Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 1 (1999-2006) => Discussion démarrée par: nadar le 31 décembre 2022 à 17:02:25
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quels pneus avez vous sur vos HRV 1 ?
J'ai des General Tyre Eurovan Master, pneus hiver à gros crampons et flancs renforcés, mais ils sont très bruyants sur route. Super en TT
je voudrais les remplacer par un pneu moins typé hiver et/ou TT et plus confortable sur route.
Je pensais à un pneu 4 saisons ?
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CR-V 1 ou HR-V 1 ?
Sur notre HR-V des toute saisons Vredestein Quatrac 5, estampillés 3Pics donc considérés comme des pneus hiver... Superbes en été et sur sec/pluie.
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cfr titre du topic: HRV1 ;)
et ces pneus ca donne quoi dans le sable ou sur caillasse ?
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Tu as écris CR-V 1 dans ta question ;)
Pas essayé car utilisés sur goudron et neige...
Sur le CR-V 2 tout à fait corrects sur chemin en terre et caillasse...
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C'est toujours le même dilemme, dès qu'on veut des crampons,sur route c'est fatiguant,j'en ai pris mon parti,sur mes véhicules dédiés au tt, j'utilise en général ces pneus ( voir le lien) car je ne fais pas de gros trajets.mais sur un hrv déjà bruyant avec des pneus été car à 90km/h on est déjà à 3000 tours ,je te les déconseillerais .
https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/tracmax/x-privilo-m-t/225-75-r16-115-112q-1354586
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J'ai monté des Uniroyal dernière génération, sécurisant sous la pluie, ma femme préfère... sinon les Michelin sont une valeur sûre...
Pour les pneus M+S tu auras de la gomme plus souple, du grip, mais dès qu'il fait un peu chaud ils s'usent très vite !
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Tu as écris CR-V 1 dans ta question ;)
oooops. Corrigé la co(q)uille
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Bonjour,
Je possède un HRV depuis 17 ans, et pour les pneumatiques, je n'ai qu'une règle.
Les moins chères chez Norauto ou n'importe quel marchant de pneu.
Cela ne coute pas très chère, et ça roule parfaitement bien.
En même temps pour rouler à 80 kms à l'heure c'est quant même pas le Dakar.
Quant à faire du TT avec un HRV elle n'a jamais été conçue pour cela;
Si vous voulez la faire durée c'est à évité.
Bonne journée.
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je déterre....µ
pas encore changé, mais il va falloir que j'y passe.
vous avez quels pneus sur vos HRV1 ? et vous en pensez quoi ?
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Vredestein Quatrac 5 sur le HR-V de ma femme ;) Nickels O0
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Bonjour,
Quant à faire du TT avec un HRV elle n'a jamais été conçue pour cela;
Si vous voulez la faire durée c'est à évité.
Bonne journée.
Le pire, c'est que même en faisant du TT, elle est quand même indestructible 😁😁
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Bonjour,
Je possède un HRV depuis 17 ans, et pour les pneumatiques, je n'ai qu'une règle.
Les moins chères chez Norauto ou n'importe quel marchant de pneu.
Cela ne coute pas très chère, et ça roule parfaitement bien.
En même temps pour rouler à 80 kms à l'heure c'est quant même pas le Dakar.
Quant à faire du TT avec un HRV elle n'a jamais été conçue pour cela;
Si vous voulez la faire durée c'est à évité.
Bonne journée.
Il y a quand même critère qui m'importent (et sur lesquels toutes les marques ne se valent pas) : l'adhérence en cas de pluie et la vitesse d'usure. Il y a de véritables patinettes et la durée peut être du simple au double.
Mais la marque n'est pas une garantie : par exemple, sur l'accord que j'ai achetée il y a 8 mois, il y avait des pneus Good Year à l'arrière qui avaient trois ans, absolument pas usés. Elle venait de passer le CT, vierge. Je suis allé chez Honda pour changer un ou deux petits trucs et faire un vieux rappel avant de partir en vacances et ils m'ont fait remarquer que ces deux pneus étaient fendus profondément tout autour (au milieu de la bande de roulement) et qu'il fallait que je les change immédiatement car ils risquaient d'éclater sur autoroute. Le CT est quand même une obligation très utile !
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Des Good Years de trois ans fendus ? ! ? ! ? incroyables ! et c'est dingue qu'au CT ils ne l'avais pas vu ! !
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Le CT est quand même une obligation très utile !
