Salut à tous, Le réseau de fils de ma HRV   a été endommagé, à cause d'un chien qui ma tout bouffé,tout arraché    le moteur s'emballe dés qu'il est chaud.... c'est a dire 3 a 4 km aprés démarrage.j'ai refait le réseau mais je ne peux le garantir a 100%. Sur conseil d'un ami j'ai nettoyé l'IAVC, j'ai changé la sonde avant,j'ai vérifié les durites mais le probléme demeure  .  pensez vous que cela vient du réseau que j'aurai peut étre mal refait,ou de tout autre chose?? est ce que quelqu'un a déja eu ce probléme?? et est ce que quelqu'un a un idée?? merci d'avance a tous.

Mag

  zztop91 petite correction de français afin de rendre le titre explicite ! 

slt lio66,

justement c'est avec lui que j'ai vu déjà pour le nettoyage de l'IAVC,mais comme j'avais pas créer un fil de discution je tenais a le faire, savoir si quelqu'un avait déja eu ce genre de probléme et échanger la dessus;

Emballement du moteur / Causes possibles  (trouvé sur internet)

- Circuit d'admission d'air/circuit de dépression -  controler les fuites eventuelles sur le circuit d'air
- Contrôler la pression de carburant et le débit de sortie/ du carburant. Verifier le fonctionnement du régulateur de pression de carburant
- Contrôler etat du carburant et le filtre à carburant
- Contrôler pompe à carburant
- Contrôler le bon fonctionnement de l'électrovanne de purge canister
- Injecteurs -> grippage d'un injecteur en position ouverte ...
- Moteur pas à pas (vérifier fonctionnement et nettoyage du pointeau)
- Débitmètre d'air massique
- Sonde de température d'air d'admission
- Contrôler le capteur de position de la pédale d'accélérateur
- Boîtier de commande du papillon
- Système de gestion moteur - connexions et câblage
- Calculateur

justement  le voyant jaune s'allume.(mais ce n'est du fait de la sonde avant)

le probléme c’est que dés que la voiture a fait 2 ou 3 km, si je m'arrétes a un feu ,un stop  ou quoi,il y a un espèce d'emballement par coup, ou si tu préféres elle monte en régime. elle fait : rang...rang...rang. l'aiguille du compte tour monte à 2. 2,5 et redescend et cela ce répète , c'est pas comme si elle restait accélérer,et quand je repart elle roule normalement. cela ne vient pas non plus du cable de l'accélérateur car il y a du mou.
je vais essayer de te filmé tous ça, mais tu n'auras pas les images pas avant samedi soir ou dimanche car je rentre souvent a la nuit tombé.

la sonde EGT c'est la petite qui se trouve au dessus  de la lambda arriére?

justement  le voyant jaune s'allume.(mais ce n'est du fait de la sonde avant)

Il faut donc résoudre ce problème. Tu sais que c'est la sonde avant car tu a fait le diagnostic ?

j'ai refait le réseau mais je ne peux le garantir a 100%.

Salut,

Bèn un réseau électrique ça doit être sur à 100%, sinon il peut y avoir une valeur de mesure qui n'est pas bien reçue.
Il peut y avoir des variations de valeur dues à une mauvaise mise en ligne, à la masse.
Si un module de réception de mesure est branché à un film coupé par exemple, ce fil par induction, par parasitage va recevoir des tensions parasites qui vont fluctuer et vont créer la panique dans le calculateur qui va envoyer n'importe quoi dans les actionneurs (vannes, clapets, injecteur,  l'IAVC, ect)
Si ta voiture marchait avant l'attaque du chien, c'est le chien qui est coupable, la victime ne peut être que le réseau de fil !
En tirant dessus le clébard a peut-être arraché des choses plus lointaines qu'il n'y parait...
Vire le chien et vérifie ton faisceau de fils comme si c'était la navette spatiale de ta femme !

Voyant Orange -> Diagnostic -> Réparation.

Ensuite tu vois si le problème est toujours présent ou non.

Déja il faut faire l'autodiagnostic via la fiche sous la boite à gants: Regardes mon tuto sur le callage de l'avance, c'est le meme fil sur la meme fiche qu'il faut mettre.

Ensuite donc tu met le contact et le voyant clignote, tu note le nombre de Flash courts et de Flash longs.

En fonction de sa tu sais ce qu'il ne va pas.

Après pour ta sonde, c'est ptet aussi le faisceau qui à un soucis.