Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 1 (1999-2006) => Discussion démarrée par: Max S2K le 05 mars 2012 à 23:57:14
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J'envisage l'achat d'un Hrv qui me servirait de véhicule utilitaire mais je m'interroge sur plusieurs points :
- combien consommez-vous en moyenne avec les votres, autonomie moyenne ?
- compatibilité avec le gpl ou l'e85 ?
- rayon de braquage de l'engin ?
- hauteur extérieure au point le plus haut ?
- dimensions utiles du coffre une fois la banquette rabattue ? (longueur, largeur, hauteur)
- la clim est de série ?
- possibilté de monter un autoradio double din en supprimant le compartiment au dessus de l'autoradio et l'horloge ?
Merci d'avance pour vos réponses à toutes ces questions ;)
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Et aussi le poids tractable maximum indiqué sur la carte grise ?
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Pour les questions dimensions, je verrai cela ce soir à la maison.
Conso avec un 3 portes Sport 4WD, 105 cv : entre 7 et 12 litres (11 à 12 litres sur des trajets courts en ville pure très embouteillée - Bruxelles - avec une moyenne de l'ordre de 11 à 12 km/h).
Si tu roules à 130-140 km/h compteur sur autoroute tu seras au-dessus des 9 litres.
Le 105 cv est un euro 3.
Clim : OUI, manuelle
Double DIN : oui en supprimant la partie inférieure, voir
(http://www.hondaoriginalparts.com/HPL/image_car_large/17S2H01/imge/B__3710.jpg)
Source : http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17S2H01&block_02=B__3710&block_03=19619 (http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17S2H01&block_02=B__3710&block_03=19619)
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Et aussi le poids tractable maximum indiqué sur la carte grise ?
Bonjour, alors une p'tite question avant réponses, ton HRV, 2WD ? 4WD ? 105CV ? 124 CV ? MANUEL ? ou CVT ?
Bon je plaisante, pas beaucoup de différences.
Ici, je te donnes des caractéristiques officiel des différents catalogues Belges en ma possession:
Hauteur total: 167,5 cm
Poids tractable: non freinée 500kg
freinée 1200 kg
Pour info, garde au sol: 160 mm
:crazy: DIAMETRE de braquage, alors là :crazy: dans chaque catalogue, cela varie, maintenant on parle entre trottoir ou mur, avant, diamètre aux roues ou aux pare choc: donc en 3P on va de 10,5m à 11,04m et en 5P de 10,8m à 11,4m de DIAMETRE, j'insiste car tu parlais de rayon. :crazy:
CONSO. officielle: 3P/5P 2WD ville: 9,9L route: 7,2L mixte: 8,2L 195gr CO²
3P/5P 4WD 10,4L 7,6L 8,6L 205
Pour l'airco(n), en 2001 en option sur 2WD et en 2004 origine sur toute version (En Belgique), à l'époque airco manuel
Au tableau de bord tu as effectivement un emplacement double DIN, comme LIO66 te montre si bien le plan de démontage, il garde le schéma de remontage pour lui. :fight:
Voilà pour les dimensions intérieur faudra attendre le bon vouloir du maitre Lio66 qui possède un HRV
Si c'est une utilisation uniquement utilitaire, genre travail aux bois ou aux champs, je verrais plus tôt un suzuki jimmy ou un lada niva, qui sont plus robuste, le niva accepte très bien le GPL
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Quel est ton budget?
Si tu as besoin d'un véhicule "utilitaire", je te conseillerais plutôt un CR-V 2 dont tu enlèverais les sièges arrières O0
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Si tu as besoin d'un véhicule "utilitaire", je te conseillerais plutôt un CR-V 2 dont tu enlèverais les sièges arrières C15
Prend directement un utilitaire, il te couteras moins cher, il auras plus de place et tu défonceras pas l'embrayage car il sera prévu pour charger.
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Alors déjà un grand merci pour ces précieux renseignements :)
Quand je dis utilitaire, je m'explique... Je n'ai rien de lourd à transporter et qui nécessite un utilitaire "classique" de type c15-partner-kangoo ou autres VU de ce genre, j'ai juste un injecteur/extracteur vapeur à transporter, un peu d'outillage et quelques produits servant à nettoyer et faire du detailing sur des véhicules, donc on va dire 100-150kg de charge à transporter en étant pessimiste.
Le modèle retenu serait un 2wd boite manu en 102ch 3 portes qui est largement suffisant. En fait je cherche un véhicule polyvalent en remplacement de ma Prelude, qui me permet de transporter mon matos pour mon activité professionnelle, et qui me serve également de véhicule principal à coté de la S2000 que je ne sors que les week-end...
