Auteur Sujet: Honda HR-V (Lu 348334 fois)

AoS · « **Réponse #180 le:** 10 février 2009 à 07:48:28 »

Citation de: Boulon ailé le 09 février 2009 à 22:36:03

C'est justement là le problème d'Aos avec l'alcool : il n'en a pas eu assez!

Boulon ailé · « **Réponse #181 le:** 18 février 2009 à 00:01:40 »

Aujourd'hui, j'ai bien cru que l'impensable venait d'arriver : Mon HR-V EST EN PANNE!!!

Il a obstinément refusé de démarrer quand je l'ai repris dans le parking ce soir. On aurait dit que je n'avais plus d'allumage. Une première inspection rapide du moteur n'a rien donné, j'ai alors sonné à mon épouse pour qu'elle vienne me rechercher. Après le souper, je suis retourné voir et j'ai soudainement réalisé que les petites durites revenant à la pompe d'enrichissement étaient...rongées. En regardant un peu plus loin, c'était également le cas de quelques câbles électriques du faisceau de delco.

Demain, réparation des durites, câbles et installation d'un antimartre sonique sur la batterie. Sales bêtes, va! C'est la première fois que ça m'arrive. Moi qui croyais déjà que c'était mon module de delco qui avait rendu l'âme...

En tout cas, la prochaine fouine que je vois..

nadar · « **Réponse #182 le:** 18 février 2009 à 00:08:53 »

Ca m'était aussi arrivé. Ca doit être dans la région.
Comme ça s'est passé après que j'ai installé un anti-fouine à ultra sons, j'avais protégé la durite du turbo en l'enfilant dans un ressort métallique (prèlevé sur un carnet à spirale !).
Pour le faisceau électrique, c'est plus gênant.

Ce n'est certes pas une panne, mais quand on sait que ça arrive très fréquemment (dixit le mécano Honda), et que c'est lié au matériaux utilisés pour les gainages et les tuyaux, on se dit qu'ils pourraient quand même faire qqchose pour y remédier...

Sur mon Forester, j'ai remis un système un peu plus puissant, et qui varie les fréquences, et je l'ai installé de manière à diriger les sons vers le bas (les ultrasons sont très directifs).

Boulon ailé · « **Réponse #183 le:** 18 février 2009 à 17:22:59 »

Citation de: nadar le 18 février 2009 à 00:08:53

Ca m'était aussi arrivé. Ca doit être dans la région.
Comme ça s'est passé après que j'ai installé un anti-fouine à ultra sons, j'avais protégé la durite du turbo en l'enfilant dans un ressort métallique (prèlevé sur un carnet à spirale !).
Pour le faisceau électrique, c'est plus gênant.

Ce n'est certes pas une panne, mais quand on sait que ça arrive très fréquemment (dixit le mécano Honda), et que c'est lié au matériaux utilisés pour les gainages et les tuyaux, on se dit qu'ils pourraient quand même faire qqchose pour y remédier...

Sur mon Forester, j'ai remis un système un peu plus puissant, et qui varie les fréquences, et je l'ai installé de manière à diriger les sons vers le bas (les ultrasons sont très directifs).

Nadar, il faut réagir. Nous allons créer un commando anti-fouine dans la région.

Halte à la prolifération des bêbêtes. Renseigne toi sur le calibre à utiliser, je m'occupe de contacter un fourreur et un boucher. On va faire du recyclage total....

Boulon ailé · « **Réponse #184 le:** 24 février 2009 à 22:19:14 »

J'ai récupéré le HR-V hier. Moins de dégats que prévu. Les bêbêtes s'étaient surtout excitées sur les petites durites de retour d'essence. Comme il avait encore dur à démarrer, on a démonté le delco, il était quand même joliment piqué. Je l'ai changé et...vroum : démarrage sans problème. La semaine prochaine, je vais monter l'antimartre et en profiter pour monter de nouveaux câbles de bougie. Les miens ont l'air un peu poreux. $:-\$

Lio66 · « **Réponse #185 le:** 31 mars 2009 à 21:51:46 »

Quelques vidéos sur le HR-V :

http://www.youtube.com/watch?v=l-mSn1RW3A4

http://www.youtube.com/watch?v=OudWKZFEe-0

i-VTEC · « **Réponse #186 le:** 23 avril 2009 à 13:29:12 »

Lio, en tant que double propriétaire HR-V / CR-V 2, as-tu remarqué une différence d'efficacité de la transmission dans la neige entre HR-V et CR-V ?

