Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 1 (1999-2006) => Discussion démarrée par: Boulon ailé le 27 février 2009 à 19:52:51
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Bon, j'en profite que Lio est au resto (surement en train de picoler au vin blanc ;D) pour présenter le HR-V familial. Il m'avait souvent demandé quelques photos : les voila.
Vous remarquerez beaucoup de similitudes avec le sien. C'est normal, je crois que le mien n'a que quelques mois en plus que celui de Lio.
HR-V 16i , 105 Cv, 3 portes, Début 2001, modèle 2000. 4WD, Gris argent avec intérieur bleu alcantara/noir. Attelage, bull bar AB, avant (pas d'origine). Acheté d'occasion en 2007. Kilomètrage moyen : 10.000 Km/an.
Frais récents: Un antimartre sonique et une tête de delco.
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Pas au vin blanc ! Au vin rouge (Mondeuse Arbin) ! :P
Merci pour les photos, super joli les sièges O0
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Ca me rappelle des souvenirs O0
Pas trop fan de la barre anti-buffle mais bon :-X
Les sièges, c'est toi qui les a fait transformer ou le propriétaire précédent? As-tu une idée du coût?
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Ca me rappelle des souvenirs O0
Pas trop fan de la barre anti-buffle mais bon :-X
Les sièges, c'est toi qui les a fait transformer ou le propriétaire précédent? As-tu une idée du coût?
Même question concernant les sièges ;)
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J'ai eu le véhicule comme ça. Je pense que c'était une option d'époque : le cuir/alcantara . D'ailleurs les panneaux de portes reprennent les mêmes tons. Je trouve que ça s'accorde pas mal avec les fonds de compteurs bleus. Il me manque, malheureusement, le dessus de pommeau de vitesse. Lui, aussi, était de la même teinte bleue que les compteurs et sièges. O0
Je demanderai, le jour ou je passe à Ben-Ahin, à Rudi Malherbe, de m'en recommander un. J'avais souvent pensé à en reprendre un noir en cuir, style "tuning", mais tous les modèles que j'ai vu ne me plaisaient pas. Et, honnètement, le prix d'un pommeau cuir "aftermarket" (en plus adaptable >:D) se situe au niveau d'un honda d'origine. ???
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On l'a déjà souvent dit mais c'est quand même bien dommage que Honda ait laissé le HR-V sans succession :-\
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Il est vrai qu'aujourd'hui, il n'y a plus beaucoup de Vh qui correspondent au HR-V. Même ses concurrentes de l'époque se sont mèchament "embourgeoisées". D'ailleurs, c'est aussi le cas chez...Honda :'(
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Ohé, les copains : j'ai besoin d'un renseignement. Quelqu'un peut me dire quel est le rejet de CO2/km du HR-v 105CV? Il ne figure pas sur ma carte rose.
Lio, l'aurais tu sur la tienne?
Merci pour toute aide ou lien éventuel. O0
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J'ai gardé la brochure Honda mais ce n'était pas indiqué à l'époque.
Par contre, la conso était donnée pour 8.6L/100km en cycle mixte ce qui donne, pour un moteur essence, 8.6 x 22.847 = 196gr de CO2/km :-X
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On l'a déjà souvent dit mais c'est quand même bien dommage que Honda ait laissé le HR-V sans succession :-\
oui, c'est vrai, mais l'avantage, c'est que maintenant on peut se payer un hrv pour 3 fois rien (compte tenu de la qualité du véhicule).A partir de 3000 euros, ça peut être une excellente idée pour un véhicule secondaire qu'on a pas peur d'abimer, même pour transporter du sable, du gravier, du bois etc etc
et en plus, pour le prix d'une 106 ou d'une clio, je crois qu'avec son look indémodable, y a pas photo.
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Ohé, les copains : j'ai besoin d'un renseignement. Quelqu'un peut me dire quel est le rejet de CO2/km du HR-v 105CV? Il ne figure pas sur ma carte rose.
Lio, l'aurais tu sur la tienne?
