Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 1 (1999-2006) => Discussion démarrée par: Simon531 le 12 février 2026 à 19:07:54
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Bonjour à tous,
Je roule actuellement avec 50 pourcent d'éthanol et le reste d'essence. La voiture tourne super bien comme ça. Je n'ai pas de problème à démarrer et la puissance est conservée. Mais je viens de changer mes bougies et elles étaient presque blanche, un peu crème mais presque blanche.
Lorsque je regarde les données sur hondash je n'arrive pas à trouver les valeurs lambda. Pourtant le véhicule en est bien équipé ? Est-ce que c'est moi qui ai mal paramétré le logiciel ?
J'ai peur de rouler pauvre et de ne pas avoir de voyant.
Merci pour vos réponses
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Bonjour,
Tu as semble t'il un HR-V de 1999 ou début 2000 pour etre obligé d'utiliser Hondash ? Pas de prise OBD2 de dispo ?
As tu bien regardé sous tableau de bord au centre coté passager, pour cette derniere?
C'est logique que des bougies plutôt claires reflette une certaine "pauvreté" du mélange ( Rapport stœchiométrique) Je t'invite à utiliser les bougies monte origine constructeur. Nos Honda ADORENT ! (Voir ci-contre.)
Ne t'inquiète pas pour le voyant, il saura s'allumer en temps et heure >:D Ton équilibre jus de betterave /SP reste tolérable sur cette motorisation.
Pour la lecture sur Hondash, je ne n'aurai pas la possibilité de t'aider malheureusement... Le mien de 2001 dispose d'une prise OBD2 8)
Tiens nous au courant O0
Denso KJ16CR-L11 et NGK ZFR5J-11 sont deux bougies d'allumage couramment utilisées sur les Honda HR-V, notamment pour les modèles des années 2000.
• Compatibilité : Le Denso KJ16CR-L11 est un modèle standard à électrode en nickel, largement utilisé sur les Honda HR-V.
Il est également équivalent au NGK ZFR5J-11, qui est un autre modèle standard à nickel.
Ces deux références sont souvent interchangeables selon les spécifications du véhicule.
• Performances : Les forums spécialisés indiquent que NGK est le fournisseur d'origine (OEM) pour de nombreux Honda, ce qui signifie qu'il garantit une performance équivalente à celle des bougies d'usine.
Bien que Denso soit une marque de qualité, les performances ne dépassent pas celles des NGK dans la majorité des cas.
• Durée de vie et coût : Le Denso KJ16CR-L11 est souvent considéré comme un choix économique (autour de 3,89 € pièce), tandis que le NGK ZFR5J-11 est légèrement plus cher mais largement recommandé pour sa fiabilité et sa conformité aux spécifications OEM.
• Recommandation : Pour un HR-V, il est préférable de suivre les recommandations du manuel du propriétaire. Si le manuel liste les deux modèles, NGK ZFR5J-11 est généralement le choix privilégié par les experts et les mécaniciens Honda en raison de son statut de fournisseur d'origine.
Conclusion : Optez pour le NGK ZFR5J-11 si vous recherchez la performance et la conformité OEM. Le Denso KJ16CR-L11 est une alternative valable et économique, mais sans avantage significatif en performance.
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je confirme, sur un HRV de 1999, c'est bien une prise OBD1, et à ma connaissance, il n'y a que Hondash qui arrive à lire ses infos. J'avais essayé sans succès des adaptateurs OBD1->OBD2
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Merci pour ta confirmation @Nadar.
Le soucis de Simon, c'est je pense, qu'il n'arrive pas via le dongle Hondash à localiser sur banc 1, les STFT et LTFT.
Si quelqu'un sur ce fofo utilise ce systeme de lecture "vintage" :coolsmiley:, pour nos Honda en géneral avant 2000, ça serait sympa de sortir votre science (Parce qu'aussi curieux moi même) Merci.
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Merci pour ta confirmation @Nadar.
Le soucis de Simon, c'est je pense, qu'il n'arrive pas via le dongle Hondash à localiser sur banc 1, les STFT et LTFT.
Si quelqu'un sur ce fofo utilise ce systeme de lecture "vintage" :coolsmiley:, pour nos Honda en géneral avant 2000, ça serait sympa de sortir votre science (Parce qu'aussi curieux moi même) Merci.
Oui c'est bien ça je suis avec le obd1 et je n'arrive pas à trouver les données classique !
J'ai changé les bougies pour la version iridium et ça marche beaucoup mieux !
J'ai dû mal a devoir faire confiance au voyant sans être capable de lire les données !