Bonjour à toutes et tous, après redémarrage de mon HRV, je rappelle que celui ci n'a pas tournée depuis 4 ans, j'ai le voyant ABS qui reste allumé le looked des freins est marron voir noir plaquettes de freins HS, que j'ai commandé et seront remplacées. Je souhaite changer le looked il y a t il des recommandations concernant le changement du looked frein avec ABS? Merci par avance de vos réponses, belle journée à vous

Je crois qu'il faut forcer les vannes en position ouverte de la centrale ABS avec une "valise".

Info HIM HDS

https://fr.aliexpress.com/item/33063090092.html?spm=a2g0o.productlist.main.3.4ec34d5dXgr3MA&algo_pvid=e8a4bdf1-a6bf-453e-877c-3b603b2e8708&algo_exp_id=e8a4bdf1-a6bf-453e-877c-3b603b2e8708-1&pdp_npi=4%40dis%21EUR%21126.68%2196.28%21%21%21134.77%21%21%402103834817007867362541278e4fed%2110000001505740370%21sea%21FR%214216363142%21&curPageLogUid=YX38r5SbIsAW

A utiliser avec un PC portable, moi j'utilise un vieux PC sous Windows 7

@+

Bonjour,

pour t'aider, va voir mon précédent post pour avoir la documentation technique : https://www.planete-honda.com/hr-v-1/manuel-entretien-reparation-honda-hr-v-1999-2006-en-anglais-18425/msg756820/#msg756820

Dans la section "brakes" tu as un chapitre sur les codes défauts (DTC).

Tu pourras commencer par effacer le défaut par la manipulation indiquée au chapitre DTC clearing.
Et ensuite si un défaut se représente à nouveau, tu pourras déterminer ce qui ne va pas.

Mon conseil d'effacer d'abord le défaut vient du fait que j'ai eu le même allumage de témoin ABS suite au débranchement de la batterie et au nettoyage de tout les connecteurs dans la baie moteur.
Vu que ton HR-V n'a pas tourné depuis 4 ans, il se peut que le manque d'alimentation électrique ait provoqué l'apparition du défaut.

PS: merci à Honda d'avoir laissé sur mon modèle de 2000 d'avoir laissé le connecteur 2 PIN en plus de la prise OBD ce qui m'a permis de me dépanner sans l'interface i-HDS. 

Bonjour,

d'accord avec toi aussi, le passage au protocole EOBD est un plus, surtout avec les voitures de plus en plus équipées de ' Gadget ' gérés électroniquement et multiplexées !

De même, l'accès par logiciel est tout de même plus convivial que de compter des clignotements et de manipuler tour à tour clé, pédale de freins et autres accessoires pour effacer les défaut.

Avoir en plus le système de diag constructeur c'est le top.

Néanmoins, pour se dépanner sans avoir le i-hds, l'ancien sytème est tout de même pratique.

PS: j'utilise toujours mes tournevis et lampes testeurs, multimètres, lampe stroboscopiques et autres 'antiquités' qui sont bien utiles sur nos ancêtres 

Bon courage à toi 

A Jeanpama surtout, c'est lui qui est e panne 

En te souhaitant le meilleur, par le biais de cette simple réparation !

Tu peux nous mettre l'une ou l'autre photo pour localiser la zone impactée ?