Merci pour toute aide ou lien éventuel. O0
Rien sur le certificat d'immatriculation MAIS 8) :coolsmiley:
Si tu regardes le Certificat de conformité tu y liras en g/km :
CO : 1,217
HC : 0,108
Nox : 0,041
CO2 : 204
Conso urbaine : 10,4 l/100 km
extra urbain : 7,6 l/100 km
mixte : 8,6 l/100 km
;)
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oui, c'est vrai, mais l'avantage, c'est que maintenant on peut se payer un hrv pour 3 fois rien (compte tenu de la qualité du véhicule).A partir de 3000 euros, ça peut être une excellente idée pour un véhicule secondaire qu'on a pas peur d'abimer, même pour transporter du sable, du gravier, du bois etc etc
et en plus, pour le prix d'une 106 ou d'une clio, je crois qu'avec son look indémodable, y a pas photo.
3000€ pour un HR-V? Je me demande dans quel état car ils ont plutôt tendance à être surcotés ???
Edit: je viens de regarder en Suisse et on trouve en effet des HR-V à 2500-3000€ ... mais âgés de 9-10 ans et avec plus de 230.000km! Bon, pour une Honda, cela veut dire qu'elle est tout juste rodée ^-^
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3000€ pour un HR-V? Je me demande dans quel état car ils ont plutôt tendance à être surcotés ???
Edit: je viens de regarder en Suisse et on trouve en effet des HR-V à 2500-3000€ ... mais âgés de 9-10 ans et avec plus de 230.000km! Bon, pour une Honda, cela veut dire qu'elle est tout juste rodée ^-^
je suis d'ailleurs à 2 doigts de craquer, pour remplacer mon suzuki 413 qui a passé le cap des 350000 km
http://www.leboncoin.fr/vi/40577074.htm?ca=22_s
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FONCE ! O0
Et il a vécu à Perpignan en plus ^-^ O0
Par contre ton 413 est un vrai 4x4, le HR-V est un SUV ;)
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En effet, il a l'air en bon état ce HR-V ... faut juste se faire à la couleur :D
Par contre, comme Lio66, le HR-V est loin du capacité TT du Suzuki (garde au sol de 17cm si je me souviens bien pour le HR-V + grosse différence au niveau du système 4x4).
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Par contre, comme Lio66, le HR-V est loin du capacité TT du Suzuki (garde au sol de 17cm si je me souviens bien pour le HR-V + grosse différence au niveau du système 4x4).
J'ai été il y a quelques années heureux possesseur d'un hrv, mais pas 4x4.Et j'ai toujours regreté de l'avoir vendu ( la principale raison était je crois que c'était un 4 places carte grise, donc pas la possibilité de monter les 3 enfants derrière) Je ne me risquerais pas à le comparer à mon 413, c'est juste que le suz commence vraiment à fatiguer, et même si c'est increvable et que ça passe partout, je crois qu'il est temps pour lui d'envisager une retraite paisible.
une photo souvenir de mon hrv :'(
(http://)
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Merci encore pour les infos! O0
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Et pan! Me voila avec un pare-brise à mes C....... :tickedoff:
Pffff, ça fait pas plaisir.... :(
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Que s'est-il passé ? Tu n'as pas une couverture bris de vitres ?
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no comprendo ???
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Non, comme je l'avais acheté d'occasion, pas de bris de vitre! Enfin, depuis le temps que je l'ai, ça me coutera moins cher que les primes annuelles, enfin..faut encore faire le boulot. Quand je vois la facilité avec laquelle je remplaçais les pare-brises à joint, je déteste les collés... :'(
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c'est vrai q'avec les joints , c'était fastoch
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c'est vrai q'avec les joints , c'était fastoch
Oh oui, une ancienne cuillère en inox que j'avais martelée et une longueur de 3 X 1,5 souple...c'était le bonheur! :coolsmiley:
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et de l'eau savonneuse ...
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et de l'eau savonneuse ...
Non, du crc 5-56, j'en avais marre de retrouver des bulles sous le pare-soleil à la première averse.... :2funny:
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:2funny: O0 O0
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C'est un peu le point faible du HR-V :-\ ... et du CR-V 2 aussi d'ailleurs. ::)
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C'est un peu le point faible du HR-V :-\ ... et du CR-V 2 aussi d'ailleurs. ::)
....avec l'état des routes en Belgique, c'est un peu le point faible de tous les VH, tu sais! :tickedoff:
Suis en train de regarder si je ne sais pas retrouver un AMX d'occasion! La, au moins, je serai tranquille... ;)
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....avec l'état des routes en Belgique, c'est un peu le point faible de tous les VH, tu sais! :tickedoff:
J'en reviens et faut reconnaitre que l'état des chaussées est assez surprenant.............et je n'ai fait que de l'autoroute :-\
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J'en reviens et faut reconnaitre que l'état des chaussées est assez surprenant.............et je n'ai fait que de l'autoroute :-\
J'avais fait la même constatation aux États-Unis lors d'un court séjour en Illinois et Indiana. :-\
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L'eau reste l'ennemi des chaussées, que ce soit dans nos contrées froides, tempérées ou tropicales. Mais bon, je vous garantis que même sur des routes truffées de "mines" (nids de poule, trous, raccords, gendarmes couchés, saletés, absence de bitume), une Civic s'en sort très bien question confort et tenue de route (amortisseurs, réflexes volant
conducteur pilote) !
