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Auteur Sujet: Honda HR-V 2015 (Europe)  (Lu 1490344 fois)

En ligne Harry

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1905 le: 27 octobre 2015 à 11:46:15 »
Citation de: V@lvert le 27 octobre 2015 à 10:58:55
Sur la CLIO 3 il y avait un bouton AUTO au bout du commodo de phare sauf que pour activer ou désactiver la fonction fallait être à l'arrêt et appuyer sur le frein + le bouton pendant un moment (ou un truc d'en le genre).
Donc peut-être qui nous ont pondu un truc dans le genre.
Pour rappel la manip pour remettre à zéro l'ECOSCORE sur JAZZ/INSIGHT est quand même velue.

C'est à priori le même principe sur le HR-V.

Sur le commode il y a :

- "OFF" qui permet de couper les phares uniquement si le frein à main est mis. En roulant, même si tu bascules le commodo sur "OFF", il ne se passe rien. Les phares restent allumés
- "Auto" qui est la position sur laquelle est d'office le commodo
- Feux de position
- Feux de croisement
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manben

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1906 le: 27 octobre 2015 à 17:53:53 »
Bonjour tout le monde,
J'ai bien tout lu et je vous remercie pour toutes les infos que vous distillez. Le HRV me titille aussi fortement mais pour l'instant les délais de livraison me semblent trop longs et je vais attendre un peu pour entrer en discussion avec mon concessionnaire. J'ai quand jeté un œil sur la bête lots de l'entretien de ma Honda actuelle. Mais une question me titille. Pour ceux qui ont signé le bon de commande, au niveau tarif vous avez réussi à obtenir quelque chose ou c'est le prix catalogue qui a été appliqué par le concessionnaire ?
Merci pour vos retour...
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Hors ligne haga

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1907 le: 27 octobre 2015 à 20:14:19 »
Citation de: guzluck le 27 octobre 2015 à 19:57:54
C'est pas très utile la Température de l'eau. J'aimerais bien un jour que les constructeurs mettent la température de l'huile comme Peugeot peut le faire.

A l'époque y'avait bcp plus de gadgets, style la charge de la batterie(que je trouve géniale en passant), huile, eau, etc...... mais on réduit les coûts  ;)
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Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1908 le: 27 octobre 2015 à 20:16:58 »
je dirais plus le niveau d'huile surtout s'il y a le fap,comme ça fait monter le niveau d'huile en mode régénération forcée  :angel:
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1909 le: 27 octobre 2015 à 20:24:24 »
Le voltmètre était pas mal! Parles en aux pays froids... D'ailleurs les anciennes Volvo en avait un.
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1910 le: 27 octobre 2015 à 20:49:17 »
Sur la Célica Toyota de mon frère, il y'a le voltmètre et tout le reste, c'est trop classe  O0
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1911 le: 27 octobre 2015 à 22:14:31 »
Citation de: haga le 27 octobre 2015 à 20:14:19
A l'époque y'avait bcp plus de gadgets, style la charge de la batterie(que je trouve géniale en passant), huile, eau, etc...... mais on réduit les coûts  ;)

Avec l'électronique c'est tout simple d'afficher ces paramètres sur un mini écran d'ordinateur de bord... La plupart de ces paramètres sont accessibles via la prise diag du VH en y connectant un plug OBD2   :fight:
« Modifié: 27 octobre 2015 à 22:33:34 par Lio66 »
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1912 le: 27 octobre 2015 à 22:31:12 »
Bien vue, c'est a ne rien comprendre de la part des constructeurs, comme tu dis il pourrait mettre cela sur l'écran du Vh avec une interface avec plein de compteur (voltmètre, pression d'huile, eau, vitesse Gps, etc...) mais que font les ingénieurs  :crazy:
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1913 le: 27 octobre 2015 à 22:36:00 »
Ça n'intéresse que les passionnés comme nous?
Car effectivement, un petit écran permettrait de regrouper toutes ces infos disponibles dans l'unité central du véhicule.
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1914 le: 27 octobre 2015 à 23:24:37 »
Ca intéresse les passionnés oui ( j'avais ça sur ma Lancia Delta d'ailleurs..) mais finalement le but d'un véhicule moderne c'est de toujours fonctionner parfaitement, donc inutile de rajouter des instruments qui servent a rien et qui souvent étaient d'ailleurs moins fiable que ce qu'ils devaient contrôler !!. Avec un odb comme en compétition actuellement ça devrait déjà bien suffire sur les voitures dites "pour passionnés". Pour la Jazz ou la Civic de Mme Martin aucun intérêt...
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1915 le: 27 octobre 2015 à 23:33:23 »
Pas faux.
Tout le monde ne souhaite pas, ne sait pas interpréter certaines informations. Ce sont aussi des clients.
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1916 le: 27 octobre 2015 à 23:57:07 »
Même avis que phil globalement, mais un indicateur de T° d'eau voire d'huile me manque tout de même pour savoir quand je peux commencer à tirer un peu sur le moteur quand je démarre à froid en montée.
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1917 le: 28 octobre 2015 à 01:28:29 »
+1 avec le voltmètre c'est le top et surtout sa nous aiderait de savoir que la batterie est plus bonne ou commence à avoir des signes de fatigue.
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1918 le: 28 octobre 2015 à 07:56:43 »
Citation de: Grigou le 27 octobre 2015 à 23:57:07
Même avis que phil globalement, mais un indicateur de T° d'eau voire d'huile me manque tout de même pour savoir quand je peux commencer à tirer un peu sur le moteur quand je démarre à froid en montée.

Pour savoir quand tu peux "tirer", c'est plutôt l'indicateur d'huile qui devrait servir ...

Après, depuis 15 ans que je roule en Honda, mon aiguille de température d'eau n'a jamais adopté que 2 positions: tout en bas ou un peu en dessous de la moitié. Donc, au final, avoir un témoin bleu quand c'est tout en bas et ce témoin qui s'éteint quand on est "au milieu", cela m'irait aussi  ^-^ + évidemment un témoin rouge en cas de surchauffe.
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1919 le: 28 octobre 2015 à 09:42:59 »
http://www.automobile-magazine.fr/essais/renault/renault_kadjar_1_2_tce_130_life

Je cite : une bonne volonté que l’on retrouve sur la route, en prenant soin de se placer au-dessus de 4.500 tr/mn (un moteur essence, ça se conduit aussi dans les tours) pour effectuer un dépassement net. En effet, le 1.2 est un peu timide à mi-régime et le turbo met du temps à souffler. Bref, entre 4.500 et 6.000 tr/mn, les 130 ch sont présents, animant très correctement les 1.350 kg du Kadjar.

C'est marrant quand il faut tirer sur le 1,5 du HR-V tout le monde dit que c'est poussif mais pour tirer sur du 1,2 TCE là c'est normal c'est comme ça que ça se conduit ....

Au passage les 1350kg me semble léger car chez Nissan la vendeuse m'avait dit que le QQ pesait + de 1400kg et là on serait dans le poids du HR-V ...
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