Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 2 (2015- 2021) => Discussion démarrée par: Jicé le 09 juillet 2018 à 17:57:54
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Bonjour à tous,
ce week-end, nous sommes allé avec ma compagne en concession Honda, un peu pour "voir". On cherche une nouvelle voiture familiale, car on s'est agrandi et la petite qui a 11 mois commence à prendre de la place quand on veut se déplacer.
On a été très bien reçus à Vénissieux. Commercial top. On a un peu flashé sur sur le HR-V, taille parfaite, coffre immense, habitabilité sublime, belles finitions, équipements au taquet... Franchement ce qu'on recherche, mais en plus avec un look super !
Ma compagne est kiné en libéral, et fait donc beaucoup de déplacements ville avec pas mal de visites à domicile, donc des trajets courts. Ça sera la majeure partie de ses déplacements dans l'année. Sauf qu'il faut aussi qu'on se sente à l'aise lorsqu'on partira en week-end et en vacances !
On s'est donc logiquement dirigé vers un moteur essence, ça sert à rien de flinguer un diesel en ville. Elle a aujourd'hui une Toyota Yaris Hybride, donc elle aimerait idéalement rester sur l'automatique.
Oui mais voilà, emballé par cette belle auto, j'ai fait des recherches tout mon dimanche. Et patatra ! Tous les médias testeurs auto descendent cette pauvre boite CVT allié au moteur essence 130 ch...
Dès que possible, je vais aller la tester mais d'ici-là, j'ai quelques questions à poser notamment aux utilisateurs de ce 1.5 CVT sur HR-V :
- le "bruit" est-il si terrible que ça ?
- la voiture est-elle tout de même agréable notamment sur autoroute ? (je ne ferai pas de montagne ou alors très rarement)
- la même motorisation mais avec boite mécanique serait-elle totalement différente et moins bruyante ?
- quel a été votre ressenti dès le départ, et celui-ci a-t-il évolué avec un certain temps d'adaptation ?
- Je constate que les avis presse sont catastrophiques. Mais les avis d'utilisateurs sont plutôt bons ! Simple hasard ?
Pour finir, je dois insister sur une chose : si j'ai besoin d'être rassuré là-dessus, c'est vraiment que la voiture nous a vraiment plu ! On a vraiment envie d'arrêter notre choix sur ce modèle, mais les critiques du CVT m'ont refroidi. On pourrait passer au manuel, moi je m'en fiche, mais c'est moins confortable pour le boulot de ma compagne.
Je vous remercie par avance pour vos avis !
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Un essai s'impose avant de signer le bon de commande :P.
Par rapport à la Yaris, elle va regretter les manoeuvres en EV et la consommation de chameau, mais pour le reste la douceur sera au RDV. Les journalistes auto abusent, pour eux ce qui n'a pas un moteur turbo et une boite DSG n'est qu'une infâme brouette. Un peu court comme raisonnement.
Si ta compagne est satisfaite de la Yaris HSD, la CVT du HRV devrait très probablement lui convenir. Un petit essai devrait vous rassurer.
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- le "bruit" est-il si terrible que ça ?
- la voiture est-elle tout de même agréable notamment sur autoroute ? (je ne ferai pas de montagne ou alors très rarement)
- la même motorisation mais avec boite mécanique serait-elle totalement différente et moins bruyante ?
- quel a été votre ressenti dès le départ, et celui-ci a-t-il évolué avec un certain temps d'adaptation ?
- Je constate que les avis presse sont catastrophiques. Mais les avis d'utilisateurs sont plutôt bons ! Simple hasard ?
Hello, j'ai essayé ce véhicule avant l'achat de ma Jazz CVT. Ce que je peux dire sans une utilisation au long cours (même si l'expérience Jazz CVT et HRV CVT est relativement similaire) :
1) Non le bruit n'est pas un problème : en usage urbain et calme, la CVT permet une douceur et un calme réel. L'effet "moulinage" n'est pas un problème non plus et la programmation de la boite a bien évolué ces dernières années.
