Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 2 (2015- 2021) => Discussion démarrée par: Mikegyver42 le 21 octobre 2018 à 18:20:35
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Bonjour à tous,
J'envisage l'achat d'un HR-V 1.5 VTEC CVT pour remplacer mon vieux Toy Rav4 de 1999.
Je suis allé l'essayer en CC hier et il m'a bien plu.
J'ai obtenu une offre assez bien placée mais je regarde aussi du coté de l'occasion.
Je vois beaucoup de HR-V de 2018 avec 100 km en CC a des prix assez bien placés.
Quelles sont les différences entre ces versions ?
Mon CC m'a parlé du restylage extérieur, des sièges avant, d'une modification du comportement de la CVT et de l'amélioration de l'insonorisation.
Je dois réfléchir si je me laisse tenté par un 2018 ou par le nouveau restylé.
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Esthétiquement le nouveau a plus de chrome à l'extérieur, ca plaît ou pas.
Pour la CVT, je pense que si elle se rapproche de celle de la Civic 10, il y a grand progrès dessus. Je ne peux que te conseiller de les essayer.
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J'ai déjà essayé de le nouveau HR-V.
Je cherche à connaître avec précision les réelles différences de ces versions avant de me décider pour un 2018 déjà sur parc ou pour le nouveau.
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J'ai déjà essayé de le nouveau HR-V.
Je cherche à connaître avec précision les réelles différences de ces versions avant de me décider pour un 2018 déjà sur parc ou pour le nouveau.
Essaye un ancien et tu verras que la CVT mouline beaucoup plus!
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Et ils ne reprogramment pas les anciennes CVT pour qu'elles aient un meilleur comportement ?
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Et ils ne reprogramment pas les anciennes CVT pour qu'elles aient un meilleur comportement ?
Je ne pense pas. La question peut-être posée mais attention aux baratins d'un vendeur.
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Essaye un ancien et tu verras que la CVT mouline beaucoup plus!
Tu as déjà essayé le HR-V restylé en CVT ?
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Tu as déjà essayé le HR-V restylé en CVT ?
Non, mais la Civic 10, oui et le ressenti est d'après les vendeurs, le même. Et j'ai bien dit si elle se rapproche de celle de la Civic 10...
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Non, mais la Civic 10, oui et le ressenti est d'après les vendeurs, le même. Et j'ai bien dit si elle se rapproche de celle de la Civic 10...
Sur la Civic le 1.5 turbo ne doit pas être étranger au fait que la boite CVT mouline moins : avec plus de 200 Nm entre 2 000 et 4 000 tours, le moteur n'a pas besoin d'être autant sollicité qu'avec un pic de 155 Nm à 5 000 tours.
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Sur la Civic le 1.5 turbo ne doit pas être étranger au fait que la boite CVT mouline moins : avec plus de 200 Nm entre 2 000 et 4 000 tours, le moteur n'a pas besoin d'être autant sollicité qu'avec un pic de 155 Nm à 5 000 tours.
Non, le HRV non restylé n'a pas la simulation de rapports...
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Non, le HRV non restylé n'a pas la simulation de rapports...
Non quoi ? ???
Rapports de vitesse simulés ou pas, une CVT associée à un moteur ayant un max de couple à 2 000 tours ne va pas se comporter de la même façon qu'avec un max à 5 000.......surtout avec quasiment 100 Nm de moins.
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Non quoi ? ???
Rapports de vitesse simulés ou pas, une CVT associée à un moteur ayant un max de couple à 2 000 tours ne va pas se comporter de la même façon qu'avec un max à 5 000.......surtout avec quasiment 100 Nm de moins.
Tu n'as donc pas essayé la CVT de la Civic 10...
Cela se rapproche d'un convertisseur classique mais toujours un peu CVT! Mieux que ke HSD d'une Auris en tous cas en conduite sportive!
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Bon, vous êtes bien gentils avec votre débat, je m'en fout pas mal de la Civic... ;D
Ce qui m'intéresse c'est de connaitre exactement les évolutions du HR-V restylé...
En résumé, si on ne sait pas on ne dit rien.
Merci beaucoup. O0
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Tu n'as donc pas essayé la CVT de la Civic 10...
Cela se rapproche d'un convertisseur classique mais toujours un peu CVT! Mieux que ke HSD d'une Auris en tous cas en conduite sportive!
On ne parle pas de la Civic, on parle du HR-V.
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On ne parle pas de la Civic, on parle du HR-V.
Oui, mais c'est la Civic 10 qui "inauguré" le nouveau calibrage des CVT.
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Oui, mais ce n'était pas la question de Mikegyver42.
En clair, seul quelqu'un qui aurait essayé le HR-V CVT phase 1 et phase 2 pourrait lui dire quelle est la différence de comportement de la boite CVT. Le ressenti pouvant être très différent d'une personne à l'autre, la meilleure chose étant qu'il puisse faire une comparaison par lui-même.
