C'est clair que Mazda à une bonne gamme, bien joué commercialement ! Ils ont juste oublié le SAV ou certains chef d'atelier se sentent abandonnés.

Je ne sais pas ce que ça donne en région pas sur Paris c'est une bonne brochette de blaireaux. Nul mécaniquement,  rien à faire du client, prise en charge déplorable...jamais le temps de t'écouter ou de prendre 5 min pour jeter un coup d'oeil quand tu as un ptit souci. Juste bon à encaisser.
C'est une raison pour laquelle le HR-V est dans mes finalistes pour mon changement, car le sav à l'air d'être bien meilleur.

Je ne sais pas ce que ça donne en région pas sur Paris c'est une bonne brochette de blaireaux. Nul mécaniquement,  rien à faire du client, prise en charge déplorable...jamais le temps de t'écouter ou de prendre 5 min pour jeter un coup d'oeil quand tu as un ptit souci. Juste bon à encaisser.
C'est une raison pour laquelle le HR-V est dans mes finalistes pour mon changement, car le sav à l'air d'être bien meilleur.

A Montpellier par exemple, dans le groupe où des amis gendarmes du boss intervenaient pour faire démissionner les salariés plutôt que de les licencier, chez Mazda, ils sont vachement plus sympas et malins que chez Honda... Mais c'est la même maison...

Même une simple Bva c'est déjà bien meilleur que la cvt.

ouaip mais faudra qu'Honda s'y mette alors...

j'ai essayé le CX3 avec le 2.0 auto - c'est tout de même plus plaisant à conduire que le HRV 1.5 cvt -

(par contre, le HRV est 100x plus pratique et a un super TO panoramique... rien de ce côté-là chez mazda) 

et le 1.8 avec la boite auto de la civic dans le HRV aurait été un mauvais choix chez nous à cause du malus (que le 2.0 bva de la cx3 n'a pas)

 

Le HRV 1,8l CVT n'aurait pas de malus si Honda avait voulu le vendre en Europe...

J'ai du mal à croire que le 1.8 i-VTEC puisse échapper au malus, même avec une CVT.

En plus le bruit du vtech quand on monte dans les tours vaut tous les diesels turbo !

Je préfère le silence d'un turbo-diésel bien insonorisé au bruit d'un essence très léger en insonorisant, aussi flatteur soit-il (ce que le bruit du HRV n'est pas, soit dit au passage)

sur le parking du boulot quand les collègue démarre leur hdi dci et autre ribambelle de turbo diesel avec les odeurs qui vont avec,je préfére mille fois mon i-vtec de mon crz
pour le malus déjà que la civic 9 bva(150g de co) prend 500€ alors je ne vois pas comment le hrv pourrais ne pas en avoir,ha moins de lui coller l'injection direct

Pour avoir essayé le HR-V ess, je préfère le bruit de mon CR-V diesel ( même au ralenti) au bruit trop présent quand tu pousses dans les tours le HR-V...

Ma douce et d'accord avec moi-même

Le tout étant de trouver un diesel bien insonorisé 

Pour avoir essayer le HR-V ess, je préfère le bruit de mon CR-V diesel ( même au ralenti) au bruit trop présent quand tu pousses dans les tours le HR-V...

Ma douce et d'accord avec moi-même

Binbin a répondu pour moi ;-)
Et comme chez Binbin, c'est une impression partagée dans notre foyer, où je le rappelle nous utilisons aussi deux voitures essence.
Et je suis sûr qu'il y a des turbo diesel bien mieux insonorisés que le CRV encore. Dans la gamme du HRV, c'est moins sûr...