Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 1 (1999-2006) => Discussion démarrée par: macrotograf le 12 mars 2013 à 13:54:17
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Salut à tous,
J'avais un petit problème au freinage, genre grosses vibrations durant plusieurs semaines, puis du bruit au roulage genre frottement, et pour finir quasiment plus de freins avec une course de la pédale assez longue. :buck2:
Là, j'ai redémonté pour voir et surprise (photos). Depuis j'ai changé disques et plaquettes, plus nettoyé les pistons et étriers, remplacement liquide de frein, purge, etc. ... C'est mieux. :D
Pour info. les disques étaient d'origines et n'avaient pas atteint la cote mini. !
Mon HRV à quand même 392255 km. O0
Cdlt
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Ooochhhh :o :-[ :-X
Bon, en même temps, les disques d'origine à presque 400.000km :uglystupid:
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Là, j'ai redémonté pour voir et surprise (photos). Depuis j'ai changé disques et plaquettes, plus nettoyé les pistons et étriers, remplacement liquide de frein, purge, etc. ... C'est mieux. :D
Pour info. les disques étaient d'origines et n'avaient pas atteint la cote mini. !
Mon HRV à quand même 392255 km. O0
Les disques semblent carrément éclatés en 2 morceaux d'après les photos (étaient-ce bien des disques ventilés au départ ?) Ca semble incroyable qu'ils se brisent en 2 !!!
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j'oubliais de préciser, c'est juste le disque de gauche, l'autre est entier ! :love:
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Les disques semblent carrément éclatés en 2 morceaux d'après les photos (étaient-ce bien des disques ventilés au départ ?) Ca semble incroyable qu'ils se brisent en 2 !!!
Disques ventilés en effet...
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j'oubliais de préciser, c'est juste le disque de gauche, l'autre est entier ! :love:
Et tout aussi attaqué par la corrosion? ???
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oui, mais pas encore franchi le point de rupture ... :angel:
Du coup j'ai bien vérifié tout le reste qui est impec !
Même les pistons des étriers n'avaient pas la moindre oxydation jusque sous le cache poussière !!! ^-^
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Impréssionnant a se demander ce qui se serais passé si la partie int. s'etais détaché en roulant Oupsss!
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:applause:
400 000km quand même
O0
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Une des meilleures Honda, ce HRV...Le mien va attendre ses 180.000 et, à part une fouine amatrice de fil électrique et un pot catalytique bouché, il ne m'a jamais laissé en plan...Je suis pas encore prêt de m'en séparer. J'espère pouvoir un jour le conduire sous statut "ancêtre", ou alors trouver un 125cv 3 portes, mais ils sont extrémement rares.. :-\
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tout le foutoir (désolé pour la vulgarité) du V-TEC pour trouver 20 cv sup. à haut régime ne fait que compliquer le haut moteur, qui pour moi est simple et donc tellement parfait comme ça ... :love:
Mais c'est vrai que quelques chevaux de plus seraient la cerise sur le gâteau. Mon point de vu, est que ce moteur manque surtout de couple ! Faudrait le gonfler à 1800 cm3 ... :afro:
Mais est ce que ce petit moteur à la puissance limitée n'est pas un peu le secret de sa longévité ? ^-^
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400 000 km, waouw O0
t'as eut du bol de pas avoir eut la roue qui se bloque quant le disque s'est cassé!
joint de culasse d'origine ?
embrayage d'origine?
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tout le foutoir (désolé pour la vulgarité) du V-TEC pour trouver 20 cv sup. à haut régime ne fait que compliquer le haut moteur, qui pour moi est simple et donc tellement parfait comme ça ... :love:
Mais c'est vrai que quelques chevaux de plus seraient la cerise sur le gâteau. Mon point de vu, est que ce moteur manque surtout de couple ! Faudrait le gonfler à 1800 cm3 ... :afro:
Mais est ce que ce petit moteur à la puissance limitée n'est pas un peu le secret de sa longévité ? ^-^
+1
Je ne pense pas que le VTEC pose un souci au niveau de la fiabilité mais c'est vrai que je me souviens avoir vu les courbes de puissance/couple du 1.6 "classique" et de la version VTEC et la différence se situait uniquement à haut régime donc la sensation de conduite ne doit pas être très différente au quotidien. Il me semble même que le couple du VTEC à mi-régime était très légèrement inférieur.
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400 000 km, waouw O0
t'as eut du bol de pas avoir eut la roue qui se bloque quant le disque s'est cassé!
joint de culasse d'origine ?
embrayage d'origine?
moteur et embrayage d'origine ! je l'ai eu à 60000 km;
Je vais bientôt changer le courroie de distrib pour la troisième fois !
J'ai seulement remplacé : plusieurs fois le silencieux intermédiaire, la batterie, collecteur d'échap, ressort susp ar (cassé sur un petit ralentisseur plat !)., 4 amortisseurs, 1 soufflet de cardan, radiateur de refroidissement récemment + l'entretien normal (huile 5w50 synth/10000 km + bougies et filtres, plaquettes, distributeur allumeur, vidange boîte et pont) et les pneus plein de fois (le plus gros budget) .
