Bonjour à tous j'ai un hr-v 1.5 i-vtec de fin 2017 environ 100000 kms
 
J'ai plein de soucis avec que je n'arrive pas à résoudre,

* infiltration d'eau dans le hayon
* infiltration d'eau dans le coffre.
* à froid le moteur donne de sacré à-coups depuis cet hiver, c'est impressionnant (tous les jours)
* perte de puissance en roulant , plus rien à la pédale d' accélérateur, obligé de m' arrêter, j'éteins le véhicule, je le redémarre et ça repart , des fois ça sonne et tous les voyants du tableau de bord s' allume, certains clignotent, des fois aucuns signal et puis plus rien à la pédale, je m'arrête , j'éteins , je redémarre et ça repart . ça devient dangereux et ça me rend dingue.
j' ai vu 3 mécanos dont un chez honda, personne c' est de quoi ça peut venir.
on m' a dit de changer la batterie car une perte de puissance de la batterie pouvait mettre en défaut le calculateur et déclencher tous les voyants. je l'ai changé et ça ne change rien , on m'à dit de changer les bougies pour le coté à-coups à froid, je les ai changé, ça ne change rien.
Est-ce que quelqu'un aurait eu des problèmes similaires ?

Oui faut regarder les erreurs.
Je pencherais pour un souci d'injecteurs, mais pas sûr.

Bonjour à tous j'ai un hr-v 1.5 i-vtec de fin 2017 environ 100000 kms
 
J'ai plein de soucis avec que je n'arrive pas à résoudre,

* infiltration d'eau dans le hayon
* infiltration d'eau dans le coffre.
* à froid le moteur donne de sacré à-coups depuis cet hiver, c'est impressionnant (tous les jours)
* perte de puissance en roulant , plus rien à la pédale d' accélérateur, obligé de m' arrêter, j'éteins le véhicule, je le redémarre et ça repart , des fois ça sonne et tous les voyants du tableau de bord s' allume, certains clignotent, des fois aucuns signal et puis plus rien à la pédale, je m'arrête , j'éteins , je redémarre et ça repart . ça devient dangereux et ça me rend dingue.
j' ai vu 3 mécanos dont un chez honda, personne c' est de quoi ça peut venir.
on m' a dit de changer la batterie car une perte de puissance de la batterie pouvait mettre en défaut le calculateur et déclencher tous les voyants. je l'ai changé et ça ne change rien , on m'à dit de changer les bougies pour le coté à-coups à froid, je les ai changé, ça ne change rien.
Est-ce que quelqu'un aurait eu des problèmes similaires ?

l'infiltration d'eau je l'ai eu et c'est le mastique qui à la longue se détériore.(obligé de démonté le ciel de toit et refaire les joint)
la batterie plus de 4 ans,la changer par une agm varta ou bosch,généralement le s&s ne fonctionne plus avec une batterie hs et affiche 11,5 volts sur un voltmètre.
il faut changer les bougies par des iridium ngk ou denso et rien d'autre,voir également bobine d'allumage si ralenti instable.
perte de puissance nettoyer(nettoyant frein ou nettoyant contact) le débitmètre placé dans la boite à air.
si après tout ça un risque d'un injecteur hs,je te conseille un obd2 + car-scanner pour effacer les défauts pour voir s'il revienne.
j'ai lâché le miens à 150 000 kms et quelque fois un message d'erreur et vu que l'entretien était nickel,je pense qu'un injecteur était hs.(malgré un nettoyant injecteur professionnel sphrestech
Honda recommande de nettoyer le collecteur d'admission en plus du papillon vu que l'injection direct s'encrasse plus vite.   
https://www.spheretech-europe.com/nettoyantcuratif-injecteurs-catalyseur-15l-21