Entre le coût d'entretien, le grand frois de cette hiver, le désengagement de l'état, le HR-V lui grince et sautille de plus en plus du popotin... à moins que ce soit le surgonflage +0,2 bar de mes pneus au carré... :idiot2:
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Tente du 2.0 en carré (cela va bien sur le notre), il saute au passage un poil trop rapide sur les ralentisseurs, "coussins" ou gendarmes couchés (à la montée et à la descente)...
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L'eau reste l'ennemi des chaussées, que ce soit dans nos contrées froides, tempérées ou tropicales. Mais bon, je vous garantis que même sur des routes truffées de "mines" (nids de poule, trous, raccords, gendarmes couchés, saletés, absence de bitume), une Civic s'en sort très bien question confort et tenue de route (amortisseurs, réflexes volant conducteur pilote) !
Entre le coût d'entretien, le grand frois de cette hiver, le désengagement de l'état, le HR-V lui grince et sautille de plus en plus du popotin... à moins que ce soit le surgonflage +0,2 bar de mes pneus au carré... :idiot2:
C'est pas encore tellementune question de tenue de route ou de suspension sautillante. Dans ce domaine la, je trouve que le HR-V s'en sort plus qu'honorablement. Mais c'est surtout ces foutus morceaux de tarmac arrachés qui virevoltent dans tous les sens et qui viennent taper dans le capot, les ailes et le pare-brise! :tickedoff:
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C'est vrai, sans oublier les camions non bâchés épandeurs et/ou sans bavettes lance projectiles !
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P'tit déterrage du topic pour faire appel à des souvenirs de certains d'entre vous: depuis deux jours, perte de pèche sur le HR-V. En charge, obligation de tomber les rapports pour avoir un semblant de puissance...Tout cela accompagné d'un feulement d'échappement :-[
Inspection de la ligne: ok; pas de trou! je penche mèchament pour un catalyseur partiellement bouché..quelqu'un a déjà eu une expérience?
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P'tit déterrage du topic pour faire appel à des souvenirs de certains d'entre vous: depuis deux jours, perte de pèche sur le HR-V. En charge, obligation de tomber les rapports pour avoir un semblant de puissance...Tout cela accompagné d'un feulement d'échappement
Feulement ?? Késako
Combien de Km à ton HR-V ? Quel code moteur ? Est tu à jour au niveau entretien ? (Bougies, bobine d'allumage, tête et doigt d'allumeur ?)
As tu un voyant orange allumé ?
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Prise / Entrée d'air parasite ? bougie desserrée ?
http://forum.321auto.com/forum/mes_Topic_1477156_1.html (http://forum.321auto.com/forum/mes_Topic_1477156_1.html)
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Si c'était une prise d'air, le moteur prendrait des tours, et le ralenti serait anormal.
Moi je suspectes un problème d'allumage.
Re:
Combien de Km à ton HR-V ? Quel code moteur ? Est tu à jour au niveau entretien ? (Bougies, bobine d'allumage, tête et doigt d'allumeur ?)
As tu un voyant orange allumé ?
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c'est une perte de puissance due à la mise en sécurité du moteur ? il y a plein de causes possibles, mais en général, il y a un voyant qui s'allume.
Sinon, si ça siffle, et que ce n'est pas l'échappement, ça peut être une prise d'air à différents endroits comme la boîte à air et la tuyauterie associée.
Tu as essayé d'écouter l'échappement en bouchant l'orifice (il vaut mieux être à 2)
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Tu as essayé d'écouter l'échappement en touchant l'orifice (il vaut mieux être à 2)
Ca, c'est sûr !!
