Livraison juin c'est pour l'essence car le diesel tu en as bien avant, d'ici novembre/décembre sans trop de difficulté !

c'est de la vente forcé du mazout 
c'est puni par la loi 

avec ce qui se passe en ce moment avec la tricherie sur l'antipollution,il y a enquête sur tout les constructeurs automobile sur la fiabilité de leurs systèmes de dépollution.

Bon sinon pour revenir à ce HR-V, je l'ai finalement testé qu'hier soir et donc ce matin !! Je vais continuer à rouler un peu avec.

Pour mes impressions, elles sont très bonnes ayant des apriori sur le véhicule en terme de confort et de moteur (surtout sur le 1,5) d'après les essais presses même si j'ai peu de sympathie pour les journalistes de la presse auto mais bon étant les seuls à l'avoir essayé...

Ce moteur, que dire ? Bah ils sont franchement très C*N ces chers journaleux à 2 balles qui n'ont qu'en tête le turbo diesel et le turbo essence et qui ne savent pas ce qu'est un vrai moteur fiable... OK il ne se passe pas grand chose en bas mais dès que ça monte, ça pousse, OK il n'y a pas 300ch sous le capot mais c'est largement suffisant pour l'utilisation que l'on en fait. La seule chose que je trouve dommage concerne l'indicateur de passage de rapport qui te fait passer la 6ème à 50kms/h et dès que ça monte, bah c'est creux mais en même temps on est en dessous de 1.500trs...

Niveau confort, on est très loin du véhicule inconfortable comme on a pu le lire, OK il n'est pas aussi confortable qu'un CR-V, un peu moins qu'une CIVIC sur les bosses mais sur la route, il passe très bien, moi j'aime bien l'amortissement ferme donc ça ne me dérange pas mais attention ferme ne veut pas dire inconfortable à mon sens. Concernant le bruit, je ne l'ai pas trouvé bruyant même à 130kms/h sachant que nous sommes à 3.500trs/min à cette vitesse, donc difficile de dire qu'il est bruyant sachant qu'un moteur essence fera toujours ressortir les bruits autre comme l'air contrairement à un moteur diesel qui cachera ces bruits car le moteur est bruyant !

Niveau gadgets, j'adore :
- le brake hold, quel confort de ne plus avoir le pied sur le frein à l'arrêt mais ce n'est pas non plus la mort de garder le pied sur le frein, je pense que ce système sera surtout agréable sur la BA.
- Les touches tactiles  cela me refait penser à mon LG Chocolate d'il y a quelques années.
- Le limiteur de vitesse intelligent, tellement intelligent qu'il va me faire éviter de perdre des points sur mon permis  même si j'étais habitué à mettre le limiteur de vitesse 5kms/h au dessus de la vitesse, finalement je m'y fait bien. Le seul hic c'est quand c'est limité à 30kms/h dans des rues super large où il n'y a pas de danger mais ça je dirai merci à Mme HIDALGO... (et anciennement Mr DELANOË) .
- Les 3 couleurs du cadran de vitesse qui change en fonction de la conduite (sans forcément être en ECON) entre le vert, le orange et le rouge et que je trouve très agréable dans le fonctionnement.

Je ne parlerai pas du CONNECT car je n'ai pas encore essayé le CarPlay voir s'il fonctionne ou pas, étant la seule nouveauté à mon sens. La chose que je reproche au CONNECT est que lorsque je passe en Bluetooth audio, notamment en lancant YouTube est que je dois nettement augmenter le volume et que si j'oublie de le baisser en repassant sur la radio, bah ça casse les oreilles 

Niveau conso, je termine à 6,7 pour le moment mais je n'ai pas forcément cherché à avoir une conduite éco donc score qui va s'améliorer sans aucun difficulté !!

Le BM est en Exécutive et j'attends le BA d'ici 1 semaine ou 2 et lui sera en Exclusive Navi !

C'est laquelle que tu as prévu de tester Harry ... BVM ou CVT? 

celle qui veut, c'est tapis rouge pour lui, et pour vous tous !

C'est quand même dommage qu'il n'ont pas une politique plus cohérente au niveau des options. Par exemple, pourquoi la caméra de recul n'est-elle disponible que sur le haut de gamme alors que en Civic c'était déjà de série sur les niveaux intermédiaires ? Dès qu'on a le Honda Connect, on devrait pouvoir prendre la caméra de recul (au moins en option).
Dans mon cas cela nous oblige à un surcout de 3000 EUR et du coup ça le rend trop cher... (pas besoin de sièges mi-cuir ni de toit pano, de rail de toit, de vitres noires, ni de tous les trucs d'assistance de conduite genre indicateur de changement de file etc !)

C'est quand même dommage qu'il n'ont pas une politique plus cohérente au niveau des options. Par exemple, pourquoi la caméra de recul n'est-elle disponible que sur le haut de gamme alors que en Civic c'était déjà de série sur les niveaux intermédiaires ? Dès qu'on a le Honda Connect, on devrait pouvoir prendre la caméra de recul (au moins en option).
Dans mon cas cela nous oblige à un surcout de 3000 EUR et du coup ça le rend trop cher... (pas besoin de sièges mi-cuir ni de toit pano, de rail de toit, de vitres noires, ni de tous les trucs d'assistance de conduite genre indicateur de changement de file etc !)

Exactement la même réserve de la part de ma conjointe... Foutue caméra de recul disponible uniquement sur le HDG.

Les capteurs c'est déjà pas mal, la caméra est un plus, on s'habitue au confort, luxe! Comment faisions nous avant? Les voitures avait des visibilités avant et arrière meilleures ! Ligne, aérodynamisme, normes....