Quand on voit le nombre de poubelles qui sont en circulation, il n'y a aucun doute ::)
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Mais la marque n'est pas une garantie : par exemple, sur l'accord que j'ai achetée il y a 8 mois, il y avait des pneus Good Year à l'arrière qui avaient trois ans, absolument pas usés. Elle venait de passer le CT, vierge. Je suis allé chez Honda pour changer un ou deux petits trucs et faire un vieux rappel avant de partir en vacances et ils m'ont fait remarquer que ces deux pneus étaient fendus profondément tout autour (au milieu de la bande de roulement) et qu'il fallait que je les change immédiatement car ils risquaient d'éclater sur autoroute. Le CT est quand même une obligation très utile !
Qui te garantit que le véhicule est passé au CT avec les pneus cité?
J'ai eu une collègue de travail qui racontait que son mari dés l'achat d'une voiture, changeait les pneus par "économie" contre des pneus réchappé, (ce qui pour les voitures est formellement interdit) et gardait ainsi ses pneus d'origine neuf, qu'il remettait lors de chaque passage au CT.
idem pour les voitures tuning, remisent presque d'origine lors du passage au CT, quand elles y vont.
Pour ça, le système Allemand est moins tolérant, même un weekend où jour férié, les forces de l'ordre arrêtent les voitures suspecte et font ouvrir un centre de contrôle, si pas en règle, véhicule confisqué :P
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Qui te garantit que le véhicule est passé au CT avec les pneus cité?
J'ai eu une collègue de travail qui racontait que son mari dés l'achat d'une voiture, changeait les pneus par "économie" contre des pneus réchappé, (ce qui pour les voitures est formellement interdit) et gardait ainsi ses pneus d'origine neuf, qu'il remettait lors de chaque passage au CT.
idem pour les voitures tuning, remisent presque d'origine lors du passage au CT, quand elles y vont.
Pour ça, le système Allemand est moins tolérant, même un weekend où jour férié, les forces de l'ordre arrêtent les voitures suspecte et font ouvrir un centre de contrôle, si pas en règle, véhicule confisqué :P
Si je n'en étais pas sûr, je ne le raconterai pas (voiture achetée à un papy qui n'y connaissait rien). Des CT de campagne approximatifs, j'en ai connus des tas. Les fentes ne se voyaient pas, les pneus étaient très bien de l'extérieur.
De toute façon, le but de mon intervention n'est pas de parler de la crédulité ou de la malhonnêteté mais de dire que des pneus de marque peuvent mal vieillir : quoique tu penses, les pneus en question avaient effectivement 2 ou 3 ans (il y a la date indiquée sur le flanc) et ils avaient un défaut de fabrication.
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Si je n'en étais pas sûr, je ne le raconterai pas (voiture achetée à un papy qui n'y connaissait rien). Des CT de campagne approximatifs, j'en ai connus des tas. Les fentes ne se voyaient pas, les pneus étaient très bien de l'extérieur.
De toute façon, le but de mon intervention n'est pas de parler de la crédulité ou de la malhonnêteté mais de dire que des pneus de marque peuvent mal vieillir : quoique tu penses, les pneus en question avaient effectivement 2 ou 3 ans (il y a la date indiquée sur le flanc) et ils avaient un défaut de fabrication.
Mais peut-être peu roulé voire longtemps immobilisés ses pneus...
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Mais peut-être peu roulé voire longtemps immobilisés ses pneus...
il roulait chaque jour quelques kilomètres (2x7km pour aller acheter son pain à Louviers) et les Michelin à l'avant changés presque au même moment n'avaient rien
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il roulait chaque jour quelques kilomètres et les Michelin à l'avant changés presque au même moment n'avaient rien
Ne jurant que par Michelin (je suis 50% Auvergnat), je n'ai jamais entendu de défaut ou de fente au bout de 3 ans!
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Ne jurant que par Michelin (je suis 50% Auvergnat), je n'ai jamais entendu de défaut ou de fente au bout de 3 ans!
Donc tu es Mi-chelin, mi-...?
molette?
Ou mi-...?
Les réponses sont ouvertes à vos claviers :crazy:
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mi- Rollot si tu veux rester dans le fromage !
Et puis cela va bien avec nos roues à pneus !
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Mi thomane :2funny:
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cfr titre du topic: HRV1 ;)
et ces pneus ca donne quoi dans le sable ou sur caillasse ?