Pour info, à chaque fois que je vérifie le jeu des culbu. il n'y a rien à faire, c'est dans la tolérance ... mais je le peaufine quand même ! :uglystupid:
je ne fais presque pas de ville avec.
Et depuis deux ans, je fais quasiment le plein à l'E85. :love:
Le moteur fuit juste un peu d'huile par les bagues d'étanchéités du vilebrequin.
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et ben putaing' comme on dit chez moi, costaud le HRV O0
le collecteur dois pas etre donné par contre ???
vidange tout les 10 000km, t'en prend soin ;)
Dans les manuels c'est encore ce qui est préconisé, mais pourtant apparemment les garages (enfin le mien) ignore ça totalement et disent que tout les 20 000 ça suffit. ??? Point de vue que je ne partage pas.
Fait nous des photos à l'occaze stp, ça vaut sans doute le coup d'oeil O0
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Il n'y a que 3,3 litres d'huile dans le moteur, alors j'ai estimé que ce n'était pas beaucoup, mais aussi qu'en condition sévère il me semble que c'est 7500 (ou 5000 km ?)km donc je l'ai toujours fait comme ça . A 30 (5w50 carrefour) € les 5 l d'huile et quelques 3 € le filtre à huile suivant les promos à droite à gauche c'est pas ce qui coute le plus chère ...
Pour le collecteur effectivement, après l'avoir un peu cherché partout au meilleur prix, et l'avoir ressoudé plusieurs fois je me suis résigné à le prendre chez Honda. Ca pique un peu : 300 € et quelques ...
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vidange tout les 10 000km, t'en prend soin ;)
Dans les manuels c'est encore ce qui est préconisé, mais pourtant apparemment les garages (enfin le mien) ignore ça totalement et disent que tout les 20 000 ça suffit. ??? Point de vue que je ne partage pas.
Quand tu vois la tronche (oui, je sais ... c'est très scientifique comme mesure :crazy: ) de l'huile après 20.000km sur un i-VTEC, je ne pense pas que ce soit exagéré comme intervalle.
Sur un diesel avec ses régénérations de FAP et dilution de gasoil dans l'huile, c'est autre chose ...
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O0
je pense qu'un petit volume d'huile permet au moteur de chauffer d'atteindre sa plage de temperature optimal d'autant plus rapidement au démarrage.
Que veut tu dire AoS, tu trouve que l'huile a 20 000km n'est pas encore trop noir? c'est clair que c'est pas scientifique :buck2:. Pour ma part j'en ai foutre aucune idée mais vus que dans mon manuel y a marqué 10 000 avec changement du filtre une vidange sur deux, ben je fait comme ça.
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de mon point de vu, le filtre vaut mieux le faire à chaque vidange, il reste trop d'huile sale dedans à mon gout, sans compter ce qu'il reste partout ailleurs dans les conduites, pompe et autre. L'huile trop noire sur un moteur essence ça ne m'inspire pas vraiment ... :coolsmiley:
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Que veut tu dire AoS, tu trouve que l'huile a 20 000km n'est pas encore trop noir? c'est clair que c'est pas scientifique :buck2:. Pour ma part j'en ai foutre aucune idée mais vus que dans mon manuel y a marqué 10 000 avec changement du filtre une vidange sur deux, ben je fait comme ça.
Oui ... même à 20.000km, j'ai du mal à vérifier le niveau d'huile sur l'i-VTEC car l'huile est transparente ^-^
J'avais prévenu que c'était pas scientifique ... mais face à une huile de diesel qui est noire et pue le gasoil après 5000km :crazy:
Maintenant, il y a peut-être des préconisations particulières pour l'Insight du fait que c'est une hybride ???
Sur le HR-V, le manuel conseillait tous les 15.000km (conditions normales) ou 7.500km (conditions extrêmes) ... donc, en effet, tous les 10.000km sur un véhicule de 400.000km, cela me parait sage O0
Sur le CR-V i-VTEC, c'est tous les 20.000km (condiitions normales) ou 10.000km (condiitons extrêmes) ... ma femme faisant à peine 10.000km/an, on fait la vidange tous les 18 mois / 15.000km
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ben pour l'insight peut etre, j'imagine que c'est surtout que le moteur chauffe-refroidie-chauffe-refroidie davantage.
ça doit pas être idéal pour l"huile. au bout de 10 000 je peut te dire qu'elle tire nettement plus sur le noir que sur le cacao, disont, entre scientifique 8) :buck2:
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ben pour l'insight peut etre, j'imagine que c'est surtout que le moteur chauffe-refroidie-chauffe-refroidie davantage.
ça doit pas être idéal pour l"huile. au bout de 10 000 je peut te dire qu'elle tire nettement plus sur le noir que sur le cacao, disont, entre scientifique 8) :buck2:
;D O0