Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 1 (1999-2006) => Discussion démarrée par: Richard le 20 décembre 2013 à 11:08:09
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Bonjour,
depuis quelques temps j'entends un "cloc cloc" à l'arrière de mon HR-V.
J'ai démonté tout l'arrière de l'auto, vérifier les jeux à la barre stabilisatrice etc... mais rien.
Avez vous déjà eu ce problème?
J'ai changé les amortisseurs par des Exel G, mais n'étaient pas fournies les coupelles en caoutchouc (x4)
Un pote mécano me dit que ces bruits pourraient venir de ces coupelles qui se tassent avec le temps.
Donc direction Honda qui m'annonce 18€ TTC la coupelle!!! ça fait cher la rondelle de caoutchouc >:(
Avez vous un bon plan pour ce type de produit?
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Un écrou desserré sur la tête d'amortisseur ?
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Non, car j'avais ces bruits avant de changer les amortisseurs et après les avoir changé (donc fait attention au serrage)
Merci.
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J'ai fait quelques recherches et j'ai trouvé ça:
http://silentblocks.com/product.php?id_product=902 (http://silentblocks.com/product.php?id_product=902)
Je comprends donc que ces silents blocs sont les mêmes pour HR-V, Accord et Prelude.
Effectivement, je trouve sur Oscaro, par exemple, les même réf. pour Prélude et Accord:
Kit de butée de suspension KYB : SM5059
Mais rien pour HR-V, et lorsque je les contacte, ils me disent que je dois m'adresser chez Honda, car ils n'ont pas cette pièce pour le HR-V.
Qu'en pensez vous?
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Tu poses la question alors que tu as déjà la réponse :o
Tu dois juste chercher avec ces références:
HR-V (01.03.1999)
Modèles: GH
PRELUDE (01.12.1991-31.10.2000)
Modèles: IV, V, BB
ACCORD (01.03.1993-31.10.1998)
Modèles: V / VI / CC7 / CD / CE / CD7 / CD9 / CF
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le problème est qu'il y a pleins de modèles de Prélude et de Accord.
Cela dit je viens de trouver la solution à mon problème grâce à différents liens trouvés sur le Forum.
Sur Honda Original Parts, j'ai trouvé la référence constructeur 52725-SS0-004
sur ce site (et d'autres) je m'en sors pour une centaine d'euros les 4 PARCE QUE POUR Hr-v.
Je trouve la même réf. sur Honda Parts ( et d'autres sites) pour:
http://www.hondapartsnow.com/genuine/honda~rubber~52725-SS0-004.html (http://www.hondapartsnow.com/genuine/honda~rubber~52725-SS0-004.html)
:idiot2:
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Achetez les chez Honda alors car 4x18= 72 donc moins de 100€ :P
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Bonjour et bonne Année 2014 :)
j'ai donc changé mes coupelles d'amortisseurs et voici un tuto (qui pourra donc servir à certains pour changer les amortisseurs)
J'ai donc trouvés mes coupelles après moultes recherches sur différents sites à l'étranger.
Finalement, j'ai trouvé la correspondance chez Kayaba qui propose le kit complet silent blocks, rondelles métalliques et entretoise; 20€ les 2 kits....
(http://i57.servimg.com/u/f57/15/62/68/38/imgp7110.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=202&u=15626838)
(http://i57.servimg.com/u/f57/15/62/68/38/imgp7112.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=205&u=15626838)
A priori, le kit est livré avec des rondelles et des entretoises de tailles différentes pour les Accords et Preludes.
Certaines correspondent parfaitement avec le HRV
Donc on enlève une roue, on enlève le cache plastique dans le coffre:
(http://i57.servimg.com/u/f57/15/62/68/38/image111.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=203&u=15626838)
(http://i57.servimg.com/u/f57/15/62/68/38/imgp7111.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=204&u=15626838)
Sur les amortos d'origine, la tête d'amortisseur a une empreinte pour clé Allen, que l'on maintien, pendant qu'on dévisse l'écrou avec une clé de 14.
Sur les Kayaba, j'ai dévissé avec une visseuse à chocs....
On dévisse ensuite le boulon de 14 en bas de l'amortisseur
(http://i57.servimg.com/u/f57/15/62/68/38/imgp7113.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=206&u=15626838)
(http://i57.servimg.com/u/f57/15/62/68/38/imgp7114.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=207&u=15626838)
On enlève puis on remplace les rondelles, les silents blocks, les entretoises...
