela n engage que moi cette réflexion ) et quand on a gouté à Honda le choix est plus simple .

Il y a un nouveau test du HR-V restylé sur AutoPlus https://www.autoplus.fr/honda/hr-v/actualite/Honda-HR-V-1.5-i-VTEC-Executive-1534227.html

Franchement un HRV, c'est autre chose qu'un T-roc...

Je ne vois vraiment pas en quoi (si ce n'est l'habitabilité et le prix dans une moindre mesure).
Quel parti-pris.
(Inversement, le T-Roc ne met pas non plus une claque au HRV. Et je précise qu'on a essayé les deux).

Et puisque tu focalises sur les critiques des plastiques du HRV, pour avoir, moi !, suivi la sortie du T-Roc et lu les articles qui lui étaient consacrés, ils ne mettaient pas moins en évidence une "qualité" de plastiques décevante.

Je ne vois vraiment pas en quoi (si ce n'est l'habitabilité et le prix dans une moindre mesure).
Quel parti-pris.
(Inversement, le T-Roc ne met pas non plus une claque au HRV. Et je précise qu'on a essayé les deux).

Et puisque tu focalises sur les critiques des plastiques du HRV, pour avoir, moi !, suivi la sortie du T-Roc et lu les articles qui lui étaient consacrés, ils ne mettaient pas moins en évidence une "qualité" de plastiques décevante.

Tu oublies le moteur atmosphérique et les sièges magiques!! Entre autres, car le style surjoué du T- roc ne me plait pas (chrome, éclairage diurne de base ou "entouré"), idem la nouvelle Audi A1 c'est surjoué en style, c'est un avis personnel car j'aimais le consensus Allemand sur le style sobre, terminé! Le HRV me parait plus homogène qu'un T- roc à mon goût et aussi pour moi, pour sa position de levier de BVM...

Le HR-V quand tu t’arrête quelque par elle attire les regards sans besoin dans faire plus 

Le HR-V attire vraiment les regards? 

Tu oublies le moteur atmosphérique et les sièges magiques!! Entre autres, car le style surjoué du T- roc ne me plait pas (chrome, éclairage diurne de base ou "entouré"), idem la nouvelle Audi A1 c'est surjoué en style, c'est un avis personnel car j'aimais le consensus Allemand sur le style sobre, terminé! Le HRV me parait plus homogène qu'un T- roc à mon goût et aussi pour moi, pour sa position de levier de BVM...

En quoi le moteur atmo est il un avantage ?
A part faire du HRV un p'tit mollasson assez bruyant à l'accélération  ?
Pourquoi Honda se convertit au turbo à ton avis ?
On a essayé le HRV 1.5 130ch et le T- Roc 1.0 115ch et bien le second avait au moins autant la patate et des manières un peu plus civilisées malgré ses 3 cylindres.

Quant au style c'est carrément subjectif. Donc de là à en dire que le HRV c'est "autre chose" qu'un T-Roc... je ne veux pas rouvrir le débat sur le restylage du HRV ou donner le noms de ceux qui le trouvaient déjà insipide dès sa sortie (ce qui n'était pas mon cas).

Je partage entièrement l'avis de Phil sur les avantages du T-Roc par rapport au HRV.
J'ajouterai néanmoins que l'addition grimpe assez vite avec le T-Roc et qu'il est relativement difficile de faire un comparatif complètement équitable dans la mesure où l'un n'est disponible qu'avec le 1.5 atmo de 130ch alors que l'autre propose 1.0 de 115ch ou 1.5 150ch (et même 2.0 190ch).

Quant aux commentaires de L.Picard...
Sans m'étendre, des T-Roc je n'en vois pas beaucoup pour l'instant... ça viendra peut-être...(il me semble qu'au lancement, les délais de livraison s'annoncaient comme longs , très longs)

Pour moi le hrv a toujours été un suv banal (baclé), sans style qui ne donne pas envie d'aller le voir. Le moteur 1500 ne donne pas envie et le chrome de la version 2 je n'en parle même pas ça a été le coup de grâce pour moi.

T'oublies les avantages inégalables du 1.5 atmo en termes de fiabilité... Tellement fiable que certains membres se voient contraints d'échanger leur HRV 1.5 atmo contre une Civic 1.5T 

Pour moi le hrv a toujours été un suv banal (baclé), sans style qui ne donne pas envie d'aller le voir. Le moteur 1500 ne donne pas envie et le chrome de la version 2 je n'en parle même pas ça a été le coup de grâce pour moi.

Autant j’aurais été d’accord avec le tempérament du HRV 1.5 CVT avant restylage autant le FL ne me choque pas mais il faudrait pas plus et ça dépend aussi pour beaucoup de la teinte choisie. Il faisait pas "terminé" le HRV II avant FL*.
Et puis d’avoir testé les deux en CVT j’ai noté un net progrès dans le bon sens avec la CVT "recalibrée"  - pas difficile tellement c’était mou avant - d’où mon essai et l’article qui suit:

https://shift2drive.blog/2018/11/23/groovytec-le-hrv-1-5-i-vtec-cvt-fl-2018/

Mais pour autant et même si je ne suis pas resté indifférent à ce modèle je n’ai pas eu le coup de foudre.
Quand au T truc je ne sais même pas ce que c’est et même je m’en fous.
Gentiment, sereinement et avec la plus grande bienveillance qui soit.
Mais je m’en fous. 

*le HRV FL est désormais fabriqué au Japon alors que le HRV avant FL était fabriqué au Brésil.

A vous lire j ai fait le bon choix d en prendre un