Franchement,  dans la nouvelle mode/contrainte que représente me downsizing,  ce qui me déplait le plus c'est que les moteurs et les turbos  ne vont plus avoir la même durée de vie. Même chez Honda.

Un courroie dans l'huile.

Salut, donc plus chère à changée!

Hello tous,

Petit retour à l'approche des 5000km du HRV 1.5ivtec CVT:

Alors effectivement le moteur commence vraiment a se libérer c'est très nettement plus nerveux , même la boite cvt fonctionne mieux, moins d'effet de patinage et elle rétrograde plus franchement lors des freinages (ce n'était même pas perceptible au début).

bref elle devient de plus en plus attachante avec les km une invitation au voyage 

La conso reste stable, par contre, mais la c'est plus subjectif, ma femme et moi la trouvons plus silencieuse (quand je pense au modèle d'essai j'ai du mal à imaginer que c'était le même moteur, ou alors les injecteurs ont été modifiés en cour de production) .

Bonjour,  le HRV est possède une chaîne ou une courroie de distribution
Merci pour votre retour d'information

Chaîne de distribution.

Même en version CVT,  c'est une chaîne ?

Bien sûr  !  La chaîne de distribution n'a rien à voir avec le type de boîte de vitesse.

Pas l'impression que vous parlez de la meme chose...mais peu importe, la transmission CVT ce fait aussi avec une chaine ( bien qu'on parle de courroie.. .) de forme bien particuliere il faut dire.

Pas l'impression que vous parlez de la meme chose...mais peu importe, la transmission CVT ce fait aussi avec une chaine ( bien qu'on parle de courroie.. .) de forme bien particuliere il faut dire.

En fait, elle travaille comme une courroie en transmettant la puissance par adhérence/friction, et non par engrènement comme dans le cas d'une chaine.
Beaucoup parle donc d'une courroie métallique, ce qui est finalement la définition qui lui convient le mieux.