Mais gaffe aux odeurs ... >:D
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te trompes pas de tuyau d’échappement
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Il n'y a pas de vanne EGR sur le HR-V? :idiot2:
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Alors; pas de code d'erreur, la 1ère sonde lambda fonctionne convenablement, pas de problème d'allumage, elle tourne super et la mise au point a été vérifiée...Un feulement c'est un bruit caractéristique d'échappement qui arrive lors d'une charge assez importante...D'ailleurs, au départ, je croyais que c'était le collecteur qui était félé, mais ce n'est pas le cas. Je ne crois pas, non plus, à un problème d'entrée d'air. Même si l'injection compense, en cas de charge importante, elle devrait hoqueter, or elle tourne comme une horloge... :buck2:
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et ça dit quoi quand tu bouche l'échappement ?
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et ça dit quoi quand tu bouche l'échappement ?
j'ai pas essayé de boucher l'échappement, mais quand tu tapes sur le cata, tu dirais que le nid d'abeille est libre dedans....Pourtant, j'ai du passage de gaz...mais il peut s'agir d'une obstruction partielle..:(
Je téléphonerai à Rudy mardi pour voir s'il n'y a pas une mesure de T° qui pourrait me renseigner sur l'état du cata..
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et ça dit quoi quand tu bouche l'échappement ?
Si tu bouches l'echappement tu calles, c'est évident...
Je téléphonerai à Rudy mardi pour voir s'il n'y a pas une mesure de T° qui pourrait me renseigner sur l'état du cata..
Rudy ??
La méthode c'est avec un Thermomètre Laser, mais le mieux est de démonter le catalyseur.
Pour info tu en trouves en neuf à partir de 130€ livré pour le HR-V.
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faudra certainement y passer...je vous tiens au courant d'ici mardi soir...
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Si tu bouches l'echappement tu calles, c'est évident...
faut pas le boucher complètement: juste de quoi créer une contre-pression. S'il y a une fuite sur la ligne, ça s'entend tout de suite.
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Il n'y a pas de vanne EGR sur le HR-V?
Non.
faut pas le boucher complètement: juste de quoi créer une contre-pression. S'il y a une fuite sur la ligne, ça s'entend tout de suite.
Au pire avec une fuite sa fait du bruit rien de plus, pas de pertes de puissance.
Je radote une dernière fois:
Combien de Km à ton HR-V ? Quel code moteur ? Est tu à jour au niveau entretien ? (Bougies, bobine d'allumage, tête et doigt d'allumeur ?)
As tu un voyant orange allumé ?
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Non, non, rien d'allumé, c'est le D16A1 105CV, pas de code erreur, il a 150.000 kms et est en ordre d'entretien, j'ai fait le gros entretien il y a un mois d'ici. J'ai aussi revérifié l'avance, croyant à un déphasage, mais tout est nickel....
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Aider Boulon Ailé à résoudre un problème de mécanique, c'est à peu près comme si j'aidais Martha Argerich à jouer du piano :-[
Illustration : Boulon Ailé, tu es bien sûr de tourner sur 4 cylindres ?
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D16W1 donc, Non-VTEC.
Sa ressemble à un problème de bougies/allumage.
Ou ton Cata est cassé comme tu le penses.
Le catalyseur, c'est un gros nid d'abeille en deux parties, composés de minuscules carrés dans lesquels passe les gaz d'echappement, si un morceau du nid se détache et se met de travers, sa crée une rectriction sur l'echappement qui peut entrainer ta perte de puissance.
Si tu as un cliquet et des bonnes douilles, tu peut démonter toi même le catalyseur.
Si tu veut t'en tirer à moindre frais tu peut faire diagnostiquer ton problème dans un Speedy et si besoin d'un remplacement tu achètte un catalyseur (130€ le moins cher pour le HR-V) et tu le fais remplacer.
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Je ne sais pas si Boulon Ailé a un cliquet et de bonnes douilles, mais Martha Argerich a un assez bon piano :D
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Après si le manque de puissance persiste sur le HR-V, il peut faire un stage de renforcement musculaire chez moi. O0
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Si tu as un cliquet et des bonnes douilles,
LA question à poser à Boulon Ailé ! ;)
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Après si le manque de puissance persiste sur le HR-V, il peut faire un stage de renforcement musculaire chez moi. O0
Et si tu fais des stages de mécanique, ça intéressera sans doute Boulon Ailé :2funny:
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Ben si il à les outils la méthode est simple:
Passer dessous et debrancher les deux fiches des sondes du catalyseur (Sonde EGT et sonde Lambda arrière).
