Je ne vais pas faire la liste de toutes les marques de voitures que j'ai eu, elle serait trop longue  ...mais effectivement, l'exception ce sont plutôt les gens qui sont attachés à une marque et une seule.
Je ne pense pas que la clientèle captive soit plus importante chez Honda que chez les autres.

Difficile de dire si ceux qui restent attachés à une seule marque sont l'exception (je le crois aussi), en revanche ceux qui restent attachés aux françaises doivent quand-même être assez nombreux, de même que ceux qui ne jurent que par les allemandes. Tous ceux-là sont plus nombreux que ceux qui ne jurent que par les japonaises, et c'est normal, nous sommes (pour la plupart) Français et Européens.

Par contre j'ai comme l'impression que ceux qui goûtent à Honda ont du mal à quitter la marque : il ne faut pas voir le terme "captif" comme péjoratif, c'est plutôt un compliment pour Honda que d'arriver à s'attacher une clientèle fidèle grâce à la qualité de ses produits 

Il y a des exceptions, des "modèles de conquête", un exemple que je connais bien chez les Allemands, ce sont les classe A/CLA/GLA, qui représentent pour Mercedes 50% de nouveaux clients. Vous allez me dire que pour eux, il était temps de rajeunir leur clientèle dont la moyenne d'âge devenait telle... que cette clientèle ne pouvait plus conduire 
je pense que chez DS il y a aussi une proportion de nouveaux clients plus grande que la moyenne.

Oui mais je trouve que DS part sur de mauvaises bases car leurs motorisations sont identiques à celle de PSA.
Et ça c'est pas premium à mon humble avis.
Si je pouvais mettre 40k dans une voiture  "premium" ça ne serait pas que pour de la finition, du plastique moussé etc, ça serait aussi pour de bonne boite de vitesses et un moteur qui sera pas le même que le voisin avec sa 308 ou son picasso....

J'ai vraiment l'impression de me faire arnaquer entre une DS4 et une C4 car sur ce modèle (comme DS3 et  C3) la différence de prix n'est justifiée que par de une finition différente mais pas tant que ça et un poil de design extérieur... La DS5 montre déjà plus de caractère.

un peu comme la lexus ct 200 qui partage la même motorisation que l'auris hsd

Encore un article orienté....

http://www.largus.fr/actualite-automobile/honda-hr-v-2015-pas-dhybride-mais-4-l-aux-100-km-en-diesel-6177394.html

Et le site officiel HRV http://automobiles.honda.com/hr-v/

J'ai lu l'article de l'Argus et dans quelle mesure il est orienté ? Attendons la sortie de ce HR-V et les mesures de consommation faites par les différents essais dans les magazines, mais la conso annoncée par Honda avec le 1.5 et la boite CRV (celui que j’achèterai éventuellement) me parait assez optimiste. En effet 5.4 L c'est la conso moyenne que je fais sur route avec ma Civic hybride.
En considérant le cx, la hauteur et (peut-être) le poids moins favorable que ma Civic, je tablerai plus sur une conso réelle de 6.9 L, qui n'est malgré tout pas une consommation exorbitante pour ce type de véhicule.

Je me trompe peut-être ! Attendons les premiers essais.

Pour le reste il est vrai que pour détrôner les leaders comme les Captur, Peugeot 2008, je ne pense pas que ce HR-V y arrivera. Mais est-ce le but ?

Je pense qu'il peut faire une différence avec ces SUV ou Crossover, c'est selon ! c'est peut-être par ces astuces comme les sièges magiques, les commande de clim sensitives, son coffre assez conséquent et peut-être aussi ce nouveau moteur, dont on a aucun retour pour l'instant.
Je mise aussi sur un modèle hybride comme il existe au Japon, c'est plus avec ce type de modèle que le HR-V pourra se démarquer. Il serait quand même le seul de ce type sur notre marché si il était vendu (le 3008 Hy4 ou Outlander PHEV sont dans la gamme au dessus). Ce serait une belle opportunité pour Honda.

Non, celui que je crains le plus, ce n'est pas le Captur le 2008 ou le Moka, c'est le nouveau Mazda CX 3. Ca m'a l'air d'être un sacré engin et si les conso annoncées pour ses moteurs sont réelles, il risque de faire beaucoup de mal à plusieurs marques.

En tout cas je regrette que la communication de la part de Honda soit si avare. Je viens de recevoir dans ma boite mail une info sur les tarifs des nouvelles Jazz, Civic type R et le HR-V, mais c'est seulement tarifs à partir de .... Aucune indication des tarifs complets par finition. Pour un véhicule qui sort en septembre, il serait quand même temps d’accélérer les choses non !

Oui mais je trouve que DS part sur de mauvaises bases car leurs motorisations sont identiques à celle de PSA.
Et ça c'est pas premium à mon humble avis.
Si je pouvais mettre 40k dans une voiture  "premium" ça ne serait pas que pour de la finition, du plastique moussé etc, ça serait aussi pour de bonne boite de vitesses et un moteur qui sera pas le même que le voisin avec sa 308 ou son picasso....

Je suis en partie d'accord, par exemple je ne comprends pas que le moteur PSA le plus puissant (THP 270 de la RCZ) ne se retrouve pas sur les DS 4 et 5. De même, mettre un ordi de bord monochrome sur toutes les DS5 sauf haut de gamme, c'est le genre de truc mesquin qui passe difficilement sur une premium, ou alors il faut au moins le proposer en option. Et de manière générale il n'y a pas assez de possibilités de personnalisation pour que le client puisse vraiment se créer la voiture qu'il veut dans le budget qu'il veut.
Mais il y a du bon : bon design, bons moteurs quand même avec bonne bva (EAT6). C'est dommage qu'ils ont tout misé sur un hybride diesel qui n'a jamais pu tenir ses promesses, ni en perfs ni en conso.
Maintenant DS débute, on ne peut pas leur demander d'être au meilleur niveau dès leur arrivée et je suivrai avec intérêt leur évolution (DS3 II SUV notamment).

Oui mais nous nous voulons que ça avance un peu!
Mais c'est vrai que les derniers modèles, diesel essentiellement, ont des boites qui tirent bien trop long! Pour le CO2, effort ruine au monde rétrogradage....pas facile à expliquer à nos politiciens....

Pardon, effort ruiné au monde rétrogradage, saloperie de correcteur.