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Je cherche à connaître avec précision les réelles différences de ces versions avant de me décider pour un 2018 déjà sur parc ou pour le nouveau.
Les différences sont essentiellement d'ordre cosmétique. La première impression visuelle peut donc déjà être un bon critère pour orienter ton choix ;)
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Oui, mais ce n'était pas la question de Mikegyver42.
En clair, seul quelqu'un qui aurait essayé le HR-V CVT phase 1 et phase 2 pourrait lui dire quelle est la différence de comportement de la boite CVT. Le ressenti pouvant être très différent d'une personne à l'autre, la meilleure chose étant qu'il puisse faire une comparaison par lui-même.
Oui, c'est évident!
Le HRV2 phase 1 mouline un peu, c'est à apprécier.
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Ca y est, j'ai commandé le bien aussi, livraison mars 2019.
Pour les différences, c'est simple : il y a de nouveaux sièges plus confortables, l'insonorisation est revue, et il y a des sons en opposition de phase dans les haut-parleurs pour annuler les bruits de roulement.
J'ai déjà le HRV actuel executive.
Le nouvel executive a une caméra de recul à la place des bips, et des vitres arrières surteintées de série.
Au niveau du honda connect, je n'arrive pas à savoir s'il y a android auto et apple car play ?
Par contre, un GPS garmin a l'air installé de série.
Pour la couleur, il y a un nouveau blanc platinium à la place du blanc orchidée, et un nouveau bleu nuit.
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Merci, c'est ce que m'avait dit mon CC.
Mais rien au sujet de la boite CVT.
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Merci, c'est ce que m'avait dit mon CC.
Mais rien au sujet de la boite CVT.
Le CC devrait savoir! A moins que cette nouvelle gestion de CVT n'arrive que sur le 1.5 Turbo ce qui m'étonnerait car la Jazz 1.5l CVT y a eu le droit...
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J'ai l'impression qu'il n'y a que les nouveaux modèles (Civic 10 et CR-V 5) qui ont droit à Apple CarPlay ou Android Auto. Il n'y a semble t'il pas eu de retrofit pour le Honda Connect des modèles restylés (Jazz et HR-V).
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Les modèles 2019 ont bien android auto et apple carplay au canada et ailleurs.
Les boutons pour le volume sont physiques.
Pour l'Europe, je crois qu'on a encore l'ancien honda connect...
Pareil pour la CVT. Elle a l'air optimisée ailleurs... et pour nous, je n'ai trouvé aucune info...
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Effectivement, Android auto ou Apple car ne sont pas installés sur la version restylée du HRV....et aha n'est compatible qu'avec Deezer, dommage pour ceux qui sont abonnés Spotify...
Par contre il y a bien un changement au niveau de la Cvt.....
Sur Annecy essai prévu début novembre de cette nouvelle boîte....
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Et c'est quoi le changement sur la CVT ? Logiciel ou autre ?
Car avec un moteur atmo et aussi "peu" de couple, je ne vois pas trop ce qu'on peut faire pour que ça mouline moins.
Idem pour la comparaison d'un HSD vs moteur turbocompressé.
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Plus de réactivité lors des accélérations en gommant l'effet patinage.. ce sera plus facile à voir et comprendre avec un essai...
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Tu veux dire qu'il sera plus facile de voir et comprendre que c'est du discours marketing avec un essai ? ;D :je-sors:
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Ayant fait 41000kms avec mon HRV Cvt, je devrais remarquer une différence sur mon trajet DOM/travail logiquement lors de l'essai.... ou pas !!!!
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Et c'est quoi le changement sur la CVT ? Logiciel ou autre ?
Si c'est la même chose que sur la Civic 10 (et probablement le CR-V 5) la CVT bénéficie de 7 niveaux de démultiplication programmés donnant ainsi l'impression d'avoir une boite auto 7 vitesses.
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Perso j'ai des doutes sur l'efficacité réelle de ce genre de modif.
Qu'est-ce qui pose soucis avec les CVT ? Que les gens ont l'impression que ça patine et que fasse du "bruit", or c'est justemment là l'avantage de la CVT de pouvoir maintenir le moteur au régime idoine pour ce qu'on lui demande de faire, soit relancer fort, soit consommer rien du tout.
Je ne vois pas comment on peut avoir plus de réactivité avec un moteur qui ne change pas (atmo qui plus est)
Les derniers HSD ont gommés ce que les gens appellent un défaut, mais il a été comblé par +28% de courant fourni par la batterie lors du début de la relance, après le régime moteur augmente de toute façon (mais il met plus longtemps à monter que si la batterie n'avait pas comblé au départ de la relance)
Un 3.5 V6 avec une CVT (Murano), quand ça donne la sensation de patiner c'est déjà que ça marche fort.
