Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 1 (1999-2006) => Discussion démarrée par: nadar le 23 avril 2022 à 11:03:41
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je vais me lancer dans le changement du filtre à huile sur mon HRV1.
Vu qu'il est vraiment très mal placé et que je ne dispose pas d'un pont, je voudrais mettre toutes les chances de mon côté pour éviter de faire trop d'aller-retours sous la voiture.
Quelle est la référence du filtre ? Y a t'il des marques à privilégier ?
Quelles sont ses spécifications précises (diamètres extérieur, diamètre intérieur, etc. c'est important parceque j'envisage d'en profiter pour mettre une plaque sandwich pour manomètre de pression et/ou un système de déport du filtre.
Quel outil me conseillez vous pour retirer le filtre ? J'ai une clé à sangle (comme sur la photo, mais cve n'est pâs idéal pour appliquer un couple de serrage précis. Il y a des démonte filtre à 3 bras et d'autres à machoires auto serrantes, mais je ne suis pas sur que ça passe dans l'espace très restreint. Votre expérience serait la bienvenue.
Accessoirement: est-ce que le bouchon de vidange d'origine est aimanté ou vaut-il mieux prévoir d'en mettre un nouveau (aimanté). Et pour être complet, quel est le diamètre de la rondelle de cuivre de ce bouchon ?
D'avance merci aux bricoleurs !
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Du coup tu laisses tomber l'idée de le déporter ?c'était pourtant une bonne idée...
Pas encore fait la vidange moteur, du coup je ne peux pas t'être très utile, mais ne te prends pas la tête avec le couple, serre à la main, puis 1/4 de tour, comme sur la plupart des véhicules.
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Pour la plaque sandwich, tu as en principe les diamètres en description sur oscaro et autodoc
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Pas de rondelle cuivre chez Honda même si elles peuvent faire l'affaire ! Mais des rondelles aluminium !
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Du coup tu laisses tomber l'idée de le déporter ?c'était pourtant une bonne idée...
Pas encore fait la vidange moteur, du coup je ne peux pas t'être très utile, mais ne te prends pas la tête avec le couple, serre à la main, puis 1/4 de tour, comme sur la plupart des véhicules.
non, je n'ai pas abandonné l'idée. Ca me plait, surtout en pensant à la plaque de protection sous moteur que je compte placer. S'il faut la déposer chaque fois qu'on doit changer le filtre...
Pas encore trouvé le modèle qui conviendrait. Vaut mieux bien choisir, car c'est pas donné.
Je voudrais trouver une embase avec 2 emplacement pour sondes (T° et pression).
J'ai un peu peur de la qualité des durits liant cette embase au filtre déplacé. Je suppose que c'est conçu pour, mais j'éviterais quand même le low cost.
Est-ce qu'il y a une différence entre des durits pour huile (sous pression) et les durits pour circuit de freinage ?
Je voudrais trouver un emplacement qui permette d'avoir des durits pas trop longues, et surtout pas trop exposées aux cailloux ou à la chaleur de l'échappement.
J'espère que le cheminement sera plus simple à trouver quand la voiture sera levée et les protections sous moteur en plastique seront déposées.
Ceci dit, la pose d'un radiateur d'huile est relativement courante sur des voitures de compet, donc je suppose que c'est assez éprouvé comme technologie.
Au pire, si je tombe en rade au milieu de nulle part, je peux toujours remonter un filtre à huile sur l'emplacement d'origine...
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Pas de rondelle cuivre chez Honda même si elles peuvent faire l'affaire ! Mais des rondelles aluminium !
faut les prendre chez Honda ? Ca ne doit quand même pas être un objet de haute technologie ?
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faut les prendre chez Honda ? Ca ne doit quand même pas être un objet de haute technologie ?
Aucune technologie particulière !
J'en avais achète 10 chez Honda pour 2 ou 3€.
Cela doit venir que Honda est très vite passé au carter alu.
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Bonjour,
Sur un circuit de freinage pression de 100/150 bars, sur un circuit de lubrification 2/4 bars en moyenne.
Des durites de bonnes qualité et le risque de panne est très faible.
Polish
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Bonjour,
Sur un circuit de freinage pression de 100/150 bars, sur un circuit de lubrification 2/4 bars en moyenne.
Des durites de bonnes qualité et le risque de panne est très faible.
Polish
dans les kits que je trouve sur internet, c'est soit des durits avec protection en tresse métal et embouts sertis, soit de simples tuyaux en chouchoute fixés abvec de simples colliers de serrage.
