Les prestations ne doivent finalement pas être très éloignées de mon ancien HR-V (2000) 1.6 VTEC qui faisait 125ch / 144Nm pour un poids semblable au nouveau modèle (~1200kg).

Et si tel est le cas, je confirme que c'est un peu juste pour emmener 4 personnes avec bagages sur l'autoroute/en voyage.

Le 1.6 i-DTEC devrait être plus adapté à ce type d'usage ...

Sinon, je pense que cela confirme que le positionnement du HR-V ... SUV compact basé sur la plateforme de la Jazz.
Et c'est probablement "rassurant" que la différence avec le CR-V soit relativement net ... afin que le petit dernier ne cannibalise pas trop les ventes du grand frère 

Finalement, le point le plus décevant qui revient dans presque tous les essais et quelle que soit la motorisation... c'est l'insonorisation du moteur 

Les prestations ne doivent finalement pas être très éloignées de mon ancien HR-V (2000) 1.6 VTEC qui faisait 125ch / 144Nm pour un poids semblable au nouveau modèle (~1200kg).

Et si tel est le cas, je confirme que c'est un peu juste pour emmener 4 personnes avec bagages sur l'autoroute/en voyage.

Le 1.6 i-DTEC devrait être plus adapté à ce type d'usage ...

Sinon, je pense que cela confirme que le positionnement du HR-V ... SUV compact basé sur la plateforme de la Jazz.
Et c'est probablement "rassurant" que la différence avec le CR-V soit relativement net ... afin que le petit dernier ne cannibalise pas trop les ventes du grand frère 

Finalement, le point le plus décevant qui revient dans presque tous les essais et quelle que soit la motorisation... c'est l'insonorisation du moteur 

+1 ...bien que l'histoire de l'insonorisation doivent etre eclaircie car j'ai souvent lu le meme critique deja pour la Jazz..que je ne trouve pas bruyante du tout au final !!

Pour beaucoup, habitué aux diesels, passé les 4000 tr/mn est difficile... à "entendre" et fait trop de volume sonore...

Le volume en dB n'est pas forcément élevé à haut régime, c'est la fréquence du bruit (plus le régime est élevé plus on monte dans l'aigu) qui peut faire penser que c'est bruyant.
Ca me le fait sur l'Outlander en montagne : grâce à une très bonne insonorisation le volume de bruit est très limité (bien plus que sur l'Auris HSD), mais le moulinage, s'il dure longtemps (je ne parle donc pas des montées en régime quand on monte les vitesses) restera toujours un son dérangeant, finalement.

Independamment du chapitre sur le moteur (qui ne me concerne pas vu que j'ai l'habitude des moteurs qui moulinent ), l'essai de Tom n'est pas très rassurant, surtout vu le positionnement tarifaire plutôt haut du bestiau.

Pour le piano black, j'en ai dans la juke et il ne parque pas les traces de doigts. C'est par contre embêtant au niveau poussière, elle se voit immédiatement !

Pourquoi? après ses pieds sur le tableau de bord, elle a l'habitude de mettre ses pieds sur le pare-choc pour faire ses lacets? Si oui, elle mérite des baffes 

Je mettais mes pieds sur le parechoc du CR-V 3 pour boucler mes chaussures de ski, mais il était teinté dans la masse.
C'était vraiment le bon temps, ces parechocs inrayables.

Avec les parechocs peints, il m'est quand-même déjà arrivé de refaire mon lacet, ceci dit. Sans mettre tout mon poids tout de même ...
Je mérite donc des baffes selon tes critères (et ce n'est pas une surprise  ).

Disons que la Megane que j'avais y pas longtemps je l'ai volontairement triturée car je pensais pas que c'etait du mous ( !!) tellement sa planche de bord fait planche de Sandero pourtant !!....

C'est vraiment de la mauvaise foi.
Nous avons les derniers modèles de Mégane au boulot. Modèle de moyenne gamme.
Et ça n'a pas grand chose à voir avec ce que tu décris.

Pourquoi? après ses pieds sur le tableau de bord, elle a l'habitude de mettre ses pieds sur le pare-choc pour faire ses lacets? Si oui, elle mérite des baffes 

Non c'est juste qu'il n'y a vraiment rien derrière pour parer le moindre petit contact et ça saute vraiment aux yeux sur le blanc

Pour beaucoup, habitué aux diesels, passé les 4000 tr/mn est difficile... à "entendre" et fait trop de volume sonore...

Ça c'est sûr... j'accepte qu'il fasse du bruit, ça peut être même plaisant... s'il avance !
Avoir du bruit et voir l'aiguille avoir du mal à décoller ça m'agace

Independamment du chapitre sur le moteur (qui ne me concerne pas vu que j'ai l'habitude des moteurs qui moulinent ), l'essai de Tom n'est pas très rassurant, surtout vu le positionnement tarifaire plutôt haut du bestiau.

Pour le piano black, j'en ai dans la juke et il ne parque pas les traces de doigts. C'est par contre embêtant au niveau poussière, elle se voit immédiatement !

Attention cela ne reste que ma perception personnelle.
Ceci étant, je le trouve moins flatteur et moins agréable que le FR-V à l'époque... j'ai même trouvé la nouvelle Jazz plus agréable d'un point de vue finition même si ça ne joue pas à grand chose.

Pour ce qui est du positionnement tarifaire il n'est pas si élevé que cela.
A équipement et motorisation équivalent il me semble qu'il est du même acabit que les 2008/Captur.
Le tarif d'entrée de ces derniers est certes plus bas mais avec des moteurs beaucoup moins puissants.