J'avais envisagé dans un premier temps un CRV 1 ou 2, mais l'accès à mon garage est comment dire... merdique ! Un chemin assez étroit avec un joli virage à 90°, le tout dans un espace pas large du tout, et évidemment des murs de chaque coté. C'est déjà vraiment limite avec ma Prelude (qui n'a pas le 4ws car c'est une 2L), donc un véhicule un poil plus long ou qui braque un peu moins, et ça risque de ne pas rentrer dans le garage. La S2000 a sur le papier le même diamètre de braquage que ma Prelude (qui semble aussi être le même pour le HRV et le CRV), mais comme elle est 50cm plus courte, elle passe beaucoup plus facilement.
De même pour la hauteur, je crains que le CRV soit vraiment limite, car même si mon garage est immense, j'ai un endroit à passer où la hauteur ne dépasse pas les 175cm. Le soucis ne se posera plus par la suite car j'envisage de déménager d'ici 2-3 ans au max, mais pour l'instant je dois faire avec ;D
J'ai un budget de 4000-4500€ ce qui est un peu "limite" pour un CRV, par contre j'ai vu de très beaux HRV qui sont même largement en dessous de ce budget.
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j'ai un endroit à passer où la hauteur ne dépasse pas les 175cm
Je crois bien que le HR-V est plus grand, surtout avec l'aileron.
J'ai pu voir sur internet: 1675 mm
Mais perso le mien n'est pas réhaussé, je fais 1M69 et il est plus grand que moi de bien 5cm.
De plus si ton endroit à passer est en pente.
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Dépose cache - bloc range-tout/montre
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Hauteur : 1575 mm nu et 1670 mm avec spoiler (modèle Sport) et 1675 mm en bout d'antenne.
Hauteur ouverture coffre : 71 cm (entre plancher et garniture / joint toit)
Largeur aux passages roues : 100 cm, aux "caches amortisseurs" : 95 cm
Profondeur utile dossiers rabattus (à hauteur porte gobelet / console centrale) : 150 cm
Modèle : 3 portes, 4WD, Sport (avec spoiler)
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En fait c'est la toiture du garage qui est en pente, et le point le plus bas se situe vers le milieu dans la longueur, donc même si l'aileron est un peu plus haut c'est bon
Lio66 : impeccable pour les dimensions, un grand merci ! ;)
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Il me semble que le HR-V phase I est légèrement plus haut que le phase II car la garde au sol n'est pas la même.
Je me répète mais je fais 1M70 et le HR-V est plus grand que moi.
Quand tu l'auras Défoncé penses à faire un Tuto sur la Transformation en Cabriolet ou le Swap du Toit. ;)
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Il me semble que le HR-V phase I est légèrement plus haut que le phase II car la garde au sol n'est pas la même.
La garde au sol (et donc la hauteur) ont diminué dès 2000 ... suite à l'affaire du test de l'élan.
Sinon, pourquoi pas une Jazz? ^-^
Le HR-V est un véhicule très attachant mais son volume intérieur n'a rien d'exceptionnel et le seuil de chargement est haut. La Jazz avec ses magic seats offre, à mon avis, un volume bien plus important avec un encombrement moindre (vu que cela semble être un critère important).
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La garde au sol (et donc la hauteur) ont diminué dès 2000 ... suite à l'affaire du test de l'élan.
Sinon, pourquoi pas une Jazz? ^-^
Le HR-V est un véhicule très attachant mais son volume intérieur n'a rien d'exceptionnel et le seuil de chargement est haut. La Jazz avec ses magic seats offre, à mon avis, un volume bien plus important avec un encombrement moindre (vu que cela semble être un critère important).
Vu son budget, une Jazz d'occas. est plus élevé non? très recherchée la petite, sinon c'est vrai un volume de chargement énorme et plus facile
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Vu son budget, une Jazz d'occas. est plus élevé non? très recherchée la petite, sinon c'est vrai un volume de chargement énorme et plus facile
On trouve des Jazz avec moins de 100.000km dans cette fourchette de prix ;)
http://www.leboncoin.fr/voitures/292298619.htm?ca=3_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/292298619.htm?ca=3_s)
Il y a des modèles 1.2 moins chers ;)
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Quand tu l'auras Défoncé penses à faire un Tuto sur la Transformation en Cabriolet ou le Swap du Toit. ;)
:2funny:
Je viens de reprendre une mesure, ma mémoire me joue des tours, je suis pratiquement à 1m80 au point le plus bas de mon garage, et il y a pratiquement 3m entre l'entrée de mon garage et ce point où la toiture est la plus basse, donc ça craint rien je pense pour un HRV, même avec l'aileron.
