Bon apres on peut aussi mesurer un bruit à vitesse constante simplement ( en acceleration c'est plus difficile vue les variations de regimes/frequences).
A 130 le HRV 1.5 est à 70 dB ...Bon, mais pas parmi les meilleurs ( un Captur essence est à 68dB ).

sur la brochure du honda hrv
65 DB de bruit intérieur que ce soit essence ou diésel

J'ai besoin de vos lumières
L'agence chez qui j'achète le HR-V me propose un deal:
- il effectue la CG à mon nom dès la semaine prochaine comme prévu
- la CG reste à leur nom durant 3 mois et ils me donnent une feuille de prêt de 3 mois, qui sera suivi automatiquement d'un établissement de la CG à mon nom ensuite. En échange, ils m'offrent une extension de garantie

Cela leur permet de ne pas payer la CG qu'ils viennent d'établir. C'est un deal, pas une obligation.
Personnellement je trouve cela intéressant. Par contre, vous savez s'il y a des risques (l'assureur va t-il accepter ce genre de procéder?). Le concessionnaire m'a bien confirmé que s'il arrivait quoi que ce soit au véhicule dans les 3 mois c'est bien moi qui était remboursé.
J'ai bien envie d'accepter.

Merci à vous.

En Gelbique ce système revient à avoir une voiture d'occasion ce qui entraine le passage au contrôle technique plus souvent, alors que véhicule neuf, 1ère immatriculation ce n'est qu'à la 4ème année, voir règlement Français aussi 

Au final la combine risque de faire passer le véhicule pour une seconde main si je comprends? (donc risque de perte à la revente).
Mais l'extension de garantie est un plus pour la revente, donc kif kif au final?

J'avais initialement la garantie mécanique sur mon dernier véhicule, garantie souscrite à la macif. C'est pas mal (remboursement jusqu'à près de 2000€ par an sur un problème mécanique). Je comptais prendre cela une fois les trois ans de garantie terminés. Maintenant avec l'offre du concessionnaire j'ai quelques doutes

Bon apres on peut aussi mesurer un bruit à vitesse constante simplement ( en acceleration c'est plus difficile vue les variations de regimes/frequences).
A 130 le HRV 1.5 est à 70 dB ...Bon, mais pas parmi les meilleurs ( un Captur essence est à 68dB ).

Ce n'est justement pas à vitesse constante que nous avions trouvé le HRV bruyant. A vitesse constante, il était convenable en termes d'insonorisation.
"Nous" parce que ma femme et moi partagions le même avis, sur son caractère bruyant à la moindre sollicitation. Et non seulement le bruit est alors présent mais il a une sonorité désagréable.
Sachant que nous n'avons pas que le tracteur comme référence, mais également les deux autres voitures (essence) de la maison, et les autres voitures (toutes essence) que nous avions également essayées à la même période (Golf VII, Mokka).

j'ais retrouvé concernant les VO :

L’Union Européenne considère comme neuf tout véhicule de moins de 6 mois et moins de 6000 km.

La France, par contre a, pour faire plus compliqué, trois définitions, dépendant de l’organisme concerné : en effet, en droit fiscal français, un véhicule neuf est un véhicule de moins de 6 mois ou de moins de 6 000 km. Pour la chambre criminelle de la cour de cassation, un véhicule perd sa qualité de véhicule neuf dès lors qu’il a été immatriculé. Enfin, pour la chambre commerciale de la cour de cassation, un véhicule perd sa qualité de véhicule neuf lorsqu’il a été conduit (une définition retenue également par la Cour de justice européenne).

Quelle répercussion sur la carte grise ?
 Sur les nouveaux certificats d’immatriculation, un véhicule qui a déjà été immatriculé aura deux dates : celle de sa première immatriculation et celle de votre immatriculation. La répercussion sur sa valeur de revente est très faible puisque, s’agissant d’un véhicule 0km, ces deux dates ne seront espacées que de quelques semaines ou mois et l’on voit bien qu’il s’agit d’ une première main, d’autant plus que cette trace se perdra lorsque vous revendrez votre véhicule et celui-ci sera immatriculé à nouveau, puisque seules apparaissent les deux dernières dates d’ immatriculation.

Merci pour ton retour d'expérience.
Très bonne idée le coup de l'attestation. Par contre les assurances ne sont pas réticentes à ce genre de pratique?

Aucunement. Par exemple, en attendant que ma voiture arrive, mon cc doit me prêter une voiture à partir de début avril. Mon assurance est prévenue et aucun problème.
C'est une pratique très courante. C'est comme si le garage te prête une voiture que tu dois assurer toi même. Puis lorsque tu en deviens officiellement propriétaire, tu envoies ta nouvelle carte grise à ton assurance qui fait la modification.

Ce n'est justement pas à vitesse constante que nous avions trouvé le HRV bruyant. A vitesse constante, il était convenable en termes d'insonorisation.
"Nous" parce que ma femme et moi partagions le même avis, sur son caractère bruyant à la moindre sollicitation. Et non seulement le bruit est alors présent mais il a une sonorité désagréable.
Sachant que nous n'avons pas que le tracteur comme référence, mais également les deux autres voitures (essence) de la maison, et les autres voitures (toutes essence) que nous avions également essayées à la même période (Golf VII, Mokka).

C'est assez marrant qu'au bout de 260 pages, on en soit encore à parler du niveau sonore et de la sonorité métallique du moteur. Je pensais que tout avait été dit
D'ailleurs, en reprenant la vidéo du polonais que j'ai posté un peu plus haut, il dit une chose intéressante à ce propos, c'est que la voiture "semble" avoir une bonne aérodynamique car il n'y a pas de bruit de vent perceptible ce qui fait (à mon avis) qu'on entend plus le moteur. Cela pourrait vouloir dire que la voiture n'est pas moins bien insonorisée qu'une autre mais que ces dernières ont un bruit de vent qui masque en partie (ou en tout cas, plus que sur le HR-V) le bruit du moteur.
Je ne sais pas si cette théorie est possible ou même plausible, il faudrait que j'ai mon HR-V sous la main pour pouvoir m'en rendre compte car il est vrai que sur mon ancienne 207SW (et surtout lorsque le toit panoramique était apparent), les bruit aéro couvraient en partie ceux du moteur (pourtant un bon HDi qui claque) dès que je dépassais 80 km/h.