Le 1.5 i-VTEC présente un intérêt très faible....pour toi.

Il y a des amateurs de moteur atmosphérique, de turbo essence, de turbo diesel, d'hybride essence, de véhicule électrique, il y a ceux qui apprécient les BVM, ceux qui préfèrent les CVT, d'autres les boites à convertisseur.......on a suffisamment de choix sur le marché pour que chacun trouve son bonheur, et ce qui manque d'agrément pour certains, en a suffisamment pour d'autres.   

Le HR-V 1.5 i-VTEC ne répond pas à tes attentes, mais vu que le Qashqai 1.2 DIG-T semble plus en phase avec ce que tu recherches, tout est bien qui finit bien 

Si je peux me permettre, je dirai qu'aujourd'hui, beaucoup pense qu'avoir un moteur essence qui répond à 2.000trs c'est avoir un vrai moteur oui mais autant prendre un diesel... Quoi qu'il en soit, pour avoir tester le HR-V dans les 3 motorisation/BM possibles, je ne trouve pas le HR-V CVT anémique, le 1,5 BM est pour moi un excellent compromis pour celui qui veut une conduire ''plus sportive'' sans être obligé de passer au diesel pour avoir du couple à bas régime et le diesel est très intéressant pour des longs parcours.

Arrêtons de dire que le HR-V est bruyant, quel moteur essence est silencieux dans sa plage d'utilisation à savoir au dessus de 3.500trs ? Quel diesel est silencieux quand on monte dans les tours ? Si vous utilisez le diesel dans sa plage de couple, le véhicule est très silencieux, si vous utilisez l'essence à 2.000trs à vitesse stabilisé voir 2.500trs (de mémoire) à 130kms/h, je ne le trouve pas bruyant, si vous passer les 3.500trs c'est que vous êtes en phase d'accélération ou de reprise et là je suis au regret de l'annoncer que n'importe quel véhicule est bruyant...

En attendant, le véhicule ne conviendra pas à 100% des personnes intéressés par ce segment sinon je serai le roi du pétrole et mes confrères des autres marques me supplierai de les embaucher 

Je souhaite simplement que les personnes qui ont l'occaz d'essayer ce véhicule, de l'essayer selon l'usage qui doit être fait sur la combinaison moteur/boite, et que nos ''amis'' journaleux puissent en faire de même...  et pour ceux qui veulent du couple à bas régime, prenez le diesel 

Très bonne mise au point!

En général, les personnes qui te disent : "tu tiens réellement à ce que je me vexe ?" avant qu'elles se vexent ne sont pas méchantes  , ils sont comme les parents qui disent à leurs enfants, je compte jusqu'à 5 ... 1, 2, 3, 4, 4.25, 4.5, 4.75, 4.8, 4.90...4.99 

Les membres de Planète-Honda n'étant pas des enfants, je n'ai aucun doute que chacun comprend qu'on peut ne pas être d'accord, et qu'il suffit d'y mettre un peu les formes pour le dire 

Mon père a longtemps eu une Laguna 2.0 135ch essence. 1.3T sur la balance à vide.
Je l'ai beaucoup conduite, elle a fini entre mes mains, avant de servir de monnaie d'échange pour le CRV.
Bref, très comparable en puissance et poids au HRV.
Et bien ce moteur était bien plus agréable que le 1.5 du HRV.
Cylindrée ?

Arrêtons de dire que le HR-V est bruyant, quel moteur essence est silencieux dans sa plage d'utilisation à savoir au dessus de 3.500trs ? Quel diesel est silencieux quand on monte dans les tours ? Si vous utilisez le diesel dans sa plage de couple, le véhicule est très silencieux, si vous utilisez l'essence à 2.000trs à vitesse stabilisé voir 2.500trs (de mémoire) à 130kms/h, je ne le trouve pas bruyant, si vous passer les 3.500trs c'est que vous êtes en phase d'accélération ou de reprise et là je suis au regret de l'annoncer que n'importe quel véhicule est bruyant...

Bon Loïc, t'es commercial chez Honda, on te pardonne....Mais si, le HRV est bruyant dès qu'on réaccélère. Et ça peut être à 2000 ou 2500tr/min.
En revanche, à vitesse stabilisée, c'est vrai qu'il est très correct.

Arrête malheureux dit pas ça on va dire que tu comprends rien et te traiter d hérétique.
Mon père avait une safrane 2.2 dt 115ch. Et l'agrément était excellent même avec trois zozo à l'arrière et le coffre blindé pour le retour estivale en Italie... 1900kms.
Oui c'est souvent  lié au manque de couple des petites cylindré et surtout à quel régime il est disponible dans sa valeur max et sur quelle plage il est disponible .
Essayez le CX3 en 2.0 120 ch. Même avec 10ch de moins il estplus  à l'aise dans toute les situations. Il ne donne pas l'impression de peiner dans certaines conditions et le besoin de faire hurler le moteur pour passer de 80 à 120 est moins présent.
Beaucoup de personnes confonde performances et agrément. La plupart des automobilistes moi inclus recherche un confort d'utilisation mécanique c'est ce que l'on appelle l'agrément. Et pour ça ya pas besoin d'acheter une M3. Concernant les performances je m'en fiche un peu que ça fasse le 0-100km/h en 9s ou en 11s. Je fais rarement ce genre d'exercice avec mon véhicule comme je pense la majorité des totomobiliste.
Oui loic je comprends qu'il n y a pas de véhicule parfait    je dis juste ce que tout le monde dis. Que le hrv au vu de son gabarit et de l'utilisation que l'on peut en faire (SUV compact familiale) est sous motorisé et c'est bien dommage. Après si c'est pour un couple de retraites pour transporter les petits enfants deux fois par an et faire 10000km/an c'est parfait. C'est même le meilleur du marché.

C'est mon cas et c'est pour ça que je vais passer d'un Forester Diesel 2L 150 cv à un HRV Eclusive Nany CVT.

Si c'est parfait pour un couple de retraités qui transporte ses petits enfants 2 fois par an, cela pourrait aussi être le cas d'un couple avec enfants qui ne fait des longs trajets chargés qu'1 ou 2 fois par an et dont le kilométrage annuel ne dépasse pas 10 000 km/an 

tout à fait d'accord avec toi