Sinon pas bête du tout l'idée du Jazz, il a une gueule assez sympa (c'est aussi une des raisons qui m'a fait choisir le HRV, j'aime bien son look) et apparemment, il dispose d'une capacité de chargement impressionnante banquette rabattue, pour un véhicule de cette taille. Je vais scruter également les annonces qui en proposent. Niveau budget, je peux éventuellement monter jusqu'à 5-6000 si l'année et le kilométrage le justifient, en espérant que la Prelude parte rapidement...
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Un HRV, un CRV, une Jazz ;)
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En parlant de Jazz, j'en ai essayé une cette après midi, je connaissais pas du tout ce véhicule... Première impression, ils sont forts ces Japs pour nous faire une voiture aussi petite et avec une telle capacité de chargement... largement suffisant pour ma future activité.
Rien à dire niveau châssis, la plus grosse surprise vient du bloc. La version essayé était un 1.2L I-DSI de 2003, étant habitué à conduire plus puissant, j'ai été étonné par la nervosité de ce petit bloc qui rechigne pas à prendre ses tours. Bref j'ai été conquis par cet essai ! :love:
Par contre j'hésite à acheter celui que j'ai essayé... Le prix est extrêmement bas, la carrosserie est propre, kilométrage un peu élevé, 180000km mais c'est rien quand on connait la fiabilité Honda. Ce qui me gêne, c'est le niveau de finition car il n'a pas de jantes alu, pas de clim et un autoradio k7... Je donne une réponse au proprio d'ici Mercredi.
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L'autoradio, cela se change ;)
Pour les jantes en tôle et l'absence de clim, ce n'est pas forcément grave si c'est un véhicule "utilitaire" ^-^
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Avec cette puissance la clim n'est pas super utile je penses.
+1 AOS, pour un utilitaire les jantes en tôle, pas de clim c'est pas la mort.
Pour l'autoradio sa se change, pour les jantes aussi personne t'empèches de passer en 17 si sa te plait.
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Oui les jantes c'est prévu, l'autoradio ça sera passage en double din avec le gps intégré... Il est affiché à 2700 mais je peux le négocier à 2400-2500 facilement... J'ai vu des Jazz affiché 1000€ de plus, avec un peu moins de kilomètres mais qui sont des épaves niveau carrosserie. Le seul truc qui me freine vraiment c'est l'absence de clim, car vu la surface totale vitrée, ça risque de chauffer et pas qu'un peu ;D
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C'est quelle couleur de carrosserie?
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Le seul truc qui me freine vraiment c'est l'absence de clim, car vu la surface totale vitrée, ça risque de chauffer et pas qu'un peu ;D
Tu est sur ??
J'ai regardé un peut mes docs de 2002 et 2005, et la clim est bien présente..manuel certe et non automatique..
A moins d'une série très spéciae sans... :(
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Un gris polaire qui vire un peu sur le bleu pour la couleur, la finition c'est un S apparemment, c'est le 2eme dans mon secteur que je vois à vendre de la même année 2003, même finition et même absence de clim ;D
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Oui les jantes c'est prévu, l'autoradio ça sera passage en double din avec le gps intégré... Il est affiché à 2700 mais je peux le négocier à 2400-2500 facilement... J'ai vu des Jazz affiché 1000€ de plus, avec un peu moins de kilomètres mais qui sont des épaves niveau carrosserie. Le seul truc qui me freine vraiment c'est l'absence de clim, car vu la surface totale vitrée, ça risque de chauffer et pas qu'un peu ;D
Je ne prendrais pas de Jazz sans clim: je ne sais pas si elle est mal isolée, mais j'ai froid en hiver, le chauffage au niveau des pieds laisse à désirer par températures négatives, et j'ai chaud en été, je mets la clim dès 24-25°C à l'extérieur. ;)
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Tu est sur ??
J'ai regardé un peut mes docs de 2002 et 2005, et la clim est bien présente..manuel certe et non automatique..