2) CVT et autoroute, c'est parfois un peu frustrant en cas de montées car tu ressentiras le moulinage. Cependant, tu as le mode S Mx de la CVT où tu peux verrouiller un rapport si tu veux : pour rappel, la CVT a 3 modes : le mode D (tout auto), le mode S (auto mais avec un régime plus haut pour plus de reprise), le mode S Mx avec les palettes au volant qui permettent de jouer avec 7 rapports virtuels en manuel. Bref, cette pluralité de fonctionnement est un gros plus pour moi.
3) En boite manuelle, tu n'auras jamais le moulinage, mais quand tu joues de la boite en rétrogradant, tu fais aussi gueuler le moteur, sauf qu'en termes de ressenti, comme c'est ta décision, tu n'as pas l'impression de subir le rétrogradage.
4) J'avoue ne pas comprendre les avis des journalistes. Personnellement, je suis passé d'une boite manuelle à la CVT sur la Jazz, et je ne le regrette pas. Sur autoroute, il y a bien des situations agaçantes mais contournables via S Mx. Au quotidien, c'est calme et douceur et sur route, il y a aussi de la reprise.
Seul ton essai te dira si c'est ok pour toi, et n'hésites pas à essayer les 3 modes :) 8)
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Venant d'une yaris cvt le hrv ne devrait pas vraiment vous changer.
Ce qui est perturbant c'est quand on vient d'une bvm ou d'une bva classique vers une cvt. Je viens de faire ce passsage et je me pose beaucoup de questions (je n'ai pas encore la voiture). Mais venant d'une cvt ça sera pareil que la yaris niveau ressenti.
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Je passe de ma BVA à la CVT du HR-V à la DSG du Tiguan à la BVM de la Pixo de ma fille à la CVT de la Jazz de madame et retour à ma BVA sans aucun soucis.
Mais c'est sûrement une déformation professionnelle ;)
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Il y a quand même une habitude à prendre avec la cvt je trouve.
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Suite à une période d'adaptation et d'utilisation de la boîte CVT, je suis ravi de mon HRV CVT EXCLUSIVE. Ce véhicule est très agréable à utiliser (si bien utilisé) en toute situation ville, route, autoroute et même montagne que je pratique régulièrement pour mes randonnées. Confortable, spacieux et logeable compte tenu de ses dimensions et gabarit.
Par absence d'expérience, les premiers essais peuvent ne pas être convaincants... et faire hésiter.
À choisir je reprendrais le même dans la même version, les yeux fermé. Une voiture sans souci qui visite le garage que pour les révisions. Je recommande.
Bon choix après essai...
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Bonjour à tous, et merci pour tous vos avis ! S'il y'en a encore d'ailleurs, n'hésitez pas ! ;)
Vos réponses et retours d'expériences me rassurent énormément. Comme je vous le disais, on a vraiment flashé sur cette voiture, et j'ai vraiment besoin d'être rassuré pour ne pas être déçu. D'autant qu'on va certainement s'engager dans une LLD de 4 ans, il s'agirait de ne pas "subir" son auto.
Pour info, j'ai réussi à obtenir un RDV pour un essai : ça sera demain vers 17h30, j'ai hâte de tester ! Je vous ferai part de mon ressenti ainsi que celui de Madame qui sera bien-sûr déterminant, puisque c'est elle qui bossera avec !
De toute façon, à voir, mais le modèle et cette finition exclusive nous ont tellement séduits que, au pire, on partirait certainement sur la boite méca si le ressenti CVT s'avérait si mauvais que ça.
Si le test est concluant, il est possible que je revienne vous embêter pour le choix de la couleur ! ;D Entre le Mûre Noire, le gris foncé et le Noir Cristal, voire le bleu foncé, difficile de faire son choix !
Merci à tous, encore.
