Bonjour à tous

J'ai flashé en Mars 2007 devant un véhicule exceptionnel, et je l'ai acheté sans en avoir l'utilité, tout au moins le croyais je.
Il s'agit d'un HRV 105 3P 4 WD or métal de 02/2000 à l'état de neuf "sortie d' usine" car il n'avait que ...13300 kms réels prouvés, toujours au garage et bichonné.
Le plus drôle c'était le carnet "tamponné" annuellement tous les 2000 kms chez le concessionnaire du coin, soit 5 vidanges avant que je le prennes.
Pour 6000 € je n'ai pas laissé passer, bien que nous ayons déjà nos 2 véhicules, une grosse berline et un coupé Alfa puissant.
L' occasion à fait le larron.
En peu de temps, mon épouse a délaissé son coupé pour le HRV plus facile à conduire (un vrai vélo)...et je m'y suis mis aussi, si bien qu'il est devenu le véhicule qu'on utilise le plus et on vient d'assurer les 2 autres aux kms.
Ma femme veut même que je revende l'Alfa qui ne me sert plus qu'à arsouiller de temps en temps...alors NIET.
Aujourd'hui, le HRV a 57000 kms, je viens juste de changer les 4 pneus d'origine.
Il est toujours aussi pimpant, les plaquettes sont encore d'origine et devraient atteindre 100.000 sans broncher, selon l'agent.
Les disques sont à l'état du neuf.
Niveau conso, c'est plus que satisfaisant avec 8L en moyenne (610 à 640 kms avec le plein)
Tout cela n'est pas étonnant, nous sommes en campagne (vallée du Rhône) et faisons 90% de RN, du plat, des lignes droites, en 5eme c' est pas glouton et on freine jamais.
Sur autoroute à 140 compteur c'est plutôt 10 L
Seules transformations:
- Belles Jantes accessoires catalogue HONDA, offertes par le concessionnaire à livraison neuf
- Boîtier additionnel parceque j'ai l'habitude d'autos plus puissantes ( Un plus en nervosité et en consommation, un léger moins niveau bruit un tantinet rageur).
- Déflecteurs de vitres AV sinon ça mouille quant il pleut vitre entrebaillée.
Niveau perfs, c'est suffisamment sympa, avec un rapport poids puissance favorable par rapport aux dernières productions.( près de 100 cv à la tonne)
Or métal, c'est pratique, dans les parkings remplis de gris ou de noir, on le voit tout de suite.
C'est moins pratique dans notre région, tout le monde nous reconnait et nous voit arriver de loin, appels de phares etc...
C'est un 3p, tant mieux on n'est que 2, les enfants sont motorisés,  et ça fait un coffre géant, à tel point qu'on est même partis en vacances avec, les VTT à la place des sièges arrière.
Bref: que du bonheur...sauf la qualité de l'intérieur, là c'est pas glop.
A bientôt

Bienvenue à toi, hrv42 

J'ai aussi roulé 5 ans en HR-V (5p et moteur VTEC de 125ch): que du bonheur ... je le regrette encore souvent 

Comme beaucoup ici, je trouve regrettable qu'Honda n'ait pas renouvelé le modèle ... le même avec un moteur un peu plus coupleux (1.8 i-VTEC, par exemple), un coffre un peu plus grand et un équipement au goût du jour (régulateur, clim auto) ... ce serait le véhicule idéal 

Qu'as-tu fait comme boitier additionnel? J'avais regardé un temps mais il me semblait qu'on ne gagnait pas grand chose (15ch maxi et quasi rien en couple).

Salut

Le boîtier n'apporte pas quelque chose d'aussi explosif que sur un moteur Turbo mais c'est quand même sensible.
On m'annonçait 14 cv, admettons que j' en ai 5 ou 10 de plus seulement, c'est déjà ça, mais avec plus de couple à bas régime et il va avec un peu plus de facilité dans les tours ce qui permet une 3eme très opérationnelle qui atteint autour de 130 vers 6500, pratique pour doubler rapidement...mais repart à très bas régime sur un filet de gazs.
C'est en conso surtout qu'on a eu une différence très mesurable certainement due à un peu plus de souplesse.
Auparavant, on dépassait rarement 570 kms avec le plein, maintenant c'est entre 610 et 640 à l'allumage du témoin avec conduite et parcours identiques.
A longueur d'année on consomme 8 à 8.2 L %
On ne tire pas vraiment dessus et on est globalement respectueux des vitesses limitées.
Je n'ai eu que 2 fois l'occasion de faire une pointe pour voir.
Au début j'accrochais avec peine 175 compteur, dernièrement c'était 185 compteur mais je ne peux pas garantir que les conditions étaient rigoureusement les mêmes, moins l'erreur optimiste du compteur évidemment puisqu'à 140 compteur je suis à 133/134 au GPS
Mon boîtier est une adaptatlon d'un Power system par un motoriste Lyonnais.
Je ne regrette pas les 400 €.
En transformation je m'arrête là, il s'agit avant tout d'un véhicule ludique et puisqu'il est indémodable et pratique en campagne, il restera dans la famille jusqu'à la démolition, j'espère jusqu'à 300.000 soit encore 7/8 ans. A+

Tissus "bouclés" employés avant le relifting : boucles dont on "tire des fils" très (trop) facilement 

J'ai eu le cas également 

Oui mais ton HR-V était encore un peu plus récent que le notre (modèle 2003, fabrication fin 2002 et intérieur non relifté) et le tissu employé était déjà amélioré de ce point de vue.

Pour le reste, ce tissu est de bonne qualité sauf cette fragilité au tirage de boucles ...

Non, c'était un modèle 2000 avec le tissu "cottes de maille" bleu.

Aaaaahhh, alors c'est le même tissu...

C'est pour les culs de plomb tes sièges ??

Non, le pb ne vient pas du cul mais des coui..es qui pendent     

  Désolé ! même pas honte en fait   

...
Pour les sièges, j'espère avoir les même housses que LIO 66...donc rien de vraiment grave.
...

Tiens moi au courant comme on en a déjà discuté sur l'autre forum "ami"