Les Michelin ont été suggérés à 2 reprises, mais attention avec le Cross Climate, il a tendance à ramasser TOUTE la caillasse.
Les gravillons se logent dans les lamelles et... ils y restent.
Pas top.
pour la caillasse il faut du M+S à gros crampons mais pas du 4 saisons lamellisé : trop fragile.
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pour la caillasse il faut du M+S à gros crampons mais pas du 4 saisons lamellisé : trop fragile.
par exemple ?
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je suis toujours à la recherche de nouveaux pneus...
Je vois des offres intéressantes pour des ensembles pneu + jantes, mais je ne retrouve plus la spécification des jantes du HRV1.
Sur la fiche d’homologation, il est indiqué 16 x 6 JJ, mais rien sur l'entraxe ou le déport.
QQ1 pourrait me renseigner pour éviter de démonter une roue ?
Merci
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Le certificat de conformité renseigne : 16 x 6 JJ offset 45
entraxe 5 x 114,3 => https://www.entraxes.fr/vehicule/Honda/HR-V%20(1999%20-%202005).html (https://www.entraxes.fr/vehicule/Honda/HR-V%20(1999%20-%202005).html)
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que serais-je sans toi ? :love:
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Tout simple ces renseignements, juste reste mon copain ;)
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Pffff. pas évident de trouver des jantes compatibles avec les mesures exotiques de Honda....
je trouve des 6.5 x 16 mais pas 6 x 16
ou alors avec déport de 48 au lieu de 45.
Le nombre de trous, c'est évidement impératif, mais que pensez vous des bagues de centrage quand l'alésage est plus important que ce que la voiture prescrit ?
Et que veut dire le sigle JJ ?
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https://actualites.reparcar.fr/blog/comment-lire-une-jante-notre-guide_113.html (https://actualites.reparcar.fr/blog/comment-lire-une-jante-notre-guide_113.html)
JJ : véhicules 4x4 tout-terrain ;
J'éviterais quand même des bagues de centrage...
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Et 4 jantes d'origine, ça t'intéresse?
http://www.ebay.fr/itm/324818298297?fits=FR_Make%3AHonda%7CFR_Model%3AHR-V&hash=item4ba0ade5b9:g:77cAAOSwwPphXUhM&amdata=enc%3AAQAHAAAA4MJwmAy4JGm6AwxE2ASz7ovZz1CDNy6u78PclV4BIxK6c9xu1HDgYEwJ1aLTm5aAmznXtFQGGuZbKfqIOa%2Fcl6MTnPVKRtTSC7xEDqoPvpU4EyXsHqgbxVowBjrd4O7MaNTKp2ara%2BhUS%2FDQ3xyygGJA9d7vwp7mSdgss5%2Fcm8HexDVQ20AD157hcr8VvpqkuxwYqs3MehKIpcbVbKJ4v8UWNzzRvcgkJ7vEu5rAQw4q8RovTUbYewIafb6TMgQXaRT9%2FozxXhKycigQIH39PLcSgyctB0WWcUYLolPiP3TD%7Ctkp%3ABFBM1rytqcth
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elles ont quand même l'air d'avoir bien morflé... Et je voudrais des jantes en tôles, plus facile à réparer en cas de pépin sur un méchant caillou.
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elles ont quand même l'air d'avoir bien morflé... Et je voudrais des jantes en tôles, plus facile à réparer en cas de pépin sur un méchant caillou.
Oui, elles ont morflé, mais si c'est pour rouler dans les cailloux.....
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Il y a la possibilité de changer les moyeux et prend ceux qui correspondent à tes jantes tôle.
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elles ont quand même l'air d'avoir bien morflé... Et je voudrais des jantes en tôles, plus facile à réparer en cas de pépin sur un méchant caillou.
Tu ne trouveras pas dans ces dimensions, je le crains...
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Les jantes en 5x114.3 c'est courant ! https://taille-pneu.com/pcd/5x114.3/ (https://taille-pneu.com/pcd/5x114.3/) après en ET 45 il faut rechercher mais pas rare non plus.....
Il reste à voir le centre de la jante, mais une frète ajoutée peut faire le job .... ;)
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Tu peux essayer de trouver en occaz dans du compatible,cette liste va t'aider, ce sont tous les véhicules avec même entraxe et même déport
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Est-ce que ça existe, des pneus M+S NON hiver (càd avec des "gros dessins", mais pas avec une thermo gomme) ?