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bonjour a tous
nouveau sur le forum
j avais une civic essence sport 140cv manuel
depuis 1 mois je suis l heureux proprietaire d un hrv cvt exclusive navi mure noir
c est vrai que cela change au debut mais on s,habitue tres vite
c est vrai que les journalistes ont beaucoup critiqué la boite cvt mais ne sont pas crédible a force de tout essayé
pour ma part beau look coffre immence (déménagé un canapé convertible) siege magic (pu mettre un vtt) pas de probleme avec gps
pris autoroute avec régulateur a 130 nikel ne pas hésité a enfoncé la pédale pour bien relancé
les gens la trouve tres belle mais ne connaisais pas
star stop éfficace
du plaisir en automatique
voila voila
cordialement
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Salut à tous !
finalement, ce samedi 21/07, RDV à la concession Honda, nouvelle essai concluant, RDV avec la responsable des financements, et... HR-V 1.5 i-VTEC CVT Exclusive Navi commandé ! Livraison très certainement pas avant Novembre prochain, mais voilà qui est fait ! On a longuement hésité pour la couleur, mais Madame a tranché : ça sera le très classe Mûre Noire, avec ses reflets violine au soleil ! :love:
Merci à tous en tout cas pour vos conseils, vous m'avez bien renseigné, bien rassuré aussi, et alors qu'un vendeur de Mercedes nous avait quasiment vendu son Classe B, nous voilà finalement parti pour une LOA de 4 ans chez Honda !
A très bientôt !
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Félicitations O0 O0
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Bonsoir je viens d acheter un Honda hrv i_vtec 1'5 130ch exécutive navy cvt agréable à conduire je la reçois le 21 août J ai vu sur des forums la boîte auto est critique je pourrais avoir L avis de proprio sur L utilisation de la boîte auto J espère pas être déçu
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D'après le fofo certains aiment et d'autre pas (à cause du moulinage), faut se faire son avis soit même.
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je crois que cela fait doublon avec ce post récent (il y a pourtant peu de sujets hrv) :
http://www.planete-honda.com/hr-v/besoin-de-vos-avis-pour-un-achat-hr-v-1-5-i-vtec-cvt/ (http://www.planete-honda.com/hr-v/besoin-de-vos-avis-pour-un-achat-hr-v-1-5-i-vtec-cvt/)
J'ai fusionné les 2 sujets.
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Bonsoir je viens d acheter un Honda hrv i_vtec 1'5 130ch exécutive navy cvt agréable à conduire je la reçois le 21 août J ai vu sur des forums la boîte auto est critique je pourrais avoir L avis de proprio sur L utilisation de la boîte auto J espère pas être déçu
En remplacement du CR-V diesel ?
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bonsoir oui en remplacement de mon crv de 2005 avec 211000 km au compteur Honda me fait une bonne reprise
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Pour le HR-V? pas sur le CR-V pour liquider les stocks, enfin si stock il reste? car déjà en janvier au salon de Bruxelles,impossible de commander un CR-V BVA :idiot2:
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J'en suis à 2500km sur ma première CVT essence et après avoir fait je suis ravi.
Moi aussi j'ai eu un peu peur suite à mes lectures de test de la presse francophone et puis je me suis souvenu que ces gens ne sont pas objectifs.
Il suffit de voir comme ils évaluent les voitures française face aux étrangères…
Puis j’ai lu des tests belges et suisses, beaucoup plus intéressants, j’ai essayé la voiture et je me suis convaincu.
Certes, la boîte n’est pas parfaite, mais quelle douceur… Elle est calibrée pour le « cruising », c’est peut-être ça qui doit déplaire le plus à nos journalistes qui se prennent pour des pilotes de routes ouvertes et jugent avec des critères dignes du sport auto.
Oui, elle mouline une demi-seconde quand on demande la puissance, puis le moteur fait du bruit à l’accélération... Eh oui, monter à 4500 tours, ça ne peut pas être silencieux !!
Entre le mode D pour le confort et le mode S pour une conduite péchue ou en route vallonée, je suis très satisfait.
Le confort est là. Pas d’à-coups et consommation maîtrisée.