En ce qui me concerne, il ne s'agit pas d'avoir une conduite sportive mais tout simplement d'avoir un moteur dynamique, avec suffisamment de "coffre" pour se faire plaisir à l'occasion.
Je ne sais pas ce que vaut le 1.5 i-VTEC 130 ch mais je crains qu'il soit un peu tendre en charge. Certains peuvent trouver cela tout à fait suffisant, en avoir plus correspond davantage à mes goûts.

En ce qui me concerne, il ne s'agit pas d'avoir une conduite sportive mais tout simplement d'avoir un moteur dynamique, avec suffisamment de "coffre" pour se faire plaisir à l'occasion.
Je ne sais pas ce que vaut le 1.5 i-VTEC 130 ch mais je crains qu'il soit un peu tendre en charge. Certains peuvent trouver cela tout à fait suffisant, en avoir plus correspond davantage à mes goûts.

Un moteur 1.5T de 200ch qui consomme 4L/100km ... ça, c'est du développement durable 

Je ne souhaite pas du format XXL, simplement un moteur qui soit à l'aise en toutes circonstances et qui permette de se faire plaisir. Un 1.6 HDI ou THP dans une 508, un 1.6 dCi dans un Renault Espace ou un 1.0 turbo dans un HR-V, c'est peut être très bien pour abaisser en théorie les rejets de CO2 mais cela ne correspond à mes attentes à moi. 
Cette tendance se généralisant, je vais malheureusement avoir de plus en plus de mal à trouver ce que je souhaite 

Je ne vois pas pourquoi il faudrait 200 chevaux pour se sentir à l'aise à bord d'un HR-V alors que 150 chevaux semblent suffisants pour un CRV plus gros et plus lourd.

Il ne faudra pas 200ch pour être à l'aise dans le HR-V mais le 1.5 i-VTEC sera probablement juste suffisant 

Un peu comme on pourrait dire que le 1.3 i-VTEC aurait été suffisant sous le capot du CR-Z 

Sauf que le CRZ avait une vocation ouvertement sportive tout en étant économique et il avait la morphologie pour l'être, lui !

Sauf que le CRZ avait une vocation ouvertement sportive tout en étant économique et il avait la morphologie pour l'être, lui !