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Auteur Sujet: Honda HR-V 2015 (Europe)  (Lu 1492674 fois)

Hors ligne Grigou

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1740 le: 21 octobre 2015 à 23:55:39 »
Citation de: Harry le 21 octobre 2015 à 23:48:40
Allez, je vais prendre ça comme une plaisanterie  ::)

Non non, le Monsieur est sérieux je crois  :)

Et puis il n'a pas tout à fait tort (il a juste tort à 90 % en fait) : tu es devenu objectivement un Honda fanboy si on en juge par la succession de tes dernières voitures  ;D

Et je trouve le terme fanboy élogieux pour un type qui commence à prendre de l'âge  :2funny:
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Zhaax

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1741 le: 21 octobre 2015 à 23:56:35 »
Citation de: Harry le 21 octobre 2015 à 23:54:00
Et encore, passer en 3ème ça doit être le minimum.....c'est peut-être plus prudent de repasser en 2ème   :crazy:

Oui mais pas le choix si on ne veut pas se faire déboîter par une mamie en vélo.  :2funny:
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Zhaax

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1742 le: 22 octobre 2015 à 00:02:32 »
Non, tu dis depuis 3 pages que tu penses que ce Hrv ainsi motorisé est fait pour une utilisation urbaine  et occasionnellement periurbaine et juste suffisant pour partir en vacances en famille à la montagne. Et on n'est pas forcément tous d'accord avec toi. Tout simplement :)
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phil

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1743 le: 22 octobre 2015 à 00:06:21 »
Au fait il est ou le problème de ne pas arriver à monter une forte cote d'autoroute à 130 ? >:D Meme du temps de ma Delta HF turbo je ralentissais dans les très fortes cotes ( et pourtant le moteur avait de la ressource ..mais fallait appuyer et donc consommer bcp plus ...Et doubler ...!  Amusant de temps en temps mais bof quoi ). Bon bien sur la Delta arrivait en haut encore à 125  :D...Mais j'ai appris depuis avec la Prius à laisser chuter la vitesse et basta. ^-^...
Apres si on prend cette cote tous les jours et que les mamies en vélo vous dépassent c'est sur je serais aussi fâché... :2funny:
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Hors ligne Harry

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1744 le: 22 octobre 2015 à 00:09:19 »
Citation de: guzluck le 21 octobre 2015 à 23:59:10
Bon pour clore le débat et l'orienter vers le hrv hybride. Si vous avez des informations sur une éventuelle en France.
Je dis juste depuis trois pages que ce Hrv ainsi motorisé est fait pour une utilisation urbaine  et occasionnellement periurbaine et juste suffisant pour partir en vacances en famille à la montagne.
 Comme ça  on reste dans l'esprit du modèle.... Zen

Ah ba voilà, on va presque finir par être d'accord  ;)

Moi je dirais que le 1.5 i-VTEC est un bon choix pour une utilisation urbaine ET périurbaine. Quant à l'autoroute, si ce n'est pas son terrain de jeu, ce moteur suffira à celui qui fait 1 ou 2 grands trajets par an pour les vacances......et celui pour qui changer les vitesses est une tâche compliquée, la boite CVT fera le boulot à sa place en adaptant le régime moteur dans les côtes  ^-^
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1745 le: 22 octobre 2015 à 00:16:02 »
Citation de: Grigou le 21 octobre 2015 à 23:55:39
Non non, le Monsieur est sérieux je crois  :)

Et puis il n'a pas tout à fait tort (il a juste tort à 90 % en fait) : tu es devenu objectivement un Honda fanboy si on en juge par la succession de tes dernières voitures  ;D

Et je trouve le terme fanboy élogieux p :Pour un type qui commence à prendre de l'âge  :2funny:

Je prends de l'âge, mais je suis encore vert   :P............ce qui ne m'empêche pas d'avoir des jugements éclairés  ;)
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1746 le: 22 octobre 2015 à 00:22:56 »
Citation de: guzluck le 22 octobre 2015 à 00:13:57
D'où ma principale critique. Pourquoi avoir fait un SUV compact si c'est fait pour rester dans les centres villes.
Et ne t'inquiète pas vu mon grand âge je n'ai plus de problème avec les boîtes de vitesse. ;)

Un SUV compact avec un moteur qui convient à la plupart des utilisateurs, c'est à dire ceux qui ont un essentiellement un usage urbain/péri-urbain/route et occasionnellement un trajet autoroutier. Pour ceux qui roulent davantage et qui font régulièrement de grands trajets, le 1.6 i-DTEC sera un excellent choix et affrontera sans problème les longues rampes d'autoroutes à 130 et plus  ^-^

Le tout est de choisir le bon moteur en fonction de l'usage qu'on peut avoir avec sa voiture.
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1747 le: 22 octobre 2015 à 00:29:43 »
Citation de: guzluck le 22 octobre 2015 à 00:13:57
Tu te trompe encore ne parle pas uniquement du moteur, mais de l'ensemble Hrv plus 1.5VTEC.sinon ca veut rien ...  ;)
D'où ma principale critique. Pourquoi avoir fait un SUV compact si c'est fait pour rester dans les centres villes.
Et ne t'inquiète pas vu mon grand âge je n'ai plus de problème avec les boîtes de vitesse. ;)

"Je me trompe", "je n'ai pas de jugement éclairé"........tu tiens réellement à ce que je me vexe ?  :coolsmiley:

Depuis le début, c'est bien du HR-V 1.5 i-VTEC dont on parle, non ? Ce moteur étant uniquement disponible sur ce modèle, de quel autre modèle pourrait-on parler ?
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1748 le: 22 octobre 2015 à 00:42:42 »
Citation de: guzluck le 22 octobre 2015 à 00:32:07
D'où ma difficultés à trouver un nouveau véhicule. Car je fais 25000kms dont 15000kms en ville. Donc un essence c'est certain mais avec un bon agrément car on bouge souvent en famille en province. L'année dernière j'ai fais 12000kms nationale et autoroute.
Je pense pas être le seul habitants de la RP à se sauver des que c'est possible.