(http://i57.servimg.com/u/f57/15/62/68/38/imgp7115.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=208&u=15626838)
(http://i57.servimg.com/u/f57/15/62/68/38/imgp7116.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=209&u=15626838)
(http://i57.servimg.com/u/f57/15/62/68/38/imgp7117.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=210&u=15626838)
On remet le boulon de 14 en bas.
Les silents Blocks neufs, étant plus épais que les anciens, j'ai mis un crick sous le tambour pour lever l'amortisseur dans le trou du coffre, sinon, impossible de revisser l'écrou de 14 car la tête d'amortisseur de ne sort pas assez:
(http://i57.servimg.com/u/f57/15/62/68/38/image511.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=211&u=15626838)
On revisse l'écrou de 14, et emballé c'est plié...
(http://i57.servimg.com/u/f57/15/62/68/38/image411.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=213&u=15626838)
(http://i57.servimg.com/u/f57/15/62/68/38/image211.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=212&u=15626838)
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Bravo pour ce tuto.
Je vais copier la partie explicative de ce fil et la mettre comme tuto dans la rubrique do it yourself (http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/remplacer-coupelles-et-silent-blocs-d%27amortisseurs-arrieres-de-hr-v/new/#new) ;)
K+1 :applause:
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Bonjour et merci pour ce post,
et maintenant, est ce que le bruit a bien disparu ? :)
Du coup, je vais peut être le faire sur la mienne.
J'ai le même problème alors que les amortos sont neufs ...
Cdlt
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Non, bruit toujours présent... cela dit, les silent blocks d'origine étaient bien tassés et plus dur que les nouveaux.
20€ plus 1 heure de boulot, ça ne peut pas faire de mal.
Je te tiendrais au courant si je trouve d'où provient ce cloc-cloc à l'arrière de l'auto lorsque je roule sur route dégradée....
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O0
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Je viens de trouver d'où vient ce bruit!!!
Il provient de la barre stabilisatrice et d'un de ses silents block:
(http://i57.servimg.com/u/f57/15/62/68/38/image13.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=214&u=15626838)
(http://i57.servimg.com/u/f57/15/62/68/38/image212.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=215&u=15626838)
En fait, je l'avais déjà examiné voiture levée sur chandelles. Pas de jeu, j'ai donc pensé au changement des coupelles.
Aujourd'hui, même contrôle en tapant du poing sur la barre, mais voiture sur ses 4 roues, le jeu est bien là avec le fameux "cloc"....vous pouvez voir la peinture qui a sauté sur la barre stab.
Pour le démontage, il faut une douille de 12.
J'ai donc fait un tour de scotch kevlar autour de la barre stab pour gommer le jeu. Je teste, et plus de bruit.
Donc, prochain objectif, trouver des silent block neufs...
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:applause: :applause: :applause:
Enfin la source a été trouvé ! Quelle persévérance en tout cas O0
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bien joué l'amis ! :D
Dans mon contrôle technique, le gars avait noté (fixation barre stabilisatrice Ar à revoir).
J'avais soupçonné ça, puis regardé mais rien remarqué de particulier ...
Merci
O0
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Bonjour,
Suite à ce merveilleux topic j'ai changé les silent-blocs de barre stabilisatrice à l'arrière (8€ pièce chez HONDA) et plus de bruit !
C'est merveilleux :)
Ils étaient tellement usés (230 000) qu'ils ont attaqué la barre stab qui a perdue au passage 1 bon 10/mm.
Les nouveaux silent-Blocs viennent parfaitement l'enserrer et tout va bien !
je vais changer ceux de devant, un peu plus chers (24€ pièce), je ferais un retour avec images ! :coolsmiley:
Pour l'heure, je voudrai changer également les coupelles d'amortisseur qui sont d'origines et qui sont dures comme de l'acier !
Mais, je n'arrive pas à débloquer l'écrou de 14 de l'amortisseur ! c'est un montage d'origine avec empreinte clef Allen de 5.
Je force comme pas deux et ça vient pas, j'ai tordu une clef Allen Facom !
Sur les amortos d'origine, la tête d'amortisseur a une empreinte pour clé Allen, que l'on maintien, pendant qu'on dévisse l'écrou avec une clé de 14.
Sur les Kayaba, j'ai dévissé avec une visseuse à chocs....
Vu comme ça tient, l'idée de la choqueuse me parer inévitable, mais !
L'amortisseur ne va-t-il pas tourner et se bousiller?
Faut il le maintenir en même temps (une seconde personne qui tient avec des gants le tube d'amortisseur dans le passage de roue?
hum?
Je suis un peu super bloqué là !
Merci pour tout…
PORKO
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Tu mets du W40 et tu achètes un tournevis à choc (moins chers qu'une visseuse) et le tour est joué ;)