Dommage pour ceux qui veulent du compact.

Pourtant, la plupart des gens voyagent au long cours avec cette catégorie de voiture, ou plutôt avec celle du dessous : la compacte (Golf, 308 et compagnie).

Et donc heureusement que les compactes offrent toute une palette de motorisations, de la plus placide à la plus sportive 

Je ne dis pas qu'il fallait mettre un moteur hyper-puissant dans le HR-V comme VW le fait dans ses Golf, un SUV n'ayant pas vocation à être sportif (à moins d'engendrer des monstres à la BMW ou Infiniti, et encore : efficace mais pas vraiment "sportif" car trop lourd et trop haut -fin du mode dav77). Mais juste un moteur un peu plus pêchu que celui dont rendent compte nos essayeurs-maison, qui n'ont pour la plupart pas l'air vraiment emballés.
Juste histoire de rouler peinard avec une réserve de puissance agréable en toutes circonstances 

Quant au i-DTEC, il faut déjà avoir envie d'un Diesel, et si on a envie, il faut rouler au moins 15 000 km/an pour que l'achat ait un sens.
Or ce n'est pas parce qu'on roule 12 000 km voire 8000 km qu'on doit se satisfaire d'un moteur mou...

c'est parce que tu n'as pas eu souvent de vrai moteurs entre les mains 

il y a le CX-3, mazda arrive à sortir 120ch et 204NM à 2800Tr en atmo avec des conso équivalentes au 1.5 ivtec.
par contre le coffre est ridicule les vendeurs ont même honte d'ouvrir la malle arrière compte tenu de la taille du véhicule.