Donc ~ 160 cv cumulé au max, on doit pouvoir tabler sur un 150 cv quasi tout le temps, pas trop mal 

La batterie peut fournir 22 kw ? Pas mal...mais a vérifier ...

Sur le CRZ le 1,5 ne sortait pas 130Ch mais 114ch et n'était pas à injection directe si je me souvient bien.
Donc à moins qu'ils l'aient modifier ça ne devrait pas être le même.
Mais s'il faut la version Hybird du HRV a une version poussé du moteur du CRZ avec un plus gros bloc elec d'où les reférences différentes.
Il n'y avait aussi une histoire de cycle atkinson sur le CRZ ?

CR-Z => 1,5 litre i-VTEC injection indirect, pas en cycle Atkinson.  114cv en thermique effectivement, puissance totale équivalente à 124 cv au début puis après remplacement des batteries par des Li-ion => 130cv

Pour être tout à fait complet, un petit mot sur ce qui ne m'a pas vraiment plu sur le HR-V :

=> La console centrale entre les 2 passagers. Je sais que le noir laqué est à la mode, mais c'est salissant.

=> Pas de prise USB dans le rangement qui se trouve sous l'accoudoir central.
Je trouve ça bien pratique car ça permet de laisser en permanence un lecteur mp3. Là, les prises se trouvent à l'extérieur et il faut donc systématiquement brancher/débrancher le périphérique.

=> Pas de témoin de température d'eau.
ça ne sert pas à grand chose, mais j'aime bien pouvoir surveiller 

=> Allumage automatique des phares imposé.
Contrairement au CR-V 4 ou à la Civic, il n'y a pas de position sur le commodo permettant de désactiver cette fonction (ou alors je ne l'ai pas trouvée  )

=> Pas de bouche d'aération aux places arrière.
C'était un point qui manquait sur le CR-V 3 et qui avait été corrigé avec le 4, c'est dommage que cela n'ait pas été intégré sur un VH à vocation familiale comme le HR-V.   

C'est l'allumage auto des phares qui est imposé, pas les essuie-glace 

Même pas un petit témoin bleu qui indique que la température du liquide de refroidissement est basse, comme sur la Jazz? 

Si ! Bien sûr que si !
Pas de jauge de température, mais le témoin.

Pour être tout à fait complet, un petit mot sur ce qui ne m'a pas vraiment plu sur le HR-V :

=> La console centrale entre les 2 passagers. Je sais que le noir laqué est à la mode, mais c'est salissant.

Salissant je ne sais pas, mais sur notre modèle d'essai déjà rayé..

=> Allumage automatique des phares imposé.
Contrairement au CR-V 4 ou à la Civic, il n'y a pas de position sur le commodo permettant de désactiver cette fonction (ou alors je ne l'ai pas trouvée  )

Hummm...curieux quand même, mais je dois avouer que je n'y ai pas prêté attention...

=> Pas de bouche d'aération aux places arrière.
C'était un point qui manquait sur le CR-V 3 et qui avait été corrigé avec le 4, c'est dommage que cela n'ait pas été intégré sur un VH à vocation familiale comme le HR-V.

Me suis fait la même réflexion.

Pour être tout à fait complet, un petit mot sur ce qui ne m'a pas vraiment plu sur le HR-V :

=> Allumage automatique des phares imposé.
Contrairement au CR-V 4 ou à la Civic, il n'y a pas de position sur le commodo permettant de désactiver cette fonction (ou alors je ne l'ai pas trouvée  )

Sur la CLIO 3 il y avait un bouton AUTO au bout du commodo de phare sauf que pour activer ou désactiver la fonction fallait être à l'arrêt et appuyer sur le frein + le bouton pendant un moment (ou un truc d'en le genre).
Donc peut-être qui nous ont pondu un truc dans le genre.
Pour rappel la manip pour remettre à zéro l'ECOSCORE sur JAZZ/INSIGHT est quand même velue.