sur une Opel Crossland X dotée du calamiteux Puretech 1.2 turbo, Stellantis a décidé du jour au lendemain de changer l'intervalle prévu pour le changement de la courroie de distribution de 10 ans ou 100 000 km à 6 ans ou 60 000 km, sans prévenir qui que ce soit.
Comme quoi, la pertinence de l'ordinateur de bord, on s'en tape !

ceci dit, est-ce que un plan d'entretien, avec les échéances et leurs coûts associés ne pourrait pas être considéré comme faisant partie du contrat signé à l'achat du VH ? Est-ce qu'une des parties peut changer aisni unilatéralement les termes du contrat ??

Cela arrive régulièrement sur Civic X et particulièrement la diesel qui sans Adblue régénère souvent!

Depuis la livraison du Turbo Sport le 3 mai, je n'ai parcouru que 167 km...
Aujourd'hui, après l'avoir juste démarré et sorti de ma cour, affichage du message "Maintenance à venir" puis du code 3 avec 29 jours restant au lieu des 30 jours habituels.

Rien dans le manuel de bord sur la signification de ce code, évidemment.

Cela m'agace sérieusement s'il va me falloir aller à chaque affichage de codes ou de pictogrammes bizarres demander au concessionnaire ce que ça signifie. Il deviendrait ainsi le seul "Deus ex machina" capable de traiter ces codes et auquel le client doit faire une confiance aveugle. 

Heureusement PH est là et j'y ai trouvé la réponse dans ce topic de 2012  :
https://www.planete-honda.com/les-hybrides/codes-d'entretien/

Au cas où certains n'auraient pas/plus le carnet d'entretien, voici à quoi correspondent les codes affichés sur l'ODB.
(....)
3. Remplacer l'huile de transmission
(....)

Ces informations sont toujours d'actualité car j'ai retrouvé les mêmes sur des sites de concessionnaires nord-américains.

J'avais eu raison de planifier pour jeudi prochain la vidange de la boîte CVT qui n'avait pas été faite avant la mise en vente.
Sauf que j'ai annulé le rendez-vous hier suite aux constats de l'absence de pièces essentielles derrière le pare-chocs arrière.
Mais c'est une autre histoire (objet d'un autre topic).