Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 1 (1999-2006) => Discussion démarrée par: nadar le 01 août 2022 à 17:05:12
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J'envisage d'installer sur mon HRV 1999 des phares longue portée "homologués route", donc pas LED. (la rampe LED installée sur la galerie de toit ne me servira que hors route). Je voudrais des modèles ronds, genre "oscar), mais pas trop grands (env. 15 cm de diam) et surtout pas trop proéminents, pour les monter à côté des phares d'origine.
Une suggestion pour un système de fixation qui s'appuierait sur un élément rigide de la carrosserie ? Je pensais à des doubles équerres fixées à la traverse située devant les radiateurs.
Ou utiliser les points de fixation de la plaque d'immatriculation (qui ont l'ai solides) pour installer une plaque coudée ?
Des avis, des conseils seront comme toujours les bienvenus !
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J'utiliserais plutôt la traverse des radiateurs qui me parait plus solide que le support de plaque qui semble plus fragile (j'ai déjà du bidouiller un système pour le renforcer.
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Une suggestion qui demande un peu de travail.
J’enlèveraii le pare choc, pour voir s’il y a une possibilité d’intégrer solidement les LP. Si OK, il ne reste plus qu’à faire un gabarit en carton ou bois pour la découpe du pare choc.
Il y a fort longtemps c’est ce que j’avais fait sur ma R5 GTL. J’avais intégré 2 AB Marchal 900 de 190 MM, sous les optiques avant. Après j’avais dû faire un bricolage pour découper le logement des clignotants et les fixer sous les AB. Il est vrai que l’opération de démontage du pare choc était facile ( 4 vis )
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Une suggestion qui demande un peu de travail.
J’enlèveraii le pare choc, pour voir s’il y a une possibilité d’intégrer solidement les LP. Si OK, il ne reste plus qu’à faire un gabarit en carton ou bois pour la découpe du pare choc.
j'y ai pensé, mais j’aurais préféré éviter les découpes dans le parechoc, pour pouvoir tout remettre à l'origine si nécessaire....
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Je dois dire qu' à la lecture de ton message, ça me titille de faire une installation sur la Accord.
J'ai en magasin toute les versions Marchal en 190 mm : 900 - 902 - 909, soit AB, LP et SPOT.
J'ai quand même un peu la flemme de tomber le pare choc, et je m'interroge aussi sur le branchement électrique. Je sais comment opérer, mais je redoute la survenue d'une quelconque alarme par la suite. Je pense que tous les faisceaux doivent être multiplexés et là, je suis dans l'inconnu.
Faire une découpe dans le pare choc ne m'inquiète pas en terme de revente ultérieure. Mais il faut que ce soit super propre et digne d'une intégration professionnelle.
Je ne pense d'ailleurs même pas revendre cette auto, dans le contexte qui se prépare ( être sobre, moins se déplacer en voiture, bref que de la tristesse pour un " caisseux" comme moi.
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je m'interroge aussi sur le branchement électrique.
J'ai effectivement eu des surprises en effectuant le branchement d'une rampe de feux led sur la galerie de toit.
Je voulais repiquer l'alimentation de la rampe sur l'alimentation des gros phares (via un relais), et je m'attendais à ce que quand on met le comodo des phares sur é"gros phares", ça envoie du 121 V + sur le phare. Et bien non: le comodo joue sur le 12 V - Je n'avaius jamais vu ça, mais il paraît que c'est assez fréquent.
Elle est de quelle année ton Accord ?
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2009 et 166 000 km.
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D' ailleurs si quelqu'un a une photo de la Honda Accord VIII, quelque soit la version, sans parechoc AV, je suis preneur.
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2009 et 166 000 km.
il risque d'y avoir du multiplexage...
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J'ai finalement acheté des LP Hella Comet 500 (très plats, diam 17 cm env.), avec des ampoules halogène H3 que j'ai de suite remplacé par des Osram Nighbreaker 150 %
Pour le montage, j'ai fixé des équerres bien costaud (raccourcies à la disqueuse) sur la traverse qui soutient la garniture plastique de la calandre, en utilisant les trous de fixation des clips + un petit trou pour éviter que les équerres ne puisse tourner.
J'ai du faire une petite découpe dans cette garniture plastique et déplacer de quelques cm les feux de jours que j'y avais installé. Rien de bien sorcier, donc.
Rien de définitif, donc si je dois un jour remettre le HRV en configuration d'origine.
J'ai du raccourcir (disqueuse) les boulons de fixation des phares pour ne pas qu'il touchent le pare choc.
Pour le branchement, j'ai repiqué ce que j'avais fait pour la rampe LED du toit. Pour le moment, les phares LP et la rampe s'allument en même temps (quand on passe en feus de routes et que le switch ajouté est sur on). J'ai juste masqué la rampe LED par un panneau occultant pour un usage sur route. En hors piste, utiliserai les LP ET les LED !
Le résultat est mitigé. Ca éclaire certes mieux que les feux de route d'origine (très faiblards), mais en comparaison avec les LED, c'est vraiment riquiqui. MAIS au moins, c'est autorisé sur route. Quel dommage qu'on ne puisse pas avoir des phares LP à LED autorisés. C'est tellement plus compact, efficace et économe en énergie que ces grosses gamelles !
Encore un domaine dans lequel la CE a bien 10 ans de retard sur le progrès technologique !
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O0
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Joli montage, ça n'oculte pas trop tes feux de jour ?
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Pas mal cette installation
Pas mal aussi ce HR-V de première génération (phase 1 ou phase 2)
Pas mal aussi cette installation galerie aussi (il me semble que Nadar en avait parlé il y pas mal de temps sur un CR-V II)
Le HR-V est un véhicule que j'ai recherché pendant un temps en version 125 Ch et 4x4 3 ou 5 portes, pas facile à trouver
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Pas mal aussi cette installation galerie aussi (il me semble que Nadar en avait parlé il y pas mal de temps sur un CR-V II)
http://www.planete-honda.com/hr-v-1/galetrie-de-toit/ (http://www.planete-honda.com/hr-v-1/galetrie-de-toit/)