Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 1 (1999-2006) => Discussion démarrée par: jeanpama le 28 janvier 2024 à 11:09:40
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Bonjour à vous toutes et tous voici ma première panne de mon HRV trop dég :
1) j'ai l'impression que le démarreur tourne dans le vide n'enclenche pas le moteur mais les courroies accessoires tournent
2) après insistance, quand elle démarre le moteur et comme noyé, "elle broute" il faut insister sur la pédale d'accélérateur et au démarrage grosse fumée blanche
3) j'ai démonté le démarreur regraissé l'axe et le petit engrenage
Elle a toujours bien démarré après passage du contrôle technique "vierge" de vendredi ce problème et survenue samedi matin j'ai l'impression que le démarreur n'entraine pas le moteur....
Qu'en pensez vous? allumage, démarreur.......elle à 126000Km et je n'ai pas de suivi
Merci à vous
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Pour que le démarreur entraîne le moteur il faut que le solénoïde (sorte d'électro-aimant) repousse le pignon qui va servir d'intermédiaire entre celui en bout du démarreur et la couronne crantée du volant moteur.
https://www.avatacar.com/blog/entretien-revision/fonctionnement-entretien-demarreur/ (https://www.avatacar.com/blog/entretien-revision/fonctionnement-entretien-demarreur/)
Par contre, si en activant le démarreur, tu vois les courroies tourner cela veut dire que le démarreur est bien engrainé avec le volant et qu'il lance la rotation du moteur. Le fait que le moteur broute au démarrage est qu'il est noyé par un surplus d'essence non explosée. Cela pointe pour moi vers un soucis d'allumage.
As-tu déposé la tête du delco (allumeur) pour voir l'état des plots à l'intérieur et celui du doigt qui distribue le courant d'allumage ? Tous les fils d'allumage sont bien connectés ?
La fumée blanche est certainement liée à de l'humidité qui est chassée du pot mais cela pourrait aussi provenir d'une entrée d'eau dans la culasse et là souci au niveau du joint de culasse... As-tu déposé le bouchon de remplissage d'huile au dessus du cache arbre à cames ? Bien huileux sans traces de "mayonnaise" marron/blanchâtre ? Si traces de ce type => joint de culasse à remplacer...
Regarde aussi le vase d'expansion : quelle couleur ? Traces d'huile à l'intérieur ?
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Pas de mayo vase ok fils bien connectés ok par contre je n'ai pas changé les bougies en démontant une bougie elle pue la vielle essence pourri , je vais changer le filtre à essence que je viens de recevoir et contrôler l'allumage comme tu me l'indiques.....à suivre
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Les bougies se changent régulièrement lorsque l'électrode est usée.
Avez vous vérifier l'écartement de l'électrode de chaque bougie
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Ne surtout pas monter n'importe quoi comme bougies !
La référence Honda est 98079-5514P
Tu peux monter des NGK : https://www.auto-doc.be/ngk/1042489 (https://www.auto-doc.be/ngk/1042489)
Et mieux encore avec électrode centrale Iridium : https://www.auto-doc.be/ngk/1041297 (https://www.auto-doc.be/ngk/1041297)
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On dirait quand même un problème d'allumage (et non de démarrage).
D'abord, jette un œil au filtre à air. S'il est sale, enlève-le et essaie de démarrer pour voir la différence.
C'est une essence ? Si oui, change les bougies, même si ce n'est pas ça, cela ne lui fera pas de mal. Elles n'ont pas dû être changées car seulement 120.000km. Regarde la couleur et l'écartement des bougies actuelles.
Ensuite, il faudra voir les bobines, le filtre à essence, la pompe à essence, etc.
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Oui tout à fait, si delco Ok (plots et doigt bien nettoyés et pas d'usure marquée), je changerais les bougies par des NGK Iridium.
Juste une question : tu roules avec quelle essence ? SP98, SP95-E10 ou mixte avec E85 ?
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Filtre air neuf j'ai fait la moitié du plein avec du 98 mais je rappelle qu'elle n'a pas tourné depuis 2019 j'ai changé la pompe à gavage en occasion je vais contrôler le delco demain matin avec cable bougie pour les bougie honda préconise NGK ZFR5J 11
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La référence des bougies Honda que je t'ai donnée est celle des bougies montées par mon concessionnaire Honda. Si tu changes, optes pour des NGK équivalentes mais en iridium ;) (voir liens donnés)
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j'ai contrôle les cables bougies je suis à 6omh Cylindre 1, 7omh N°2, 10omh n°3 et 11omh N°4, j'ai mit des bougies que j'avais en attendant les iridium conseillé par Lio66 que j'ai commandé par contre elle à démarré nickel mais en changeant le filtre à essence il fuit par la durite du dessous le filtre marque Ridex il y a t'il un joint à mettre il y a une colorette sur le tube essence mais pas de joint !!!! Normal ou pas?
