Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 1 (1999-2006) => Discussion démarrée par: mag le 17 septembre 2012 à 22:21:29
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Salut à tous, Le réseau de fils de ma HRV a été endommagé, à cause d'un chien qui ma tout bouffé,tout arraché :tickedoff: :fight: le moteur s'emballe dés qu'il est chaud.... c'est a dire 3 a 4 km aprés démarrage.j'ai refait le réseau mais je ne peux le garantir a 100%. Sur conseil d'un ami j'ai nettoyé l'IAVC, j'ai changé la sonde avant,j'ai vérifié les durites mais le probléme demeure :(. pensez vous que cela vient du réseau que j'aurai peut étre mal refait,ou de tout autre chose?? est ce que quelqu'un a déja eu ce probléme?? et est ce que quelqu'un a un idée?? merci d'avance a tous.
Mag
:police: zztop91 petite correction de français afin de rendre le titre explicite ! ;)
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Honda hr-v devrait peut-être pouvoir t'aider...
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slt lio66,
justement c'est avec lui que j'ai vu déjà pour le nettoyage de l'IAVC,mais comme j'avais pas créer un fil de discution je tenais a le faire, savoir si quelqu'un avait déja eu ce genre de probléme et échanger la dessus;
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merci zztop91 pour la correction O0
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Emballement du moteur / Causes possibles (trouvé sur internet)
- Circuit d'admission d'air/circuit de dépression - controler les fuites eventuelles sur le circuit d'air
- Contrôler la pression de carburant et le débit de sortie/ du carburant. Verifier le fonctionnement du régulateur de pression de carburant
- Contrôler etat du carburant et le filtre à carburant
- Contrôler pompe à carburant
- Contrôler le bon fonctionnement de l'électrovanne de purge canister
- Injecteurs -> grippage d'un injecteur en position ouverte ...
- Moteur pas à pas (vérifier fonctionnement et nettoyage du pointeau)
- Débitmètre d'air massique
- Sonde de température d'air d'admission
- Contrôler le capteur de position de la pédale d'accélérateur
- Boîtier de commande du papillon
- Système de gestion moteur - connexions et câblage
- Calculateur
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Donc, sous le HR-V passe un faisceau, dedans il y a les cables pour la sonde Lambda Arrière (Contrôle de l'efficacité du catalyseur uniquement) et sonde EGT (Température de gaz d'echappement).
Si la sonde lambda arrière est mal connectée ou a un problème: Voyant Orange.
Si la sonde EGT est mal connectée ou débranchée: Aucun voyant, fontionnement normal.
J'ai de plus en plus de mal à cerner ton problème, peut tu faire une vidéo ?
Ton problème arrives uniquement en roulant ? Ou quand tu laisses chauffer la voiture sa le fait seul ?
L' "emballement" en fait me semble un terme exagéré, car pour accélérer il faut amenner de l'air=ouvrir le papillon et sa c'est le pied droit qui le contrôle.
As tu vérifié le cable d'accélérateur ? Il doit y avoir un peu de mou normalement.
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justement le voyant jaune s'allume.(mais ce n'est du fait de la sonde avant)
le probléme c’est que dés que la voiture a fait 2 ou 3 km, si je m'arrétes a un feu ,un stop ou quoi,il y a un espèce d'emballement par coup, ou si tu préféres elle monte en régime. elle fait : rang...rang...rang. l'aiguille du compte tour monte à 2. 2,5 et redescend et cela ce répète , c'est pas comme si elle restait accélérer,et quand je repart elle roule normalement. cela ne vient pas non plus du cable de l'accélérateur car il y a du mou.
je vais essayer de te filmé tous ça, mais tu n'auras pas les images pas avant samedi soir ou dimanche car je rentre souvent a la nuit tombé.
la sonde EGT c'est la petite qui se trouve au dessus de la lambda arriére?
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j'ai eu les mêmes symptômes sur une tondeuse. C'était la mise à l'air du bouchon du réservoir qui était bouché, ce qui empêchait l'essence d'arriver => fonctionnement par à coups.
Essayes de rouler avec le bouchon de réservoir déserré (ça m'étonnerait, mais on ne sait jamais...)
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justement le voyant jaune s'allume.(mais ce n'est du fait de la sonde avant)
Il faut donc résoudre ce problème. Tu sais que c'est la sonde avant car tu a fait le diagnostic ?
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le voyant jane est un avertisseur général. "quelque chose" déconne, mais il ne dit pas quoi. Un filtre à air encrassé peut allumer ce voyant.
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j'ai refait le réseau mais je ne peux le garantir a 100%.