Je te pose cette question car je sais que le CR-V 2 (restylé) est équipé d'un coupleur mécanique (absent sur le HR-V)...

AoS · « **Réponse #187 le:** 23 avril 2009 à 13:43:02 »

J'ai eu les 2 ... la transmission RT4WD a été améliorée sur le CR-V à partir de 2005 afin que le différentiel s'engage plus rapidement (max 1/4 de tour de roue au lieu d'1 tour avant) mais uniquement en marche avant.

C'est vrai qu'on sent la différence mais le HR-V reste très efficace, même si le système s'enclenche moins vite, car le HR-V est plus léger.

i-VTEC · « **Réponse #188 le:** 23 avril 2009 à 14:19:15 »

Citation de: AoS le 23 avril 2009 à 13:43:02

J'ai eu les 2 ... la transmission RT4WD a été améliorée sur le CR-V à partir de 2005 afin que le différentiel s'engage plus rapidement (max 1/4 de tour de roue au lieu d'1 tour avant) mais uniquement en marche avant.

C'est vrai qu'on sent la différence mais le HR-V reste très efficace, même si le système s'enclenche moins vite, car le HR-V est plus léger.

Merci chef !

Ce qui serait également intéressant c'est d'avoir le comparatif CR-V 2 restylé vs CR-V 3 (étant donné que les matériaux ont été améliorés)

Lio66 · « **Réponse #189 le:** 23 avril 2009 à 15:38:02 »

Même réponse que le Patron (AoS)

Pour moi les deux sont très efficaces (avec leurs limitations = système réactif)...

Lio66 · « **Réponse #190 le:** 23 avril 2009 à 15:39:30 »

Citation de: i-VTEC le 23 avril 2009 à 14:19:15

Merci chef !

Ce qui serait également intéressant c'est d'avoir le comparatif CR-V 2 restylé vs CR-V 3 (étant donné que les matériaux ont été améliorés)

A part un engagement du diff arrière encore un peu plus rapide, où se trouve l'amélioration des matériaux au niveau du RT4WD

?

Pas au niveau de la longévité du fluide en tout cas

Harry · « **Réponse #191 le:** 23 avril 2009 à 15:54:43 »

Citation de: Lio66 le 23 avril 2009 à 15:39:30

Pas au niveau de la longévité du fluide en tout cas

Ho......ça va hein !!!

Lio66 · « **Réponse #192 le:** 12 mai 2009 à 22:17:21 »

Un petit coup de main pour un membre sur Honda4All :

Citation de: poussin6_69

Bonjour tout le monde je me présente Nicolas , 22 ans vient d'acquerir cette semaine un nouveau jouet un HR-V Joy machine Noir Sport avec 85000km pour le prix de 4000euros. Actuellement je suis assez surpris du silence et la souplesse de ce véhicule qui est vraiment ludique et pas commun. De plus la conso est tout à fait résonnable. Bref assez content
J'ai également une petite question concernant la télécommande de la centralisation . Est-ce que quelqu'un sait ou se trouve le récepteur car lorsque j'appuis sur la télécommande rien ne se passe. Apparement ce serais un probleme courant mais je n'ai pas encore trouver ma réponse en relisant les differents sujets.
Je vous poste des photos du HRV bientot

Merci d'avance pour les réponses

Il a changé la pile sur nos conseils et fait des essais à différentes distances et toujours rien...

Je ne sais pas où est ce récepteur ...

Quelqu'un aurait une idée ou mieux un schéma ?

AoS · « **Réponse #193 le:** 12 mai 2009 à 22:29:14 »

Pas trouvé l'info sur http://hondatech.info/downloads/Auto/Manuals/HR-V/ ?

Je me rappelle que sur mon HR-V, je devais souvent appuyer plusieurs fois sur la télécommande pour ouvrir (même à distance courte) ... mais que pour fermer cela fonctionnait toujours du premier coup

Ni l'ouverture ni la fermeture ne fonctionnent dans son cas?

Lio66 · « **Réponse #194 le:** 12 mai 2009 à 22:32:16 »

Rien ne fonctionne,

Si tu download du site cité le manuel pour le HR-V, pas moyen de trouver des pdf ou autres documents visibles... Seules 2 archives ".cab"

Je tente une copie de tous les dossiers récupérés sur un CD, il y a un setup.exe dans le tas ...

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