Bonjour
Après avoir validé les deux solutions classiques sur mes HR-V (kit E85 basique Amazon a 99€ et régulateur de pression Amazon a 45€ voir dans l'historique du forum), j’ai testé une troisième configuration.
Pièces a acheter :
- Filtre à air Green Air gros débit (réf. P360342) : https://green-filter.com/en/filtres-a-air/filtre-honda-hr-v-16l-i-16v-105-cv-p360342-3529-2/
- Bobine d’allumage Champion aux caractéristique supérieures (réf. BAEA275) https://www.amazon.fr/dp/B079GVNLXQ?ref=fed_asin_title
- 4 injecteurs du moteur 1.6 VTEC (réf Honda. 06164-PCC-000) https://www.amazon.fr/dp/B0F66ZDL85?ref=fed_asin_title
Le tout monté sur un système d’allumage en parfait état (doigt d’allumeur, tête de delco, faisceau et bougies Bosch standard PAS DE IRIDIUM OU AUTRE qui génère des misfires).
- rajouter 5° d'avance à l'allumage
Résultats :
- Possibilité de rouler au E85 avec des valeurs de correction (STFT / LTFT) conformes (log sur demande)
- Gain de performances très net : moteur plus vif, montée en régime jusqu’à 6000 tr/min, meilleure accélération et vitesse de pointe supérieure
Et bien évidemment pas de voyant allumé tableau de bord.
Par contre conso en hausse on a rien sans rien.
Bref, une solution simple et efficace qui combine compatibilité E85 et vrai gain en agrément pour une petite centaine d’euros.

Fait gaffe avec le régulateur de pression réglable d'Amazon.
Le mien a tenu 3 ans (réglé a 4,5 bar ca marche nickel pour le E85) et au bout d'un moment la membrane interne se bouffe et le carburant passe a travers et ressort part le vacuum de dépression d'air (le petit tuyau qui va au régulateur de ralenti)!
Un coup a foutre le feu à la bagnole.
A mon avis il faut le changer tous les 2 ans ou en trouver un plus quali.

Alors avec le filtre standard + injo VTEC tu roules trop riche LTFT : -14 % a -20 % .
Du coup t'es obligé de mettre un regulateur de pression a 2,5 bar.
Les injos dont tu as les références sont ceux montés sur les HRV 1rer génération de 124cv (et pas 105).
Ils sont de la meme taille tu peux aller voir la ref sur Amayama.
Les bougies faut les standard et pas iridium machin truc qui vraiment perturbe l'allumage.
Le vrai gain c'est surtout la bobine qui envoi bien plus que l'origine (j'ai un tableau comparatif)
Les résistance primaire et secondaire sont plus faible du coup genere un meilleur allumage surtout a haut régime.
Avance tu as raison j'avais 2° avec le regulateur de pression calé à la lampe.
La 5° c'est une chouille trop avec le E85 hiver à 65% d'ethanol.
Mais ce sera nickel avec l'E85 été à 85%.