Sur une insight quand ça donne l'impression que ça "patine" et que ça "gueule", c'est que le 1300 donne tout ce qu'il a 8)
Perso j'adore les CVT :love:
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Si c'est la même chose que sur la Civic 10 (et probablement le CR-V 5) la CVT bénéficie de 7 niveaux de démultiplication programmés donnant ainsi l'impression d'avoir une boite auto 7 vitesses.
Ils ont quand même pas fait ça ? On ne va pas se "taper" des CVT qui simule des passages de rapport ??????????? Je vois pas ll'intérêt de faire une CVT dans ce cas.
Sur l'insight en manuel elle pouvait simuler 7 rapports, mais ça ne sers à rien, ça ne sera jamais plus efficace que la CVT utilisée en automatique. (a condition de bien mettre pied à la planche quand nécessaire)
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c'est justemment là l'avantage de la CVT de pouvoir maintenir le moteur au régime idoine pour ce qu'on lui demande de faire, soit relancer fort, soit consommer rien du tout..
Sauf que cette voiture ne relance jamais fort :-X
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Ils ont quand même pas fait ça ? On ne va pas se "taper" des CVT qui simule des passages de rapport ??????????? Je vois pas ll'intérêt de faire une CVT dans ce cas.
Sur l'insight en manuel elle pouvait simuler 7 rapports, mais ça ne sers à rien, ça ne sera jamais plus efficace que la CVT utilisée en automatique. (a condition de bien mettre pied à la planche quand nécessaire)
En mode automatique c'est transparent.
Alors si ça peut amuser ceux qui veulent jouer des palettes...
Voir aussi l'échange qu'on a eu toi, Phil et moi par rapport à la boite Toy qui simule des rapports, ce qui permet de mieux gérer le frein moteur en descente.
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Effectivement, Android auto ou Apple car ne sont pas installés sur la version restylée du HRV....et aha n'est compatible qu'avec Deezer, dommage pour ceux qui sont abonnés Spotify...
Par contre il y a bien un changement au niveau de la Cvt.....
Sur Annecy essai prévu début novembre de cette nouvelle boîte....
par contre Honda Annecy à changer d'adresse le patron à pris sa retraite.
le garage Honda meythet est devenu Subaru/Suzuki
le garage honda se situe sur seynod mais partage l'enseigne Hyundai
http://www.honda-annecy.com/ (http://www.honda-annecy.com/)
pour revenir au sujet de la cvt je trouve qu'elle est top sur la jazz hybride et d’après les retours très bien sur la civic 1.00 129ch.
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Sur la jazz hybrid le système hybride qui permet d offrir 160N de 0 a 1500rpm aide pas mal en conduite normal aussi.
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Bonjour,
Je suis nouveau sur le forum et il y a 2 sujets que vous avez abordés sur lesquels les informations sont très flous et je ne sais pas d'où vous tirez vos renseignements :
1) La réduction de bruit par émission de sons en opposition de phase
Je ne trouve cette info confirmée nulle part sur aucune documentation Honda France. Sur Honda Allemagne la documentation commercial précise la présence de ce système sur les 2 modèles les plus haut de gamme mais rien sur la doc Française. Et curieusement les modèles Allemand sont 200€ plus cher ??? Moi je penses que Honda n'a pas jugé nécessaire d'installer l'option sur les véhicules Français. Mon commercial Honda prétend le contraire mais je vois bien qu'il ment comme un arracheur de dent. Donc j'émet des doutes sur cette info
2) Android auto ou Apple car ne sont pas installés sur la version restylée du HRV....et aha n'est compatible qu'avec Deezer, dommage pour ceux qui sont abonnés Spotify...
On ne trouve aucunes données sur internet sur ce sujet et personnellement comme j'utilise justement Spotify, si vous avez raison je serais fortement déçu ... pour rester poli.
Bonne journée
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Pour la réduction des sons, je l'ai lu dans une présentation (que je n'ai pas retrouvée), mais j'ignore si c'est dans tous les pays/sur tous les modèles.
Pour AHA, voici ce qu'on peut lire à ce sujet sur le doc Honda Connect :
Q : Quel type de stations Aha offre-t-il ?
R : Voici les types de stations proposés :
Podcasts
Audiolivres
Radio Internet (ainsi que les flux Internet des stations AM/FM)
Services de musique (8tracks, AccuRadio, PlumRadio, Deezer)
Réseaux sociaux (Facebook et Twitter)
Services basés sur la localisation (hôtels, restaurants, météo)
Lien : https://www.fr.honda.ch/cars/owners/manuals-and-guides/honda-connect-faq/_jcr_content/headerPar/richtextcolumn_c731/par/richtextdownload_e49/file.res/Honda%20Connect_FAQ%20V1.2_FR.pdf (https://www.fr.honda.ch/cars/owners/manuals-and-guides/honda-connect-faq/_jcr_content/headerPar/richtextcolumn_c731/par/richtextdownload_e49/file.res/Honda%20Connect_FAQ%20V1.2_FR.pdf)
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Merci pour le lien. En effet pas de spotify ....
Bonne soirée