faudra certainement y passer...je vous tiens au courant d'ici mardi soir...

Il n'y a pas de vanne EGR sur le HR-V? 

Non.

faut pas le boucher complètement: juste de quoi créer une contre-pression. S'il y a une fuite sur la ligne, ça s'entend tout de suite.

Au pire avec une fuite sa fait du bruit rien de plus, pas de pertes de puissance.


Je radote une dernière fois:

Combien de Km à ton HR-V ? Quel code moteur ? Est tu à jour au niveau entretien ? (Bougies, bobine d'allumage, tête et doigt d'allumeur ?)
As tu un voyant orange allumé ?

Aider Boulon Ailé à résoudre un problème de mécanique, c'est à peu près comme si j'aidais Martha Argerich à jouer du piano 

Illustration : Boulon Ailé, tu es bien sûr de tourner sur 4 cylindres ?

Je ne sais pas si Boulon Ailé a un cliquet et de bonnes douilles, mais Martha Argerich a un assez bon piano 

Si tu as un cliquet et des bonnes douilles,

LA question à poser à Boulon Ailé ! 

Ben si il à les outils la méthode est simple:

Passer dessous et debrancher les deux fiches des sondes du catalyseur (Sonde EGT et sonde Lambda arrière).

Dévisser la partie basse du collecteur d'echappement (Trois boulons), la partie basse est désolidarisée de la partie haute.

Dévisser les deux boulons de maintien de la partie basse du collecteur, sous le moteur.

Dévisser les trois boulons à l'arrière du catalyseur.


Ensuite sans faire de mal aux sondes, il faut tirer le catalyseur vers l'arrière et le faire tourner de façon à faire passer la partie basse du collecteur sur la traverse.

Ensuite on se retrouve avec le catalyseur et ses deux sondes et la partie basse du collecteur. Il faut ensuite les désolidariser.


Je répond à une question que certains peuvent se poser:

Mais pourquoi ne pas démonter que le catalyseur ?

Car les boulons qui maintiennent le catalyseur et le bas du collecteur d'echappement sont derrière une traverse, il est à mon sens plus facile de tout sortir et de découpler une fois démonté de la voiture, surtout que déja hors de la voiture pour revisser le catalyseur avec le bas du collecteur c'est pas facile surtout seul (Ressorts)

Merci pour vos réponses, les amis!

Ne vous en faites pas pour l'outillage ad hoc...: j'ai

En ce qui concerne la force musculaire, je me défends pas trop mal non plus...Par contre, il y a bien longtemps que j'ai adopté la méthode du "coup de chauffe" sur les écrous d'échappement ou sur les filets récalcitrants. On a beau avoir le meilleur bras de levier du monde (et non pas un cliquet, sur lequel on ne force pas, je vous le rappelle... ) , c'est le métal du filet qui cassera avant l'outil! En chauffant, on évite tous ces désagréments...

Par contre, on me parle de 130€ pour le pot catalyseur

J'ai navigué un peu sur quelques sites à l'aide de la référence d'origine (18160PEMG00) et suis assez frappé des diffèrences de prix! 

Bon, d'accord, on ne parle certainbement pas de la même qualité partout, mais de là à passer de 210€ à quasiment 900€ sur certains sites, je m'interroge 


Mon revendeur favori peut me le faire aux alentours de 400€, en Bosal, marque que je n'apprécie pas du tout à cause de son manque de "justesse" lors du montage

Pär curiosité, je demanderai quand même chez Honda pour voir le prix de la pièce...