Ca me semble assez compliqué à calculer: quand les roues avant patinent, une partie du couple "s'échappe" par là. Est-ce comptabilisé ?
De toutes façons, c'est le résultat qui compte.
Et à mon avis, le RT4WD étant hydraulique, il a un petit temps de retard qui est bien utile pour se combiner avec l'antipatinage électronique VSA. Sur les systèmes 100% électronique, les roues AR s'enclenchent quand les roues AV patinent, mais l'antipatinage les empêche de patiner...donc d'entrainer les roues AR. Le pire c'est quand il y a un sustème électronique qui essaye d'imiter un différentiel à glissement limité, en freinant la roue qui patine. Résultat, à la première difficulté le moteur cale lamentablement (cfr le Nissan Murano sur une pente de terre, dans la vidéo postée par AOS il y a qques jours)

Question posée sur Honda4all : peut-on monter un GPL sur un HR-V => VOIR ??

Je me souviens que sur les CR-V I, il y a eu des problèmes de sièges de soupapes à cause du LPG. 2.0 i, pris en garantie par Honda car admis par l'importateur, mais ils n'ont jamais admis de mettre des sièges renforcés.

Par contre, sur les accords et préludes, jamais vu un problème sur les 2.0 litres. (maintenant, il y en avait moins en circulation que les CR-V, donc pourcentage de problèmes à pondérer). En ce qui concerne le HR-V, des blocs 1600 ont été adaptés sur civic et concerto (105 et 130 CV). Le système était généralement basé sur un injecteur monopoint, je ne me souviens pas de problèmes sur ces blocs, ils avaient l'air "d'accepter" assez bien le gaz. Des kilomètrages records peuvent en attester    

Sur spritmonitor.de, il y a des Civic roulant au GPL équipées du moteur D16 qui équipe les HR-V.

A mon avis, cela ne doit pas trop poser de soucis ... surtout en non-VTEC (105ch).

+1

Bon ,il est l'heure d'un petit bilan sur mon HR-V. Voila deux ans que je l'ai, acheté d'occasion qu'il avait 96000Km, aujourd'hui 105000. Une moyenne de +/- 10000Km par an. Il faut dire qu'il est employé comme 3ème véhicule après le Volvo et la civic diesel. 2 passages au CT sans problèmes, jamais de panne.

Les quelques frais :

J'ai fait l'entretien des 100000Km c-à-d ; courroie de distribution, d'alternateur, AC, DA, 4 bougies, 4 filtres (essence, air, huile pollen), vidange moteur, boites, réglage soupapes, remplacement joint cache-soupapes....Bref, rien que du normal.


Les + : a nouveau, au risque de passer pour un "taliban", je ne trouve à peu près rien à reprocher à ce petit véhicule hyper sympa. Je pondère de suite mon propos en disant que je suis toujours seul à bord et que je fais peu de Km sur une année.

Le - : La aussi, je pondère : mon véhicule est souvent chargé de matériel ou utilisé pour tirer une remorque. Qu'il soit utilisé en tout chemin ou sur autoroute à vitesse  constante (ce qui n'est pas sa vocation première, avouons le.. )

Toutefois, même en conduite ultra cool, je ne suis jamais descendu sous le cap des 8,5l/100Kms. Maintenant, vu le gabarit du véhicule, je trouve cela tout à fait acceptable. Mais elle reste quand même la Honda qui consomme le plus de toutes celles que j'ai eu. Je pense que les 105 Cv sont un peu juste pour mouvoir le SUV dans une utilisation quotidienne comme 1er véhicule d'un ménage.

Les illustres ainés du Forum (AOS, Lio,..) ont eu ou ont encore ce modèle. Quelle que soit sa puissance, vos consommations sont elles pareilles à la mienne? Avez vous connu un problème avec ce VH?

Je précise d'emblée que le Vh est entretenu à temps et à heure, que mes pneus sont bien gonflés, que j'ai bien réglé les soupapes, que je roule à la 95 sans plomb, les dims de mes pneus sont des 205/60H16 et j'ai les galleries fixes sur le toit ainsi qu'un bullbar d'origine (réduit), pas le modèle crocodile dundee....

Bon ,il est l'heure d'un petit bilan sur mon HR-V. Voila deux ans que je l'ai, acheté d'occasion qu'il avait 96000Km, aujourd'hui 105000. Une moyenne de +/- 10000Km par an. Il faut dire qu'il est employé comme 3ème véhicule après le Volvo et la civic diesel. 2 passages au CT sans problèmes, jamais de panne.

Tu fais 10.000km/an ... du coup, tu es passé en 2 ans de 96.000 à 105.000? 

Pour la conso, j'étais à environ 10L/100km de moyenne mais le mien était un VTEC. Difficile de descendre aussi sous les 9L/100km même en conduite cool.

Pour moi, le moteur manquait surtout de couple pour ce type de véhicule ... cela se ressentait d'ailleurs fortement lorsque le véhicule était chargé.

Au risque de me répèter, un HR-V 2 avec le 1.8 i-VTEC de 140ch de la Civic, cela aurait été le top 

J'en discutais récemment avec mon concessionnaire qui me disait qu'il n'y avait pas une réunion avec les responsables de Honda Suisse sans que quelqu'un soulève le vide laissé par le HR-V.

Ils pourraient toujours importer le Crossroad ... même si je le trouve moins réussi que le HR-V.