ben,moi je suis très content de mon 1,5 i-vtec 
pour le taf avec les températures actuel 2 x 15 kms.
 à l'aller 4,9l/100 kms et 6,3l/100 kms au retour.
je trouve le moteur très efficient en 6eme à 80 kms/h 2000t/min sur le plat:cerclage du compteur illuminé en vert.

http://www.lesnumeriques.com/gps/tomtom-via-135-m-p14721/test.html
dommage sur ton tomtom il y a d'infos trafic mais au point de vue de la législation Honda ne peut pas ce permettre une détection des radars.
pour la réactivité je suis d'accord mais à voir si la mise à jour gratuite (2017) améliore la réactivité
pour la consommation avec du sp95 e10 sur mon dernier plein je suis à 6.3l/100 kms pour 6.6l/100kms réel,je fais des petits parcours(5 kms) qui augmente ma consommation général.
mon hrv à 3300 kms

Et vous avez vu que le gagnant de l'émission Ninja Warrior gagnera un Honda HR-V diesel i-dtec d'une puissance 120ch? 

Je me demande s'il y a des membres de PH qui se sont inscrits pour tenter leur chance vu les délais de livraison chez Honda 

Une question concernant le HRV 1.5 navi exclusive CVT :

je n'arrive pas à trouver mon total kilométrique depuis ma livraison !
je trouve bien  l'historique pour ma consommation que  je remet à zéro parfois ..................mais à part le  kilométrage journalier qui est automatiquement   à zéro sur le compteur à chaque trajet ..................je ne trouve pas mon total cumulé depuis le début !

c'est con comme question .................peut-on m'aider ?
merçi  au plus judicieux que moi ............qui cherche et ne trouve pas

 

Bonjour à tous.

J'ai récupéré après 9 mois d'attente (c'est toujours long un accouchement ...) mon HRV exclusive navi cvt rouge milano.

Voilà mes premières impressions.

Tout d'abord, pour ceux qui souhaite ce type d'achat, il faut comprendre la philosophie proposée.
Ce n'est pas une voiture de course. Ce n'est pas un 4x4.
Si vous recherchez un véhicule qui fasse tout, c'est loupé !

Par contre, si vous cherchez une bonne habitabilité, une surélévation pour dominer la route, un confort ferme, une bonne tenue de route avec une direction précise et souple, un petit moteur joyeux doté d'une transmission sans à-coups, une finition sobre, des boutons partout et une gueule sympa, faites l'essai.
Pour moi, il convient parfaitement au cahier des charges que j'ai élaboré à savoir une conduite tranquille dans un environnement confortable.
Bien sûr il y a mieux mais pas tout à fait au même tarif.
Je reviens rapidement sur la transmission. Pour les habitués des boites auto ou robotisé, il va falloir faire un effort d'adaptation ... ou pas. La philosophie est différente et demande de revoir sa conduite pour éviter de faire crier le moteur tout en conservant une bonne accélération. Bien sûr, dans les montés importantes, le 1,5 l va forcément partir dans les tours. A chacun de voir si c'est forcément rédhibitoire.
Pour les inconditionnels de la conso, je tourne dans les 6,4 l avec principalement de la ville mais sans embouteillage. Mon kilométrage actuel est de 1500 km mais je vais lui en rajouter 1000 cette fin de semaine avec de la route. Je vous donnerai le ratio à mon retour.
Pour les fans de technologie, il y a de quoi s'amuser un moment avant d'avoir fait le tour des options, boutons et réglages possibles. Pour ma part, je continue de découvrir notamment dans les menus de la tablettes tactiles. J'en apprends pas mal sur le site de sorcière monique.
Niveau habitacle, on se sent à l'aise mais je suis un petit gabarit. J'ai quand même dû m'habituer à l'assise qui "penche un peu en avant" à mon goût. Sinon, je trouve l'insonorisation satisfaisante. Le toit ouvrant panoramique est top. L'audio fait son boulot et les multiples prises sont les bienvenues pour les clés USB et autres. Les options d'assistance à la conduite font leur office. Pour ceux que ça agace, on peut les arrêter.
Au volant, on conduit cool ou on s'amuse avec les palettes. Il faut le reconnaître, l'efficience est relative mais j'ai trouvé un petit plus pour un rétrograde plus intensif quand je suis fatigué d'appuyer sur la pédale de frein.

En résumé, je suis très agréablement surpris par ce véhicule qui combine pas mal d'atouts avec son gabarit réduit, son petit moteur qui ne rechigne pas et son rapport qualité/prix.

Si vous avez des questions, je me ferai un plaisir de vous répondre le plus précisément possible en toute objectivité.

Bonne route à tous.

Merci Vroum pour ce premier retour d'expérience relativement objectif et exhaustif.
Lors de mon court essai du HRV 1.5 CVT j'avais également pu remarquer l'assise inclinée vers l'avant.
J'avais eu un peu de mal à trouver une position de conduite optimale.
Je mesure 1 mètre 84.
Parfois sujet aux crampes, ce point de l'assise est primordial pour moi.
C'est pourquoi j'ai tendance à privilégier une assise bien calé au niveau lombaire, bassin et séant.
C'est également pourquoi la CVT fut vite adoptée par moi sur l'Insight.

L'assise doit être plate, c'est tout. Sans réglages de l'assise chez Honda sauf sièges électriques ! Il y a de moins en moins de marque qui offre des réglages de l'assise en inclinaison sauf le premium allemand.