Je te conseille en effet d'essayer cette combinaison Harry! Tu seras (peut être?) agréablement surpris. Je l'ai été.
Et honnêtement, si je n'étais pas "connaisseur", je ne me serais pas forcément rendu compte qu'il s'agit d'une CVT.

Ah! Bravo pour le fiston. 
Il pique la Jazz de temps en temps?

Et sinon tu serais intéressé par le 1.0 ou 1.5?

Ca doit être sacrément sympa, mais pour la décrasser de temps en temps ça doit être compliqué avec les limitations actuelles ;-)

Cette CVT ne simule aucun rapport (au moins), elle fonctionne comme les CVT des insight et murano par exemple ?

Merci.

Flo.

Contrairement à ce que tu dis Flo, sur mon insight avec le mode S j'avais 7 rapports

Fabien, je parle en usage normal en D, perso je vois aucun intérêt à imposer une simulation des rapports sur une CVT pour l'adapter à la conduite européenne et faire croire qu'il y a des rapports, je m'en fiche de pas sentir des rapports je préfère l'efficience et l'efficacité, si ça rebute certain tant pis, mais j'aimerai pas qu'on m'impose cette simulation de rapports à cause d'une majorité alors que c'est moins efficient....le but d'une CVT c'est de travailler dans la plage idéal sans rapports, pas d'avoir des boite à 10rapports ;-)

Si c'est comme le dis zouzou, je trouve ça dommage qu'elle simule  les rapports  je suis persuadée qu'elle serait plus efficiente et consommerait moins sans simuler des rapports.

Flo.

Je suis de ton avis, ça me laisse perplexe !

L'idéal est de laisser le choix avec ou sans simulation de rapports, comme sur la 1ère Jazz CVT.

De retour à l'instant de la concession Honda/Mitsubishi (et maintenant Mazda  ) de Besançon, où j'ai déposé mon PHEV pour le rappel sur le moteur thermique.
Ils m'ont aimablement prêté un véhicule pour remonter chez moi.
Mauvaise pioche cette fois ci : un HRV diesel et boite manuelle. 
Mon trajet retour est uniquement urbain : quelle horreur!! J'enfonce des portes ouvertes mais tant pis : pour moi aucun agrément, c'est tout juste un déplaçoir et j'étais gêné du boucan généré par la bête par rapport aux piétons et cyclistes que j'ai croisé. J'avais l'impression d'entendre un P4 de l'armée (on en croise ici, c'est une ville militaire).
Et mystérieusement au feu le moteur refusait de s'éteindre alors que le S/S était bien enclenché, j'ai vérifié.
La boite n'est pas désagréable, mais je m'en lasse au bout de 5 minutes.

Vraiment dommage que le plaisir soit gâché comme ça, car pour le reste je suis très séduit par le HRV. La présentation est très agréable, aussi bien dedans que dehors. Finition qui semble de qualité. Siège très confortable et beaucoup de place pour mon 1m95, je me sens de suite à l'aise avec une très bonne visibilité. Beaucoup de confort au roulage (hormis auditif  , en ville du moins). Je pourrais sérieusement remplacer mon "gros" PHEV par un HRV, à condition d'avoir une version PHEV.

Pour la consommation, je suis étonné, le véhicule a 10Mkm et l'ODB affiche sur le trip A (non remis à zéro) 6,3L/100. Par rapport à la conso indiqué par Harry en essence-BVM, je trouve que c'est beaucoup pour un diesel.

Tu n'aurais pas pu te faire prêter un cx-5 2.5 ? 

Pas osé demander! 
Suis quelqu'un de timide tu sais...

De toute façon, encore faut il qu'ils en aient un.

Le cc local s'obstine à ne pas vouloir en rentrer un en démo ("pas assez de demande").

Tant pus. Pas d'essai, pas d'achat.
Ça tombe bien, j'ai d'autres priorités que la bagnole...

Je peux t'en faire essayer un