Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 1 (1999-2006) => Discussion démarrée par: Danykael le 12 mai 2014 à 08:03:08
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Bonjour,
J'ai une HRV 1.6 VTEC 4WD Hyper Boite auto CVT, je l'ai acheté occasion 90.000km en Juillet 2012. 6 mois après j'ai commencé à constaté un grondement lors de démarrage à côte. Le mécano local m'avais dit que ce peut être l'huile du boite qui fait défaut, mais c'était l'huile d'origine, j'ai changé l'huile, je savais pas qu'il demande une huile spéciale CVT, on a changé avec une huile ATF. le groundement se diminuer un peu àprès Quelques Centaine de kilomètre mais n'était tout à fait résolu. J'étais aller dans le capital et fait un diagno, le mecano a dit que c'est l'huile qui cause le problème. J'ai du mal a trouver de l'huile CVT mais finalement après 2 mois j'en ai trouvé. on l'a changé mais le problème persiste. Est-ce qlq 1 peut m'aider à comprendre le problème.
Merci d'avance.
Daniel
Madagascar
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Salut,
maintenant que l'huile de boîte a été remplacée, il faudrait à présent s'occuper de l'huile du différentiel de pont, il peut être à l'origine du grognement. Il me semble 1,2 litre d'huile type Honda DPS (dual pump system).
Cdlt
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Merci pour votre réponse.
je pense que la boite et le différentielle avanpour est réliée ? Pour le moment j'ai enlevé la transmission car la croisillon est cassée.
Cdlt
Daniel
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Le différentiel arrière n'est pas relié hydrauliquement parlant à la boîte / pont de l'avant.
Il convient aussi de le vidanger et de remplacer le fluide hydraulique par du neuf : attention, comme dit plus haut, il s'agit d'un fluide hydraulique spécifique à Honda (fluide pour Dual pump system) ;)
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Merci pour votre réponse,
je pense que c'est pas la différentiel arrière car j'ai débranché (j'ai enlevé la transmission à cause de croissillion cassée). Vous voyez, ce pendant l'accèlération et surtout avec braquage que je sent le grondement, j'ai du accèlérer très très lentement.
Cdlt
Daniel
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J'ai vu sur le forum, un problème de même genre pour une honda civic et qq1 a proposé une néttoyage de la valve EGR. est-ce que vous pensez la meme chose aussi ?
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sur un HRV il n'y en a pas de vanne EGR, et c'est tant mieux ... :D
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Bonjour,
Même s'il n'y plus de transmission entre le moteur et le différentiel arrière, il faut quand même changer l'huile du différentiel. Avec le temps elle se dégrade.
Il faut acheter du DPSF de chez Honda, car l'huile pour pont pour 4x4 n'est pas assez fluide.
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Merci pour votre réponse,
ok je vais changer l'huile du differentiel, pouvez-vous svp m'indiquer dans quelle site je peux acheter en ligne ?
car je sui certain qu'il n'y aura pas à Madagascar sinon quel est l'équivalent?
Merci
Salutations
Daniel
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sur un HRV il n'y en a pas de vanne EGR, et c'est tant mieux ... :D
Et que si ! Les essences ont aussi une EGR mais elle se fait oublier car s'encrasse quasi pas ;)
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Merci pour votre réponse,
je pense que c'est pas la différentiel arrière car j'ai débranché (j'ai enlevé la transmission à cause de croissillion cassée). Vous voyez, ce pendant l'accèlération et surtout avec braquage que je sent le grondement, j'ai du accèlérer très très lentement.
Cdlt
Daniel
Débrancher la transmission centrale n'empêche pas le diff arrière d'être entraîné ... par les roues arrières ;)
En tournant/faisant des demi-tours, les roues arrières tournent à des vitesses différentes et cela peut occasionner ce grognement venant de l'arrière.
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Merci pour votre réponse,
ok je vais changer l'huile du differentiel, pouvez-vous svp m'indiquer dans quelle site je peux acheter en ligne ?
car je sui certain qu'il n'y aura pas à Madagascar sinon quel est l'équivalent?
Merci
Salutations
Daniel
Il te faut l'huile de différentiel Honda pour éviter tout problème ;)
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Merci à tous pour les réponses.
je vais essayer
a+
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le croisillon cassé sur l'arbre de transmission, ça sent pas très bon. As-tu déterminé d'où est venu cette casse. Ça ressemble à un problème sur la douille de renvoi boite ou un problème sur le différentiel arrière.