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Mets des photos pour que l'on puisse avoir une idée ;)
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j'ai contrôle les cables bougies je suis à 6omh Cylindre 1, 7omh N°2, 10omh n°3 et 11omh N°4, j'ai mit des bougies que j'avais en attendant les iridium conseillé par Lio66 que j'ai commandé par contre elle à démarré nickel mais en changeant le filtre à essence il fuit par la durite du dessous le filtre marque Ridex il y a t'il un joint à mettre il y a une colorette sur le tube essence mais pas de joint !!!! Normal ou pas?
Regarde l'éclaté : https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/HR-V/2004/HR-V/EQUIPEMENTS-ELECTRIQUES-ECHAPPEMENT/RESERVOIR-A-CARBURANT/17S2J01/B__0300/3/21154
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C'est bien de le rappeler, vu que vous ne l'aviez pas dit.
Si elle a pas tourné depuis 5 ans, ça doit pas être si urgent que ça.
ridex marque à fuir, ça fait plusieurs fois que je tombe sur des pièces défaillantes
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Une panne de plus de réparée O0 la fuite a disparu mais obligé de serrer avec une clé de 19 vis serti sur le filtre et l'autre de 14 durite essence j'ai serré comme un bourrin mais plus de fuite je pense qu'il ne faut pas avoir peur de serrer, regarder la photo la couleur de l'essence et l'état de la bougie? Elle démarre super bien j'entends bien le démarreur et je viens de retrouver dans le hrv le carnet d'entretien dernière révision à 94 500Km elle à 126 000km au compteur je pense faire le réglage de soupape à 130 000Km.... A suivre dans quelques KM. Merci de votre aide shéma etc etc...prochain post je m'attaque au CRV de 1998 plus de compression sur un cylindre je vais déculasser mémére je viens de recevoir le testeur de fuite de cylindre je ne manquerai pas de faire des photos mais dans la rubrique CRV...A+ et merci à vous
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ridex marque à fuir, ça fait plusieurs fois que je tombe sur des pièces défaillantes
Fini les marque ridex et compagnie ce sera du Mann bosch ou Honda
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J'ai enfin trouvé mon problème de démarrage en fait Lio66 m'avait donné la solution les plots du delco étaient oxydés ainsi que le doigt d'allumage, j'ai nettoyé avec du papier abrasif et elle démarre nickel..... du coup je change le delco et doigt d'allumage et bougies bien sur en Iridium..... Une question: le doigt d'allumage et maintenue par une vis, en enlevant la vis le doigt sort il normalement ou il faut taper dessus ?
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Je ne sais pas, désolé ;)
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Une question: le doigt d'allumage et maintenue par une vis, en enlevant la vis le doigt sort il normalement ou il faut taper dessus ?
Attention, j'ai fait de même l'année dernière ( 160000km) et la petite vis qui retient le doigt d'allumeur a...peté sans forcer tout autant ...
Destruction de l'ancien doigt, perçage et re taraudage >:(
Ce dernier était aussi bien collé avec les années. Alors prend ton mal en patience, délicatesse ( petits coups de maillet, pistolet thermique pour chauffer, juste le doigt !)et graisse le nouveau ( lithium ) avant de l'emboiter ;)
Pour les refs pièces que j'ai utilisé :
Doigt et tête d'allumeur, Honda !
Bougies iridium évidemment, Denso
Bobine d'allumage et faisceau, NGK.
Une horloge O0
Voilà, voilà
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Achervé : tu privilégies les bougies Denso Iridium, selon toi les NGK iridium ne sont pas ok ?
J'ai trouvé ces deux références chez Denso FR...
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Pas trop d'importance. Deux marques au top et recommandées!
Denso en priorité car tout simplement, souvent brand d'origine sur nos japonnaises.
Les goûts et les couleurs.... ;)
DENSO Iridium TT IK16TT Bougie d'allumage
Ouverture de la clé: 16
Réf.: IK16TT
EAN: 042511047013
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Bonjour,
Achervé a bien raison des fois le doigt d'allumeur est très dur a enlevé, déjà il faut pas se raté avec la vis, si vous défoncé l’empreint cruciforme bonjour l’angoisse. après il faut arrivé a le sortir pas simple non plus.
si vous galérer en faisant cela sur place c'est l'axe de l'allumeur qui prend tous les choques :fight:
Si galère Je vous conseille donc de déposer l’allumeur comme cela vous pouvez mettre le doigt d'allumeur en appuis sur un étau ou autre comme cela c'est le vieux doigt qui prend les choques O0
@+