Moi j'ai plutôt l'impression qu'on ne parle pas tous de la même chose 
Pour certains, la puissance d'un moteur évoque la sportivité, pour d'autres (dont je fais partie) la puissance d'un moteur apporte davantage de ressources et de confort dans les conditions de roulage du quotidien ou presque. Et au quotidien, j'ai rarement l'occasion de viser le point de corde ou d'enchainer les virages en épingle 

Avec la quasi généralisation des moteurs turbocompressés, les puissances maxi (surtout en essence) deviennent très élevées ... mais ce n'est pas forcément ce qui fait l'agrément de "confort" en conduite de tous les jours.

+1

Et là, on va évoquer le couple qui est au moins aussi important que la puissance maxi 
Et on risque de découvrir quelques contradictions : beaucoup vantent et apprécient l'agrément des i-VTEC dans les hauts régimes, mais est-ce qu'ils roulent à de tels régimes au quotidien ?

Pas besoin de rouler tout le temps à haut régime avec les moteurs i-VTEC.
Pour reprendre les critères donnés par dav77, ils sont confortables sur les régimes intermédiaires et performants à haut régime.

La discussion est partie du HR-V et d'une éventuelle version 1.5 turbo 200 ch, que quelques-uns jugent plus fun que la version 1.5 i-VTEC 130 ch annoncée pour le marché européen.
Si on en reste au HR-V, je crains que le 1.5 i-VTEC ne soit pas si peinard que ça lorsque ça grimpe sur autoroute.....mais je parle là de mon cas à moi, c'est à dire régulièrement avec une voiture chargée, et pas à 125 km/h.

Certains peuvent trouver cette motorisation tout à fait suffisante mais en ce qui me concerne, un moteur plus pêchu me conviendrait certainement mieux, sans pour autant dire qu'il faut impérativement 200 ch 

En fait, le 1.8 i-VTEC serait très certainement parfait dans le HR-V