Excellente idée.
Moi aussi, je l'aime bien.
Je crois que la transmission est la même que celle du CRV-1, mais il y avait aussi des 2x4.
Jamais eu de diesel, mais il y a eu un 1.6 Vtec et peut-être une plus grosse cylindrée essence.
Il y a eu une boîte de vitesse à variation continue (CVT), mais je ne sais pas si ça existait 4x4 & CVT.

AOS va certainement venir s'épancher dans ce topic, car il en a possédé un avant son CRV.

Il y a des rumeurs pour un nouveau modèle.

En effet ... j'en ai eu un beau 1.6 VTEC 5 portes gris métallisé pendant presque 5 ans 

Il était tout à fait identique à celui-ci:


En Europe, on avait droit aux versions suivantes:

• 1.6 (105ch) 4x2 - 5 vit. man.
• 1.6 (105ch) 4x4 - 5 vit. man.
• 1.6 (105ch) 4x4 - CVT
• 1.6 VTEC (125ch) 4x4 - 5 vit. man.

Dans certains pays (hors Europe), le VTEC était également disponible en CVT.
Comme l'a dit Nadar, la transmission RT4WD est quasi identique à celle du CR-V.

Pour moi, les qualités:
+ le look
+ le comportement routier (moins lourd et moins de roulis que le CR-V)
+ la position de conduite
+ espace généreux (en 5 portes) pour les passagers

Les défauts:
- coffre très petit (moins de 300 litres)
- moteur manquant cruellement de couple (pour un SUV, c'est gênant)
- consommation importante surtout sur autoroute (conséquence du point précédent)
- voiture 4 places (seulement 2 ceintures à l'arrière)

A noter que l'assemblage était irréprochable (je ne peux pas en dire autant du CR-V) ... par contre, la peinture était aussi fragile que sur le CR-V.

Bref, une petite voiture (à peine 4m en 3 portes et 4.10m en 5 portes) bien sympa à conduire mais qui aurait mérité une autre motorisation ... un 1.8l ou 2.0l offrant plus de couple n'aurait probablement pas consommé plus (je tournais à 10l/100km  ... et cela montait à 12l/100km en appuyant un peu sur le champignon sur autoroute ).

Très bon choix 

Vous le prendriez en 3 ou 5 portes?

Par contre, pour le "full option", il n'y a pas grand chose ... clim manuelle, pas de cuir , pas de TO (du moins en Suisse), pas de radar de recul, un autoradio digne de celui du CR-V, ... 

Pour le bon côté des choses, c'est une voiture très maniable, un moteur hyper souple et inaudible au ralenti, une boite de vitesse très agréable et surtout un comportement routier nettement plus proche d'une compacte (moins de roulis, plus dynamique) que le CR-V.

Si c'est pour faire de la ville, cela vaut peut-être la peine d'envisager la boite CVT tant appréciée par nos amis Jazzistes ? 

Après discussion avec mon garagiste, je cherche activement à présent un HR-V Sport 4WD 105cv 5 portes si possible de 2003 au plus

Il déconseille les versions CVT ou VTEC ?

C'est quand même les plus utiles !

CRISI m'a dit que le 105cv est largement suffisant, moteur sans pb, moins gourmand. Plus intéressant aussi en terme d'assurance et de taxes (roulage).
Le VTEC est très bien aussi d'après lui (moteur) mais la différence ne vaut pas semble-t-il les inconvénients (financiers) qui vont avec...

C'est vrai qu'il n'y en a pas beaucoup en occasion 

J'ai regardé sur www.autoscout24.ch (site de petites annonces automobiles en Suisse) et, tous modèles confondus, il y a 27 HR-V en vente ... pour 350 CR-V