Ici, en France, il est difficile de trouver des "professionnels" qui ouvrent une boite de vitesses (manuelle, automatique, robotisée, CVT) ou un différentiel, trop complexe et prise de risques sur les réparations. ils proposent le plus souvent du neuf ou de l'échange standard. J'ai bien peur que le changement d'huile du différentiel arrière change la donne.
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Et que si ! Les essences ont aussi une EGR mais elle se fait oublier car s'encrasse quasi pas ;)
Ah, sur mon HRV, je ne l'ai jamais trouvée !
Elle serait située où cette vilaine ?
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Et que si ! Les essences ont aussi une EGR mais elle se fait oublier car s'encrasse quasi pas ;)
Pas de vanne EGR sur moteur essence et encore mois sur un VTEC mais une vanne de purge cansiter oui (les vapeurs carburant sont balancées dans le circuit d'admission via un filtre à charbon actif et cette vanne car les réservoirs de carburant sont pratiquement étanches). Système qui au passage est plus "intelligent" qu'une vanne EGR.
Pour revenir au sujet principal de ce fil, le grondement peut aussi venir d'une dégradation de la courroie CVT.
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Pas de vanne EGR sur moteur essence
euuhhh y'en a une sur ma jazz ::)
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euuhhh y'en a une sur ma jazz ::)
A quelques exceptions près, on retrouve des vannes EGR sur des moteurs essence à injection directe qui fonctionne en charge stratifiée (augmentation des Nox). Je ne sais pas si ta Jazz est dans cette configuration. C'est un moteur i-DSI ?
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Bjr,
au fait, la casse est dû a une erreur de diagno peut être. Suite à ce grondement le mecano m'avais dit que ces sont les croisillons qui n'étaient plus normales. on l'a changé (il a du cassé l'encien pendant le démontage) mais les nouveaux qu'on avait mis n'étaient pas dure, quand je faisait un off road avec, les croisillions étaient cassé en cours de route, j'ai du finir le trajet avec seulement 2x4. Je peux vous montrer qq photos.
Jusqu'à maintenant je n'ai pas pu trouver les croisillions. Honda vend seulemnt avec l'arbre au complet.
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Quand j'ai fais le vidange de la boite, il y avait 5l d'huile récupéré, mais le mecano m'a dit que le vidange est pour 4litre selon la spécification. J'ai mis alors 4litres. On vient aussi de me dire que le vidange total est de 7,1 litres. Est-ce que qq1 peut m'éclairsir sur ce sujet ?
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Le grondement est seulement au départ mais quand il a de la vitesse je ne sens rien. Si c'était une boite manuelle je dirais que c'est sur la vitesse 1ere qu'il y a problème.
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Sur HRV, l'accouplement au démarrage se fait via un embrayage, comme sur les Jazz CVT pré-2011?
si oui, tu peux chercher de ce côté. C'est un problème connu sur les Jazz CVT, quand le disque est usé. Méfie toi car à force la voiture n'avancera plus d'un centimètre si l'usure est totale.
Si ce n'est que ça, ça se répare.
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Bjr,
Cette idée me semble fait du sens, est-ce que vous pouvez me montrer sur dessin ce disque. Est-ce que ce lié à la boite de vitesse ?
Je vais puiser cette piste.
Merci
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Bonjour,
J'ai vu cette dessin est-ce que le disque en question est ceci ?
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photo
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J'ai promis des photos off road
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on dirait certaine routes en Belgique, ce qui explique le nombre de CRV :2funny:
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Bjr,
est-ce qq1 peut me répondre par rapport au dessin ? est-ce que le disque en question est standard pour tous les Honda HRV ? dimension et spécification ? Je veux en commander le disque sur internet car je suis loin et que je ne veux pas que la voiture soit immobiliser avant que la commande arrive (environ 20jours).
Merci pour votre aide.
Daniel
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Bjr,
est-ce qq1 peut me répondre par rapport au dessin ? est-ce que le disque en question est standard pour tous les Honda HRV ? dimension et spécification ? Je veux en commander le disque sur internet car je suis loin et que je ne veux pas que la voiture soit immobiliser avant que la commande arrive (environ 20jours).
Merci pour votre aide.
Daniel
Regarde sur Oscaro tout les modèle du Hrv ou alors plus simple, tu tombes la roue et tu mesures le diamètre ;)
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Regarde sur Oscaro tout les modèle du Hrv ou alors plus simple, tu tombes la roue et tu mesures le diamètre ;)
:crazy: dur de mesurer le disque d'embrayage en tombant une roue :crazy:
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:2funny: il dit le disque je comprends frein :crazy: