Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 1 (1999-2006) => Discussion démarrée par: Contrariness le 29 août 2015 à 12:55:29
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Bonjour à tous
Je ne trouve pas la façon de régler l'embrayage.. Sur l’émetteur il n'y a rien à par la butée de la pédale, et sur le récepteur je n'ai rien trouvé qui permettre de le faire.
Je trouve que j'ai trop de course avant le point de relâchement, la pédale s'enfonce de trop.
Ça serait un système à rattrapage automatique ?
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C'est peut être juste une purge qui s'impose...
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Même question à propos d'une Accord 2 L .
J'aimerais que le point d'embrayage soit plus bas. Le liquide a été changé et bien purgé, mais je ne trouve aucun dispositif pouvant servir à modifier la course.
Existe t il un moyen pour abaisser ce point d'embrayage?
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La purge, j'y ai pense et je l'ai fait juste une poussée pour voir si il n'y avait pas d'air dans le récepteur.. mais non, il ne fuit pas et l'huile coule bien.
Peut-être faire le remplacement de l'huile. Cela fait 11 ans que ça n'a pas été fait et elle a vraiment une couleur foncée dans le bocal...
Mais c'est étonnant qu'il n'y ai pas un réglage...
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Je pense que la position de la pédale dépend de l'usure de l'embrayage.
Il doit sans doute y avoir un système de rattrapage d'usure automatique, mais qui peut fonctionner de manière imparfaite.
Donc, vu la cinématique du système, plus l'épaisseur du disque diminue, plus la pédale remonte, de même pour le point d'embrayage.
Pour compenser cela,et abaisser la pédale, il faudrait pouvoir raccourcir la tige de l'émetteur, par un système vis/écrou par exemple, mais il ne semble pas exister, du moins d’après ce que j'ai pu voir.
Il serait intéressant de savoir si les 2 pistons (émetteur et récepteur) vont à fond de vérin à chaque manœuvre.
Je pense que non,sinon la position de la pédale serait fixe, mais je n'en suis pas sûr. Et pour le bon fonctionnement de l'embrayage une foi usé, il vaudrait mieux que ce soit la course de la butée qui détermine la course de la pédale, et non celle du piston venant buter en fond de vérin.
Mais ce ne sont que des hypothèses, et quelque chose m'échappe peut être.
Si mon hypothèse est la bonne, en calant sous la fixation de l'émetteur, on doit pouvoir arriver à mettre la pédale dans la bonne position.
Quelqu'un aurait il une idée à ce sujet ?
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Non! C'est une commande hydraulique donc pas de rattrapage mécanique du jeu! Donc le problème vient soit du liquide trop vieux soit d'une fuite côté émetteur ou côté récepteur. Mais pour moi, c'est juste un problème de liquide! Ça ne coûte rien et ça prends 1 petite heure pour rectifier ça...
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J'ai changé le liquide il y a a peine 3 mois.
Et qu'il soit vieux ou neuf, il occupe toujours le même volume, donc n'influe pas sur la position de la pédale.
Tu es sûr qu'il n'y a pas de rattrapage automatique ?
Si c'est vraiment le cas, ça renforce mon hypothèse: l'usure du disque entraine obligatoirement une montée de la pédale.
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Donc: http://imagesia.com/embrayage-honda_10z3y (http://imagesia.com/embrayage-honda_10z3y)
(http://img.imagesia.com/fichiers/10z/embrayage-honda_imagesia-com_10z3y_large.jpg) (http://imagesia.com/embrayage-honda_10z3y)
(http://imagesia.com/?utm_campaign=lc&utm_medium=bbcode)
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Merci pour la doc.
Il y a donc bien un réglage vis/écrou sur la tige de l'émetteur.
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Donc à part le réglage de la pédale, pas de réglage mécanique car le rattrapage d'usure est automatique (The clutch is self adjusting to compensate for wear.)
Je vais faire un remplacement de l'huile et voir si ça améliore les choses..
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Je ne sais pas quelle est ta voiture, mais si c'est une accord gen. 8, la doc ne correspond pas à ce modèle. Les cotes mentionnées ne sont pas possibles à obtenir. Par contre, le principe doit être le même.
Le changement du liquide ne peut que faire du bien, mais à mon avis, il n'aura pas la moindre influence sur la position de la pédale.
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J'ai un HR-V de 2001
Je crois que l'image est mixte pour les boites manuelles et automatiques.. En automatique, il y a un switch qui est remplacé par une butée pour la mécanique.. (enfin je pense).
Demain je vais passer chez Honda pour demander un devis de remplacement du liquide ainsi que l'entretien du pont et de la boite transfert. J'en profiterais pour poser la question sur le réglage... et puis j'ai la pollution à faire vérifier.
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En automatique, il n'y a pas de pédale d'embrayage! ;D L'image est celle des CR V1 à boite méca mais elle doit être utilisable pour les autres Honda... :-\ Les cotes changent d'un modèle à l'autre, bien entendu, mais le principe est le même!
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En automatique, il n'y a pas de pédale d'embrayage! ;D
Effectivement, y'a des jours ou je ferais mieux de réfléchir un peu plus...
J'ai la doc du HR-V, et la page est sensiblement la même, seuls les réglages ont des valeurs differentes
Je me demande quel est la signification de "LHD" et "RHD" pour le réglage de "D"
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Ça ne serait pas Left Hand Drive et Right Hand Drive par hasard ?
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LHD et RHD, effectivement ça pourrait bien être cela...
Pour le remplacement d'huile embrayage c'est un forfait à 35 euros chez mon concessionnaire...
Du fait qu'il n'y a pas de réglage, comment on sait que l'embrayage est usé ? .. réponse du SAV : on embraye de plus en plus bas... et on débraie encore plus bas (ce qui semble être mon cas)....
A votre avis, refaire l'embrayage sans pont avec juste des chandelles est-ce une chose possible ?
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35 €, bonne marge bénéficiaire. Je fais ça en 15 mn, et je ne suis qu'un amateur.
Tant que ton embrayage ne patine pas, c'est bon.