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C'est probablement lié au succès du modèle essence qui se vend mieux que le diesel malgré un délai de livraison bien plus long. Cela permet de réduire l'écart entre les deux versions car celui ci était relativement important tout de même.
Seul l'auteur sait...point....
L'augmentation est 2 fois plus importante pour la version essence ?!
N'importe quelle essence sauf la plupart des hybrides (ça commence à venir quand même : Outlander, RAV4).
Tracter la remorque qui dépanne pour un déménagement ou qu'on utilise pour aller à la déchetterie, n'importe quelle essence sait le faire. N'importe quelle essence sauf la plupart des hybrides (ça commence à venir quand même : Outlander, RAV4).Le Diésel n'est indispensable que pour tracter du lourd. (Et encore, chez certaines marques, l'essence fait aussi bien voire mieux que le diésel sur le papier : Mazda, Subaru)
Exactement. C'est pourquoi tu avais tort d'écrire à sa place que : "quand on dit que l'on veut tracter on parle de caravane".C'est clair ou tu en veux encore une couche ?
Tu peux ajouter à la liste la Toyota Prius 4 qui sera homologuée pour tracter (450kg, remorque déchetterie voir un peu plus)Edit: ajout balise de fin de citation
Moi perso j'ai du mal à comprendre les augmentations de tarif sans amélioration du modèle... Et c'est sur que pour rendre un produit dispo plus attractif on augmente encore plus le modèle rare... Des fois, je me demande ce à quoi peut penser un constructeur derrière son bureau tranquille, loin...très loin du terrain
Y en a bien d'autres ...les Auris par exemple mais aussi presque toutes les Lexus ( sauf CT) ....et les PSA !...mais effectivement pas des caravanes la plupart du temps