Salut,
Bèn un réseau électrique ça doit être sur à 100%, sinon il peut y avoir une valeur de mesure qui n'est pas bien reçue.
Il peut y avoir des variations de valeur dues à une mauvaise mise en ligne, à la masse.
Si un module de réception de mesure est branché à un film coupé par exemple, ce fil par induction, par parasitage va recevoir des tensions parasites qui vont fluctuer et vont créer la panique dans le calculateur qui va envoyer n'importe quoi dans les actionneurs (vannes, clapets, injecteur, l'IAVC, ect)
Si ta voiture marchait avant l'attaque du chien, c'est le chien qui est coupable, la victime ne peut être que le réseau de fil !
En tirant dessus le clébard a peut-être arraché des choses plus lointaines qu'il n'y parait...
Vire le chien et vérifie ton faisceau de fils comme si c'était la navette spatiale de ta femme !
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slt Nadar!
franchement je ne pense pas que ça soit ça, mais tu m'as trop fait :2funny: mais pourquoi pas j’essaierai quand méme. c'est 8) de ta part d’essayer de m'aider a résoudre se probléme, qui franchement me prend la téte!
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Voyant Orange -> Diagnostic -> Réparation.
Ensuite tu vois si le problème est toujours présent ou non.
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yo honda hrv!
je n'ai pas fait de diagnostic mais j'ai fait le branchement correctement. les fils qui sortent de la fiche sont 2noirs,1blanc et 1vert. celle que j'ai achetée avait 2blancs,1noir et 1gris. la fiche disait de brancher les 2noir avec les 2 blancs (peut importe) le blanc avec le noir;et vert avec le gris.
pour ma part neuve et branché correctement, je ne devrais pas avoir probléme...non!? (bon d'accord ce n'est pas tous ce que l'on achète neuf qui fonctionne, mais c'est la deuxiéme fois que je la change en moins de 5 mois) tu vois quoi!
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Déja il faut faire l'autodiagnostic via la fiche sous la boite à gants: Regardes mon tuto sur le callage de l'avance, c'est le meme fil sur la meme fiche qu'il faut mettre.
Ensuite donc tu met le contact et le voyant clignote, tu note le nombre de Flash courts et de Flash longs.
En fonction de sa tu sais ce qu'il ne va pas.
Après pour ta sonde, c'est ptet aussi le faisceau qui à un soucis.
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slt porko,
t'as pas tort, je vais ré-exploré ce réseau il n'y a pas de raison que j'arrive avec la navette de ma femme et que je n'y arrive pas avec celle ci. (justement elle est sur orbite en ce moment) ;)
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ok honda hrv je regarderai ça :coolsmiley:
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slt honda hrv, mais dis moi je le trouve où et sur quoi ton tuto??
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Dans cette section :
http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/ (http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/)
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http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/(tuto)-reglage-de-l'avance-a-l'allumage/ (http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/(tuto)-reglage-de-l'avance-a-l'allumage/)
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ok merci les gars!
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??? on fait comment pour insérer une image ou une vidéo.?
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On se sert du menu "Fichiers joints et autres options", en dessous du cartouche, lorsque tu es en train de poster ...
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Pour une vidéo, il faut la stocker sur un autre site (youtube par ex.) et poster le lien dans le message. L'intégration se fera automatiquement (pour youtube et les sites les plus connus du moins).
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ok cool les gars!
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slt a tous !
bingo!! j'ai trouvé le probléme, j'ai passé la journée mais je l'ai trouvé; honda hrv avait raison ça ne venait pas du réseau...
(d'ailleurs à propos de réseau j'ai des images à vous envoyer afin que vous m'expliquiez certaines choses,mais je galére encore sur le comment faire,malgré les conseils de zztop91 et AoS)
... ça venait bien de l'IACV aprés avoir examiner le réseau,débrancher les 2 sondes l'une aprés l'autre j'avais tjrs le probléme. jai donc décidé de revoir l'IAVC. la ptite lame de réglage de ce dernier était trop ouverte. je l'ai refermé un peu et bingo c'était ça! un BIG RESPECT à Honda hrv. tu avais raison mon ami! merci! et vraiment merci à tous! (mais j'ai encore le probléme du voyant a voir avec vous...
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honda hrv, a propos j'ai fait le test diagnostic de la sonde lambda: il y a 4 Flash long du voyant jaune et 1 Flash court; Alors Docteur... ça veut dire quoi...bon ou pas bon!??
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Pour ton voyant:
Donc code 41: 41 Primary oxygen sensor heater
C'est le circuit de chauffage de la sonde Lambda avant, en gros il faut la changer.