La seconde solution est évidement moins chère, mais elle est sans doute aussi plus simple à installer, puisqu'on peut faire passer les tuyaux et les couper à la bonne longueur.
Si c'est pour encaisser quelques bars, ça doit être suffisant. Peut être y ajouter une gaine de protection aux endroits sensibles.
Les durits tressées avec embouts chromés, ca fait certainement plus joli dans un moteur "tuné", mais ce n'est vraiment pas mon souci principal !
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Les tuyaux caoutchouc seront à remplacer dans quelques années par précaution. Protections impératives aux endroits ou il y a risque de frottement sur du métal et colliers de bonne qualité. Une rupture du circuit d'huile a ce niveau est la vie du moteur ce compte en seconde....
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Les tuyaux caoutchouc seront à remplacer dans quelques années par précaution.
et les durits "tressées", ca dure plus longtemps ?
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Oui, c'est de la durite "blindée"
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Logiquement plusieurs années, petit contrôle visuel à l'occasion des révisions.
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Bonjour,
Connaissez vous la dimension de la rondelle joint du carter ? J ai un stock de joints cuivre/alu, mais plutôt pour europennes
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J'ai trouvé un kit de déplacement du filtre à huile qui pourrait convenir:
https://www.axauto-parts.com/mecanique/circuits-huile-et-essence/accessoires-radiateur-d-huile/kit-de-deplacement-filtre-a-huile-10769.html (https://www.axauto-parts.com/mecanique/circuits-huile-et-essence/accessoires-radiateur-d-huile/kit-de-deplacement-filtre-a-huile-10769.html)
Les emplacements pour sondes de T° et pression sont placés sur le support déporté, ce qui est plus simple à installer, je crois.
Mais j'ai un peu regardé dans l'emplacement du moteur, et je ne vois pas de bon emplacement pour installer le filtre déporté. Je voudrais absolument l'installer "tête en haut" pour éviter que de l'huile coule sur le moteur lors des changements de filtre (pas top sur les courroies !)
Avez-vous une suggestion ?
Je me demande si tout bien pesé, il ne serait pas plus simple de déposer la tôle de protection sous moteur (que je n'ai pas encore) une fois par an pour faire le changement de filtre par le bas. Je me contenterais dans ce cas de mettre une plaque sandwich pour les capteurs P et T°.
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Bonjour,
Connaissez vous la dimension de la rondelle joint du carter ? J ai un stock de joints cuivre/alu, mais plutôt pour europennes
20mm / 14 mm
sans garantie (c'est la dimension de la rondelle qui m'a été fournie par mon accessoiriste, mais je ne l'ai pas encore placée)
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Tu as déjà choisi le modèle poir pour la protection sous moteur ?
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Tu as déjà choisi le modèle poir pour la protection sous moteur ?
je viens de passer commande de ceci:
https://races-shop.com/engine-skid-plates/258477-engine-skid-plate-for-honda-hr-v.html (https://races-shop.com/engine-skid-plates/258477-engine-skid-plate-for-honda-hr-v.html)
ce n'est que 2mm acier, mais c'est aussi 3 kg plus léger et 100 € moins cher que cet autre.
Pour une protection contre la boue et les graviers, ça devrait être OK. Je ne mettrai pas ça pour du off road sérieux
https://www.protectionsousmoteur.eu/protection-sous-moteur-et-de-la-boite-de-vitesse-honda-hr-v-1999 (https://www.protectionsousmoteur.eu/protection-sous-moteur-et-de-la-boite-de-vitesse-honda-hr-v-1999)
qui a en plus l'inconvénient (à mes yeux) d'être made in russia
Pour une protection contre la boue et les graviers, 2 mm ça devrait être OK. Je ne mettrai pas ça pour du off road sérieux
Si nécessaire, je pourrai renforcer les endroits critiques avec des plaques de tôle ou du composite.
Te dirai comment ça s'installe quand je l'aurai reçu (vers le 10/05). J'ai quelques craintes, vu que je n'ai pas de pont ni de fosse, et que la souplesse n'est pas ma qualité principale ;)
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Oui c'est celui que j'avais vu sur ebay...
Si tu as des rampes, ça devrait être bon
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Bon à savoir que ça existe ces plaques sous moteurs pour HRV 1 ! j'en ai déjà fait en alu de 5 mm mais c'est quand même du boulot, que là pour 130€ port inclus O0