C'est vrai qu'il n'en parle que sur les injections directes essence et turbo.
Mais à t-on les chiffres de rejets de particules des atmosphériques?
Tous les équipementiers préparent leur FAP essence en tous cas.

C'est pour ça que les FAP essence vont arriver!

Comme tu dis.
L'art de tout compliquer, de donner du travail aux équipementiers, de faire croire aux gens qu'ils consomment beaucoup moins et polluent presque plus...
Rien de rassurant.

C'est en cherchant d'avoir la meilleure combustion possible que l'on se retrouve avec des particules dangereuse pour notre santé car de plus en plus fine! Du coup armada d'équipement de filtration...et emmerdes. Dans aucune garantie que ces équipements seront fiables ou entretenues ou changer....

Non mais ils arrivent de partout ces moteurs ID voire commercialisés aux Japon, USA....

T'inquiète pas, ton Outlander n'est pas concerné! Mitsu n'a pas succombé pour lui à l'ID. 
Ni les HSD Toyota. (mais quid de la Prius4??)
Les moteurs Honda avant la Jazz3/4 ou le HRV non plus.
Pas de panique!!

Je sais bien, je sais bien

Mais mon "on" était collectif (bravo Mouss'), et à titre individuel je m'inquiétais de l'offre qui existera quand je remplacerai mon paisible atmo à injection indirecte ... Ce serait rageant d'être obligé d'avoir un FAP sur un PHEV. Et un turbo, aussi, d'ailleurs. Le turbo, c'est la batterie ! 

Mais peut-être que quand je changerai il y aura une offre en pur électrique avec 400 bornes d'autonomie et ne coûte pas la poducu (400 c'est à peu près le seuil qui me ferait basculer je pense... peut-être moins si l'infrastructure de recharge est pléthorique, ce dont je doute plus que la possibilité de 400 km à assez court terme).

Je ne voulais pas dire que je ne vais jamais à plus de 400 km (en plus il faut revenir  ), mais que j'accepterais de faire éventuellement la queue pour recharger puis attendre que le plein soit fait, disons pendant 1 heure au total. La pause de midi, en gros 

Ce genre de pause obligatoire me paraît acceptable tous les 400 km, par contre tous les 300 ce serait déjà assez pénible.
A chacun son degré de tolérance bien sûr 

Le vrai problème ce sera l'infrastructure, il faut des super-chargeurs partout, et c'est cher, et ça pose des problèmes d'adduction électrique. Les stations-services vont devenir d'énormes consommateurs d'électricité : le territoire est à repenser.

il y a déjà 10 ans , il devait y avoir des bornes partout
revoir les parkings (les faire en rond ,sur les stations service  peut être avec les bornes au milieu )
 obliger les constructeurs de bien prévoir tout ça à la construction  comme le nombre de parkings minimum dans les immeubles
bref , ce n'est pas encore demain car ça traîne des pieds

mais , moi qui ne suis pas patient (je le concède ) et râle quand il n'y a qu'un gus devant moi à la pompe non , merci , pas encore le tout électrique