Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 1 (1999-2006) => Discussion démarrée par: nadar le 17 novembre 2022 à 17:21:25
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Avec l'apparition des jours plus froids (et/ou après une sortie dans des chemins bien inondés ?) J'entends pendant quelques secondes un bruit de courroie qui patine au premier démarrage.
Y a t'il un galet tendeur à ajuster ? Un produit à utiliser (me souvient avoir entendu parler de paraffine ??) ? ou un peu de WD40 sur les axes de poulie ?
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Bonjour,
Soit retendre la courroie, mais attention trop tendu use les roulements des tendeurs prématurément. Sinon la poudre utilisé par les grimpeurs (magnésie je crois), mais l'effet ne dure pas.
Sinon ce n'est pas grave c'est l'humidité qui fait que la courroie patine le temps de sécher.
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Bonjour,
Soit retendre la courroie, mais attention trop tendu use les roulements des tendeurs prématurément. Sinon la poudre utilisé par les grimpeurs (magnésie je crois), mais l'effet ne dure pas.
Sinon ce n'est pas grave c'est l'humidité qui fait que la courroie patine le temps de sécher.
la magnesie des grimpeurs, c'est du talc, je crois
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Non je ne crois pas, le talc est "lubrifiant"...
=> https://quadra-force.com/ameliorer-le-maintien-de-la-barre-avec-la-magnesie/ (https://quadra-force.com/ameliorer-le-maintien-de-la-barre-avec-la-magnesie/)
La « magnésie » ou carbonate de magnésium
La « magnésie » comme on l’appelle, est en fait du carbonate de magnésium (MgCO3). Cette poudre de couleur blanche se trouve dans la nature à l’état minéral. On peut la trouver sous forme de poudre solidifiée ou liquide. Ne pas confondre magnésie et talc. Les deux permettent de lutter contre la transpiration mais le talc a des propriétés lubrifiantes que n’a pas la magnésie. Ainsi les powerlifters utilisent la magnésie pour améliorer la préhension de la barre mais peuvent utiliser aussi du talc sur les cuisses. Le talc sur les cuisses permet à la barre de mieux glisser lors de la montée lorsqu’elle frotte sur les cuisses.
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J'ai eu le même souci sur un ancien véhicule.
J'étais allé dans un garage Point G, ils m'ont tellement tendu la courroie qu'ils m'ont vrillé la poulie damper. Après remplacement, ils avaient tant créé une trop forte tension sur le villebrequin qu'il était en léger déséquilibre et j'avais un régime moteur instable. J'ai dû jeter ce véhicule après ça car trop de frais.
Un petit contrôle des galets s'impose. Ça n'est pas gênant en soi mais une détente peut provoquer une sortie de la courroie et donc un arrêt des accessoires (pompe à eau et alternateur)
N'importe quel mécano réglo peut refaire ça pour assez peu cher, mais éviter les garages à la chaîne de type Sudauto et consorts.
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je passerai à l'occasion chez Honda. Ils ont l'habitude et les outils appropriés. Notamment une clé à douille à très long manche
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Je l'ai déjà dit dans un autre post, nos vieux mécano versent de l'eau sur la courroie, puis c'est bon ! ;)
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Je l'ai déjà dit dans un autre post, nos vieux mécano versent de l'eau sur la courroie, puis c'est bon ! ;)
de l'eau bénite, sans doute !
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:2funny:
Non ! juste de l'eau de robinet, le résultat est immédiat.
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Je l'ai déjà dit dans un autre post, nos vieux mécano versent de l'eau sur la courroie, puis c'est bon ! ;)
de l'eau bénite, sans doute !
Préférez de l'eau de vie pour sa longévité
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O0 :angel: :2funny:
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Oui nous aussi, depuis que j'ai fait la distribution ça fait un peu de bruit au démarrage, il faut juste retendre mais je préfère y aller mollo et reprendre légèrement la tension quelques jours après car trop tendu tu flingue tous les roulements vite fait !
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A mon avis c'est la courroie d'alternateur que tu entends, le réglage est très accessible,tu le bascules un peu. Après réglage ta courroie doit juste flécher très très légèrement avec un appui du doigt
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J'ai retendu légèrement les trois courroies, qui sont neuves, remplacées en faisant la distribution, et la ça ne chante plus ;)
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J'ai retendu légèrement les trois courroies, qui sont neuves, remplacées en faisant la distribution, et la ça ne chante plus ;)
quand j'ai fait la distri, j'avais ce problème et finalement le bruit venait ( au départ d'un morceau de tournevis cassé dans le volant moteur, là j'ai eu beaucoup de chance de pouvoir le retirer) de la courroie alternateur,en la changeant, je n'avais pas assez tendu
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je passerai à l'occasion chez Honda. Ils ont l'habitude et les outils appropriés. Notamment une clé à douille à très long manche
Sans contrepétrie aucune, il va sans dire :crazy:
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Sans contrepétrie aucune, il va sans dire :crazy:
qui, moi ? JAMAIS !