A moins d'une série très spéciae sans... :(
En Belgique, la "1200" n'avait pas la clim et la "1300" l'avait à partir du 2ème niveau d'équipement clim manuel
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Mine de rien, on y tient vite à son petit confort... ;D
C'est le seul truc qui me freine à l'achat l'absence de clim... C'est dommage car j'ai trouvé une 2eme Jazz moins kilométrée, encore en meilleur état carrosserie et à peine plus chère... mais toujours pas de clim (1.2 finition S). :-\
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En Belgique, la "1200" n'avait pas la clim et la "1300" l'avait à partir du 2ème niveau d'équipement clim manuel
Je parle en France. :)
Elles viennent peut être de Gelbique effectivement
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Un gris polaire qui vire un peu sur le bleu pour la couleur, la finition c'est un S apparemment, c'est le 2eme dans mon secteur que je vois à vendre de la même année 2003, même finition et même absence de clim ;D
Un gris clair, cela réfléchit bien le soleil ;)
Honnêtement, moi j'aime aussi mon petit confort ... et la clim mais automatique ! Donc entre pas de clim et une clim manuelle, bof ... sauf si c'est pour faire de longs trajets autoroutiers.
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Un gris clair, cela réfléchit bien le soleil ;)
Honnêtement, moi j'aime aussi mon petit confort ... et la clim mais automatique ! Donc entre pas de clim et une clim manuelle, bof ... sauf si c'est pour faire de longs trajets autoroutiers.
Oui mais toi tu es né avec une cuiller d'argent dans la bouche >:D
P'taing, comme je l'ai appréciée ma 1ère clim manuelle ... et les 2 suivantes qui l'étaient aussi !!
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Oui mais toi tu es né avec une cuiller d'argent dans la bouche >:D
P'taing, comme je l'ai appréciée ma 1ère clim manuelle ... et les 2 suivantes qui l'étaient aussi !!
J'ai eu la clim manuelle sur la HR-V ... c'était ma première clim donc oui, je trouvais cela agréable mais je ne l'utilisais finalement qu'assez rarement (contrairement à la clim automatique du CR-V qui reste toute l'année en mode "AUTO").
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J'ai eu la clim manuelle sur la HR-V ... c'était ma première clim donc oui, je trouvais cela agréable mais je ne l'utilisais finalement qu'assez rarement (contrairement à la clim automatique du CR-V qui reste toute l'année en mode "AUTO").
Mouais, drôle d'argument ça ... Toute l'année en mode auto, ça veut quand-même dire que la plupart du temps elle ne refroidit pas l'habitacle et ne sert pas à grand chose ;)
D'ailleurs je la coupe une grande partie de l'année (histoire d'économiser un poil de puissance quand elle n'est pas nécessaire).
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Mouais, drôle d'argument ça ... Toute l'année en mode auto, ça veut quand-même dire que la plupart du temps elle ne refroidit pas l'habitacle et ne sert pas à grand chose ;)
D'ailleurs je la coupe une grande partie de l'année (histoire d'économiser un poil de puissance quand elle n'est pas nécessaire).
Je fais confiance à la gestion électronique, moi >:D
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Bon après une bonne réflexion, je me suis décidé... Je vais prendre la Jazz que j'ai essayé dimanche, je rappelle le vendeur ce soir pour mettre tout ça au point. Il sera parfait comme premier véhicule d'entreprise, et par la suite, ma femme qui passe le permis pourra le récupérer comme première voiture. :)
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Bon après une bonne réflexion, je me suis décidé... Je vais prendre la Jazz que j'ai essayé dimanche, je rappelle le vendeur ce soir pour mettre tout ça au point. Il sera parfait comme premier véhicule d'entreprise, et par la suite, ma femme qui passe le permis pourra le récupérer comme première voiture. :)
Pourquoi, tu n'as pas envie qu'elle se fasse la main sur la S2000 ?! >:D
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Même si je lui propose, elle refuserait de peur de la plier ;D
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Même si je lui propose, elle refuserait de peur de la plier ;D
La peur de la plier ou la peur de tes réactions, chose que je comprendrais :2funny:
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Salut Max,
Je vends un HR-V 3 portes avec clim et jantes alu si tu n'as pas encore fait ton achat :
http://www.leboncoin.fr/voitures/299793109.htm?ca=16_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/299793109.htm?ca=16_s)
pour ton activité, je pense que ce sera plus sympa de se balader en HR-V qu'en Jazz bien que cette citadine soit une super voiture et qui contient plus de volume.
Le prix est négociable.
Appelle moi si tu peux être intéressé.
Seb
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Il aurait pu m'intéresser, mais ma Prelude ne part pas, pas envie de la brader, donc j'ai un peu changé mes plans... Elle tourne désormais à l'e85 grâce à un régulateur de pression d'essence réglable, j'ai commandé un attelage, et pour le matos, ça sera une petite remorque ;D