Dévisser la partie basse du collecteur d'echappement (Trois boulons), la partie basse est désolidarisée de la partie haute.
Dévisser les deux boulons de maintien de la partie basse du collecteur, sous le moteur.
Dévisser les trois boulons à l'arrière du catalyseur.
Ensuite sans faire de mal aux sondes, il faut tirer le catalyseur vers l'arrière et le faire tourner de façon à faire passer la partie basse du collecteur sur la traverse.
Ensuite on se retrouve avec le catalyseur et ses deux sondes et la partie basse du collecteur. Il faut ensuite les désolidariser.
Je répond à une question que certains peuvent se poser:
Mais pourquoi ne pas démonter que le catalyseur ?
Car les boulons qui maintiennent le catalyseur et le bas du collecteur d'echappement sont derrière une traverse, il est à mon sens plus facile de tout sortir et de découpler une fois démonté de la voiture, surtout que déja hors de la voiture pour revisser le catalyseur avec le bas du collecteur c'est pas facile surtout seul (Ressorts)
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Si tu as un excellent cliquet et des très bonnes douilles, tu peuX démonter toi même le catalyseur.
Boulon zélé, il n'a que du Facom ...
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Merci pour vos réponses, les amis! O0
Ne vous en faites pas pour l'outillage ad hoc...: j'ai ;D
En ce qui concerne la force musculaire, je me défends pas trop mal non plus...Par contre, il y a bien longtemps que j'ai adopté la méthode du "coup de chauffe" sur les écrous d'échappement ou sur les filets récalcitrants. On a beau avoir le meilleur bras de levier du monde (et non pas un cliquet, sur lequel on ne force pas, je vous le rappelle... ;) ) , c'est le métal du filet qui cassera avant l'outil! En chauffant, on évite tous ces désagréments...
Par contre, on me parle de 130€ pour le pot catalyseur :-X
J'ai navigué un peu sur quelques sites à l'aide de la référence d'origine (18160PEMG00) et suis assez frappé des diffèrences de prix! :(
Bon, d'accord, on ne parle certainbement pas de la même qualité partout, mais de là à passer de 210€ à quasiment 900€ sur certains sites, je m'interroge >:D
Mon revendeur favori peut me le faire aux alentours de 400€, en Bosal, marque que je n'apprécie pas du tout à cause de son manque de "justesse" lors du montage :-\
Pär curiosité, je demanderai quand même chez Honda pour voir le prix de la pièce... :coolsmiley:
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(http://www.hondaoriginalparts.com/HPL/image_car_large/17S2H01/imge/B__0200.jpg)
Pièce n° 3 :
Ref. Part Number Honda Description Price(Each) Required QTY
1 PFKL380661 SILENCER SET, EX. £173.09 (€197.32) ($276.94) 001
3 PFKL381832 CONVERTER COMP. £803.92 (€916.47) ($1,286.27) 001
4 PFKL382271 BOLT, CONVERTER £0.01 (€0.01) ($0.02) 003
5 PFKL382342 COVER, LOWER £29.14 (€33.22) ($46.62) 001
6 PFKL382377 COVER, UPPER £38.11 (€43.45) ($60.98) 001
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Pas cher :-X ... comme toujours quand on prend les pièces d'origine Honda :-[
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Pas cher :-X ... comme toujours quand on prend les pièces d'origine Honda :-[
Carrément indécent, tu veux dire! Même si je suis conscient que je dois apporter ma petite part à la nature, pour ce prix là, j'hésite pas une seconde; je décatalyse! >:(
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je décatalyse!
+1, bienvenue au club !!
C'est très simple tu sors tout, tu prépares un marteau et un burin. Ensuite il faut un déporteur de sonde sinon tu auras le voyant orange. ENJOY
Dans ton cas, ce que je ferais:
-J'achetterais un catalyseur 1er prix 130€ pour le HR-V.
-Je transformerais l'ancien en décatalyseur + déporteur de sonde à 18€ pour ne pas avoir le voyant orange.
Et je ne monterais le catalyseur uniquement pour le Contrôle Technique, comme je le fais actuellement.