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Pour moi oui mais tu dois t'orienter vers des pneus TT qui seront de facto je pense M+S
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Pour moi oui mais tu dois t'orienter vers des pneus TT qui seront de facto je pense M+S
+1, c'est ce que j'avais sur mon Jeep Cherokee.
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Mais leur défaut c'est qu'il sont assez bruyants, non ?
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Oui bien entendu, mais il faut choisir ;)
Grip dans la boue et les très mauvais terrain et par contre tenue de route aléatoire sur goudron ou pneus typés "route" moins bon en utilisation extrême ;)
L'idéal : avoir deux trains de roues (2 x 4) selon son usage.
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Mais leur défaut c'est qu'il sont assez bruyants, non ?
Assez bruyants et grip moyen sur route.
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Oui bien entendu, mais il faut choisir ;)
il me semble que des pneus 4 saisons renforcés (type utilitaire) pourraient être un bon compromis. Gomme pas trop tendre (mais quand même homologués "hiver"), comportement sur route acceptable (moins grave que des TT) et quand même des dessins plus marqués, pour la boue.
Et dans ce genre, il y a le choix !
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Tente le coup, tu nous diras ;)
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J'ai fait une analyse vraiment très complète du marché. Pas facie de s'y retrouver dans les typologie tourisme, SUV, SUV routier (?), A/T, Tout terrain, 4x4, Mud, M+S, etc.... plus les notes obligatoires "CE" sur la consommation, la tenue sur le mouillé et le bruit
Finalement, j'ai opté pour des pneus "utilitaires 4 saisons renforcés". C'est en gros un pneu routier 4 saisons, mais avec des dessins un peu plus marqués, une gomme un peu moins tendre et des flancs plus rigides.
C'est moins efficace en TT qu'un pneu A/T mais nettement meilleur sur route et moins bruyant.
Et surtout plus économe en carburant.
A ce sujet, la norme CE entre un pneu "B" et un pneu "E" correspond à +/- 0,3 l de plus, soit sur 30 000 km, une différence d'une centaine de litres; Aux prix actuels, ça vaut la peine de mettre un peu plus pour avoir un pneu plus économe. Par contre pas de norme officielle concernant la longévité des pneus, alors que c'est un facteur important du budget.
J'ai finalement opté pour des Continental Vancontact 4seasons (205/65 R16 107T). Vous ferai un retour d'expérience quand j'aurai un peu de recul.
https://www.1001pneus.be/comment-lire-etiquette-europeenne
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Tu n'as donc pas entré dans ton cahier des charges la notion de confort.En effet,ces pneus de type XL à flancs renforcés on beaucoup d'avantages, mais dégradent le confort lorsque la route est dégradée.Le hrv n'étant déjà pas un Pullman,tu peux peu être atténuer cet effet en roulant légèrement sous gonflé.
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Tu n'as donc pas entré dans ton cahier des charges la notion de confort.En effet,ces pneus de type XL à flancs renforcés on beaucoup d'avantages, mais dégradent le confort lorsque la route est dégradée.Le hrv n'étant déjà pas un Pullman,tu peux peu être atténuer cet effet en roulant légèrement sous gonflé.
c'était bien mon intention. Gonfler au max sur pistes caillouteuses, un peu moins sur route
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Je ne mets plus que cette marque et vraiment rien à dire : https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/gripmax/suregrip-a-s-van/205-65-r16c-107-105t-1318431
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Je ne mets plus que cette marque et vraiment rien à dire : https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/gripmax/suregrip-a-s-van/205-65-r16c-107-105t-1318431
le prix est vraiment très intéressant!. Tu as ça sur quelle voiture ?
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Au hasard :crazy: un CR-V 3 i-VTEC :coolsmiley:
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pas très encourageant....
https://alltyretests.com/gripmax-status-allclimate-test-review/
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j'ais le gripmax mais en SUREGRIP et déjà mis les STATURE qui sont trés bien pour le Crv mais je suis en 18'.
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pas très encourageant....
https://alltyretests.com/gripmax-status-allclimate-test-review/
On ne peut pas tout avoir ;)
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un premier retour après quelques milliers de km parcourus avec les Continental VanContact: RAS: bonne tenue sur le sec et plutôt très bonne sur le mouillé. Pas trop inconfortable sur mauvaises routes. Pour un avis relatif à la tenue sur le verglas et la neige, va falloir attendre un peu...