la cvt ça me rappelle mon institutrice qui essayer de se garer avec pied au plancher sur l'accélérateur 

Ben si c'est le 1er pas vers le moteur électrique, je comprends que ça ne me plaise pas  ........ou alors comme second véhicule, et uniquement pour faire de ville.

http://www.wheels-and-you.com/essais/1112-premier-contact-honda-hr-v-le-nouveau-suv-au-petit-air-de-coupe
sur ce test hrv le journaliste dit que la cvt est dévoreuse de puissance,elle est pas sensé moins polluer avec se type de transmission?
citation:Les deux véhicules essayés étaient équipés de la boîte manuelle à 6 rapports qui s’est révélée précise et efficace. Je n’ai pas eu l’occasion d’essayer la version CVT mais sachant que ce type de transmissions « mange » passablement de puissance, je suis dubitatif sur les performances du HR‑V ainsi équipé.

Voilà encore un journaleux qui met un commentaire sans avoir pris le temps de l'essayer...

C'est trop compliqué pour lui de dire ''je préfère essayer le véhicule avec la boite CVT avant de me prononcer'' ou une autre connerie que directe de dire en gros que le HR-V sera de la merde avec cette boite 

Ben si c'est le 1er pas vers le moteur électrique, je comprends que ça ne me plaise pas  ........ou alors comme second véhicule, et uniquement pour faire de ville.

Je trouve que ça n'a rien à voir : un moteur électrique n'a généralement qu'une seul rapport de démultiplication (du moins sur les pures voitures électriques, et sur quelques PHEV comme l'Ampera ou l'Outlander... pas sur les hybrides genre VW, Honda ou Toyota).

Donc la sensation auditive d'un tel moteur électrique c'est une montée progressive dans les aigus (tout comme un thermique qui accélèrerait sur un rapport de vitesse unique, genre kart, mais en nettement plus silencieux ... enfin bref, on a tous pris le métro un jour je pense : ça monte aussi dans l'aigu avec la vitesse, et l'oreille perçoit l'accélération).

Alors qu'une CVT monte très rapidement dans les tours puis s'y stabilise (voir les vidéos : régime maxi atteint très vite et ensuite ça bouge plus). Et c'est ça qui est désagréable pour certains : l'impression que ça patine dans la semoule car l'oreille n'a plus de repère côté accélération 

A mon humble avis en tout cas.

http://www.wheels-and-you.com/essais/1112-premier-

Cet article me renvoie à une altercation sur ce fofo avec El Campagnard sur l'utilisation de l'adjectif versatile
Deux fois, ce ne peut pas être le fruit du hasard.... Se pourrait il que je me sois trompé ? Non. Ca s'appelle un faux-ami (anglais).

http://www.youtube.com/watch?v=5feomjfw0qM
plusieurs essaies de cas pour s'insérer dans la circulation avec un crz 6 mt à gauche un crz cvt laquelle des 2 est la plus rapide?
en réponse a phil,j ai put essayer une jazz hybride en condition ville,quelle plaisir de ne plus rester le pied sur l'embrayage avec une conduite cool
 vidéo en condition course.
http://www.youtube.com/watch?v=PrT5UzXJp24

La CVT fait cela si tu mets le pied au plancher ... mais vous faites souvent des 0-100km/h pied au plancher, vous? 

Des 0-100 km/h jamais, des pieds au plancher assez souvent (dépassements, montagne...)