J'ai longtemps fait 25 à 30 000 km/an, dont 12 à 15 000 km sur autoroute et le reste en urbain/péri-urbain et j'avais fait le choix du diesel. Dès lors qu'on fait régulièrement des grands trajets, il n'y a pas de problème particulier à craindre avec un diesel.

Par contre on peut aussi être anti-diesel, dans ce cas c'est différent  ::)
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1749 le: 22 octobre 2015 à 00:49:00 »
Citation de: guzluck le 22 octobre 2015 à 00:35:21
Non je t'embête. Mais je veux pas incriminer ce moteur.  C'est le fait de l'avoir mis dans le Hrv et de ne rien proposer d'autre que je trouve idiot. Car c'est vraiment de l'entrée de gamme dans un modèle qui ne l'est pas.

Comme je le disais, ce que tu trouves être un petit moteur convient et suffit à beaucoup d'utilisateurs. Le Captur se vend beaucoup avec les petits 0.9 TCe 90 ch et 1.5 dCi 90, la 2008 se vend avec les petits 1.2 THP 110 et HDi 90, le Qashqai a du succès avec le petit 1.5 dCi 110........bref, c'est une catégorie où les "gros" moteurs ne sont pas réellement une nécessité.

Franchement, même si beaucoup semblent en rêver, je ne suis pas sûr qu'un HR-V 1.5 VTEC turbo 150 ou 170 ch se vende si bien que ça chez nous.
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1750 le: 22 octobre 2015 à 00:50:46 »
Echange passionnant :

- à ma gauche guzluck, 39 messages au compteur, genre nerveux, et qui n'hésite pas à tomber de 6 en 3 pour avaler comme un grand une côte à 130

- à ma droite Harry, 39 000 messages à son actif, grand testeur de Honda et de voitures de toutes sortes, calme imperturbable, mais qu'il vaut mieux ne plus embêter quand il commence à dire "tu tiens réellement à ce que je me vexe ?  :coolsmiley:" 

Les paris sont ouverts sur l'issue  :D
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AlainTrio34

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1751 le: 22 octobre 2015 à 09:25:54 »
Citation de: Harry le 22 octobre 2015 à 00:42:42
J'ai longtemps fait 25 à 30 000 km/an, dont 12 à 15 000 km sur autoroute et le reste en urbain/péri-urbain et j'avais fait le choix du diesel. Dès lors qu'on fait régulièrement des grands trajets, il n'y a pas de problème particulier à craindre avec un diesel.

Par contre on peut aussi être anti-diesel, dans ce cas c'est différent  ::)
moi aussi quand je travaillais je faisais les même km que toi et mon Forester diesel était parfait mais aujourd'hui, à part les vacances et quelques we, j'utilise ma voiture surtout pour mes petits enfants et en ville, c'est pour ça que j'ai commander le HRV Exclusive Navy CVT qui me semble être presque parfait pour mon utilisation. En bonus un auto radio vraiment bien. Bonne journée
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Hors ligne Harry

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1752 le: 22 octobre 2015 à 09:52:51 »
Citation de: Grigou le 22 octobre 2015 à 00:50:46
Echange passionnant :

- à ma gauche guzluck, 39 messages au compteur, genre nerveux, et qui n'hésite pas à tomber de 6 en 3 pour avaler comme un grand une côte à 130

- à ma droite Harry, 39 000 messages à son actif, grand testeur de Honda et de voitures de toutes sortes, calme imperturbable, mais qu'il vaut mieux ne plus embêter quand il commence à dire "tu tiens réellement à ce que je me vexe ?  :coolsmiley:" 

Les paris sont ouverts sur l'issue  :D

 :P
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Zhaax

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1753 le: 22 octobre 2015 à 10:00:17 »
Pourquoi ne pas essayer la nouvelle Astra en 1.4l 150 ch ? Le caractère moteur devrait pile te convenir. Petit turbo essence avec un caractère de diesel (du couple en bas et peu de sensations en haut). J'avoue, j'ai hésité entre les deux. Presque autant de place que le HR-V et un turbo.
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #1754 le: 22 octobre 2015 à 10:13:54 »
Citation de: guzluck le 22 octobre 2015 à 00:56:58
Les véhicules que tu cités sont des SUV urbains d'où le choix cohérent de leur motorisation. Le qq est lui un SUV compact et avec un diesel avec un bon couple offre un très bon agrément même pour les longs trajets autoroutier. Regarde ce que l'on dit du QQ avec le 1.2 dig-t 115ch. Tout ne se résume pas qu a la puissance...mais je l'ai déjà dit
Je veux un essence car j'en ai un peu marre du mazout. C'est cher à l'entretien et ça tombe en panne pour mon utilisation. 15000kms de bouchons journalier de RP. Même avec des trajets autoroutier ça tient pas longtemps.
Concernant le choix des français pour les moteurs pourris et de préférence diesel pour aller chercher le pain me désole.

Le Qasqhqai 1.2 DIG-T est sans aucun doute une alternative intéressante. Son petit moteur turbo offre globalement les mêmes prestations que le 1.5 i-VTEC, son "gros" couple de 190 Nm à 2 000 tours étant un peu étouffé par des rapports de boite un peu long (et si on le choisit avec la boite CVT le couple est limité à 165 Nm).

Avec 115 ch à 4 500 tours et un couple max à 2 000 tours, c'est un petit moteur idéal pour séduire les amateurs de turbo diesel  ;)         
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