D'un autre côté on ne peut pas me faire le procès d'être un ayatollah du diésel, je passe allègrement et avec plaisir du CRV à ma Golf et inversement. Je conduis mon CRV diésel comme ma Golf essence (dont le couple maxi est certes relativement bas à 2500T/min), sans suivre l'indicateur de changement de rapport sur le CRV (je n'ai d'ailleurs pas suivi non plus celui du HRV qui à la limite me paraissait encore plus délirant que celui du CRV dans la préconisation des montées de rapport à basse vitesse), sans hésiter à tomber un rapport pour doubler. Notre Laguna essence n'était pas non plus désagréable. Il n'y a guère que notre 207 essence qu'on trouve vraiment ratée. Bref, même si j'emploie le ton de la provocation, je n'ai rien a priori contre l'essence et d'ailleurs je l'ai déjà dit, je trouve le HRV correct, mais sans plus (mais désagréable sur le plan de la sonorité à la moindre accélération même à bas régime).
J'ai beau y prêter attention depuis tous ces échanges, je ne me retrouve jamais en situation sur ma Golf de monter au-delà des 3000T/min même en accélération (jusqu'aux vitesses classiques ici : 110).
Je ne me retrouve absolument pas dans tout ce qu'on peut lire sur le fil "Pousser une civic 1.4 dans les tours" qui me fait doucement sourire... (même si je l'avoue sur la Laguna BVA j'aimais bien mettre un coup de kick-down pour dépasser ou démarrer au péage ). La zone rouge sur la Golf est à 5500T/min et il ne m'est jamais venu l'idée, l'envie, ou le besoin d'aller la titiller. Pour moi ça n'a strictement aucun intérêt alors qu'il y a tout le peps nécessaire et à niveau sonore raisonnable bien en dessous. Ce que je retrouve sur le CRV (sur lequel à la rigueur ça monte un peu plus au-dessus de 3000T/min à l'accélération d'ailleurs).
D'un autre côté on ne peut pas me faire le procès d'être un ayatollah de l'essence
et cette taquinerie ne t'étais nullement destinée et je pense que tu l'avais bien compris d'ailleurs.
Comme je l'écris souvent, qu'importe le carburant pourvu qu'on ait l'agrément.
Je relevais surtout le discours sonnant parfois bien creux de ces petits soldats du comment bien penser, bien répéter du blabla creux, de la théorie de la branlette automobilistique pour apprentis conducteurs à la petite semaine qui viennent nous apprendre à comment conduire une Honda dans les tours ou pas alors que l'automobile ne les as pas attendus
La meilleure étant de très très loin que le HRV essence devrait ne pas s'aventurer hors de la ville au vu de son couple tellement bas.
Il faudra leur expliquer un jour à ces rigolos que nous avons tous et toutes parcouru la France en long, en large et en travers par des routes pas toujours des plus carrossables avec des bagnoles du genre 205, Ax ou supercinq ou des R18, 19 ou 306 et toutes les autres et que le couple on s'en cognait absolument totalement, définitivement.
Pour l'heure, je clos ces Hors sujet bien trop conséquent à mon goût et dont je suis coupable en vous l'écrivant tout net:
Je l'ai vu rouler le HRV et il est beauuuuuu