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c'est dù à crois? ça fait a peine 15 jrs que je l'ai changé et que je l'ai branché (correctement) selon la fiche technique. y a t-il un autre moyen pour la branché en dehors des couleurs? ou qu'est ce qui en amont peut la détérioré ?
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c'est dù à crois? ça fait a peine 15 jrs que je l'ai changé et que je l'ai branché (correctement) selon la fiche technique. y a t-il un autre moyen pour la branché en dehors des couleurs? ou qu'est ce qui en amont peut la détérioré ?
As-tu fait annulé ton code erreur après réparation? ce mode ne s'efface pas de lui même :-[
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As-tu fait annulé ton code erreur après réparation? ce mode ne s'efface pas de lui même
Sur le HR-V Phase I oui.
Mauvais branchement ou mauvaise liaison entre la fiche et le calculateur.
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Non, dans ce cas il faut que j'aille chz honda ou chz un garagiste pour la faire annulé .?
a propos, les dégats causés par le chien pouvaient ils jouer un role dans le déréglement de l'IAVC ?
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Non, dans ce cas il faut que j'aille chz honda ou chz un garagiste pour la faire annulé .?
Le voyant s'enlève seul sur ce modèle, il faut juste réparer le problème.
Le chien peut pas accéder à l'IACV et il n'y a rien de réglable dans l'IACV.
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Le chien peut pas accéder à l'IACV.
Les français parlent aux français.
Le chien peut pas accéder à l'IACV ... je répète Le chien peut pas accéder à l'IACV
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Pompompom. Pompompom.
Mais le chat de la mère Michelle le peut ... Je répète : Mais le chat de la mère Michelle le peut.
:crazy:
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gna gna gna gna : attention aux taupes, je répète attentions aux taupes :fight:
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je demandais juste si le fait que le chien avait bouffé le Faisceau et que j'ai roulé avec de paris jusqu'a montauban(de nuit) que je me suis aperçu du bruit une fois arréter dans une station; ce n'est que le lendemain que je me suis aperçu du dégât qu'avait causé ce clébar . c'est suite a cela que le probléme est survenu. (c'était juste une question)
alors écoute, cela peut te paraitre bizar mais jai démonté l'IACV il ya une petite lamelle ... "on la voit bien sur ton tuto" ...avec un petit fil de fer courbé a 95° que j'ai introduit derriére cette lamelle, je l'ai poussé et laisser une petite fente a peu prés de 2mm. je l'ai remonté, j'ai mis le contact, démarrer, laisser chauffer, et plus de probléme!
tu me crois ou pas, mais ça fait 2jrs que je roule avec et plus de probléme!
eh! les pas français attention avous :fight:
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la photo N°1 : fiche AV de la sonde lambda prés du catalyseur; le fil R/b à une protection noir,entre cette protection et le fil R/B il y a un cable gris (comme le cable de la télé), voir photo N°2.
Arrivé vers la fiche AR ce cable...(en tous les c'est ce qui m'a semblé quand j'ai réparé les dégats)...gris se sépare,se raccorde sur un fil M/N qui lui va se branché sur la fiche de la sonde de température,voir photoN°3.
Ma question est: est ce que ce raccordement est correcte vu que le cable gris en amont ne sort nul part!?? :-[
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Je peut regarder sa quand j'ai le temps.
Ton voyant indique sonde N°1: Elle est sous le capot.
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slt a tous,
et voila la joymachine! j'étais tellement soucieux de ces problémes que j'ai pensé à vous envoyez sa photo.
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oui oui , mais les photos c'est pour juste que tu me dis si ce branchement est correct
je te REMERCIE d'avance O0 et je te remercie aussi pour ton soutien et tes conseils 8)
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Le chien a bouffé les jantes d'origine aussi? >:D
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et depuis le hors bitume est interdit et la machine à plaisir un tape-cul !
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je savais qu'elle vous aurait plus les filles! :-*
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Quelle est la taille des jantes et dimensions des pneus ?
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slt Harry,
désolé je n'ai pas pu te répndre plutot, jantes de 18 pneus 215X45X18
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Il fait pas beau en se moment, j'ai pas pu passer sous la voiture pour regarder les branchements.
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pas de probléme tu me regarde ça quand tu peux.
( en ce moment j'ai un ptit souci d'ordi a la maison,donc pas d'inquiétude si je ne répond pas tout de suite.)
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J'ai regardé pour les branchements.
Sous ma voiture tout est gainé dans la gaine noire, donc je vois pas la couleur des fils.
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ok, merci en tous cas!