Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 2 (2015- 2021) => Discussion démarrée par: plomb31 le 22 octobre 2019 à 13:21:28
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bonjour possedant un Honda hrv 1.5 i vtec 130 ch je roules toujours au sp 95 je voudrais savoir si je peux rouler au >E 10 en continu et quel sont les risques si il y a na merci
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bonjour possedant un Honda hrv 1.5 i vtec 130 ch je roules toujours au sp 95 je voudrais savoir si je peux rouler au >E 10 en continu et quel sont les risques si il y a na merci
Rouler au SP95-E10 ne pose pas spécialement de problème, il y a de toutes façons des secteurs où il devient difficile de trouver du SP95.
Dans le SP95 il y a déjà de l'éthanol (3 à 4%), le fait de rouler avec du SP95-E10 (contenant généralement de 7 à 8% d'éthanol) ne change pas radicalement les choses.
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J'ai roulé presque exclusivement à l'E10 pendant plus de 60.000km avec le mien, et je n'ai jamais relevé de problème en lien avec le carburant, ni de hausse significative de consommation par rapport au 95.
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J'ai roulé presque exclusivement à l'E10 pendant plus de 60.000km avec le mien, et je n'ai jamais relevé de problème en lien avec le carburant, ni de hausse significative de consommation par rapport au 95.
A très long terme, peut-être que les 3 ou 4% supplémentaires d'éthanol présents de le E10 peuvent causer quelques problèmes qui seraient inexistants en utilisant exclusivement du E5.....mais y-a t'il eu des tests pour l'affirmer ?
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après ça dépend de la station.
j'ai remarquer que le sp 95 e10 fourni dans les stations Auchan quelques accoue sur certain régime du coup je me sers exclusivement dans des station total accès et esso de paris ou les stations ont une charte de qualité comme nettoyer les cuves une fois par an.
de plus le sp95 e10 est plus lubrifiant que du sp 95 pure que l'on trouve dans d'autres pays.
(http://www.fiches-auto.fr/sdoms/shiatsu/uploaded/secheresse-viscosite-ethanol-sans-plomb.jpg)
En revanche, et cela peut paraître paradoxal, mais des études auraient montré que le pouvoir lubrifiant serait meilleur avec un mélange sans plomb / éthanol entre 10 et 50%, donc entre l'E10 et l'E50. Grosso-modo, sur une voiture standard, il vaut mieux tourner à l'E10 qu'à l'E0 (à savoir sans plomb 95/98). Vous pouvez donc constater que le sujet est très technique et sournois.