Le moteur est plus disponible, plus coupleux et consomme 0.5L/100Km de moins.
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mmmh, me tate...celui à 130, j'ai pas trouvé....voila le moins cher que j'ai trouvé:
http://meca-express.fr/pieces.php?marque=HONDA&modele=HR-V&type_piece=Tous&cylindree=Toutes (http://meca-express.fr/pieces.php?marque=HONDA&modele=HR-V&type_piece=Tous&cylindree=Toutes)
Quelqu'un a déjà eu affaire à ce vendeur, c'est du sérieux? ???
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Un peu moins de 130€ livré en France:
http://cgi.ebay.fr/HONDA-HR-V-1-6-Catalytic-Converter-Cat-/200697044452?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2eba79dde4 (http://cgi.ebay.fr/HONDA-HR-V-1-6-Catalytic-Converter-Cat-/200697044452?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2eba79dde4)
Garantie 2 ans s'il vous plait à ce prix là !
Et le deporteur de sonde pour décatalyser sans voyant orange, environ 18€ livré :
http://cgi.ebay.fr/O2-Spacer-Lambda-Sensor-Oxygen-Extender-HHO-fuel-Cell-/290669006846?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item43ad390ffe (http://cgi.ebay.fr/O2-Spacer-Lambda-Sensor-Oxygen-Extender-HHO-fuel-Cell-/290669006846?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item43ad390ffe)
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Merci pour ces bons conseils, Hr-V, tu connais donc ce vendeur, c'est là que tu as acheté ton déporteur de sonde?
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Tu as la caution du site Ebay et de son système de paiement Paypal ... Si tu es mécontent, le litige sera vite réglé, très généralement en ta faveur.
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Tu as la caution du site Ebay et de son système de paiement Paypal ... Si tu es mécontent, le litige sera vite réglé, très généralement en ta faveur.
Tout à fait, si tu ne reçois rien, PayPal va se retourner contre le vendeur (après enquête).
De plus, pour un acheteur lambda (non certifié - procédure que l'on peut faire) il y a une garantie qui couvre 500 euros je pense pour les achats...
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Oui le déporteur de sonde c'est bien celui là. Et pour le vendeur c'est bien lui, je lui ait achetté une sonde il n'y a pas longtemps pour un ami, il est pas encore venu la récupérer:
Toute façons via Ebay j'ai jamais eut de problèmes, au pire tu ouvres un litige et on te rembourse.
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Merci pour toutes ces précisions, je dois honnètement vous avouer que je n'ai jamais rien acheté sur Ebay, si ce n'est une voiture...Et comme le vendeur était particulier et qu'il avait laissé son téléphone, je me suis arrangé en direct avec lui... :)
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Merci pour toutes ces précisions, je dois honnètement vous avouer que je n'ai jamais rien acheté sur Ebay, si ce n'est une voiture...Et comme le vendeur était particulier et qu'il avait laissé son téléphone, je me suis arrangé en direct avec lui... :)
Tu as créé un compte PayPal ? Si pas, fais-le ! Avoir un compte PayPal te permet de faire des paiements sur la quasi-totalité des sites de VPC sur Internet O0
Tu ne transmets pas tes coordonnées de carte de crédit, seul PayPal les connait, c'est PayPal qui paye ton achat une fois que ta carte est débitée (l'ensemble de l'opération étant quasi instantanée). Tu reçois des mails de paypal, de EBay ou de ton site Internet qui trace ton achat O0
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La seule méfiance à avoir c'est de ne jamais répondre à aucun mail de Paypal (Très souvent tu en a des faux). Si besoin se connecter directement sur le site de Paypal, jamais via mail.
C'est valable pout tout, Banque, Assurances, etc... Et avoir un PC "sécurisé": Antivirus, Anti-Spywares à jour.
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Merci pour toutes ces précisions, je dois honnètement vous avouer que je n'ai jamais rien acheté sur Ebay, si ce n'est une voiture...Et comme le vendeur était particulier et qu'il avait laissé son téléphone, je me suis arrangé en direct avec lui... :)
j'achète de temps en temps, et je paye par Paypal. Jamais le moindre problème. Une fois, je n'étais pas content de la qualité du produit (batterie GSM) et le vendeur m'a remboursé de suite, sans même me demander de renvoyer la batterie. Ca m'a donné une idée de ce quelle valait !
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