Un écrou desserré sur la tête d'amortisseur ?

J'ai fait quelques recherches et j'ai trouvé ça:
http://silentblocks.com/product.php?id_product=902
Je comprends donc que ces silents blocs sont les mêmes pour HR-V, Accord et Prelude.
Effectivement, je trouve sur Oscaro, par exemple, les même réf. pour Prélude et Accord:
Kit de butée de suspension KYB : SM5059
Mais rien pour HR-V, et lorsque je les contacte, ils me disent que je dois m'adresser chez Honda, car ils n'ont pas cette pièce pour le HR-V.
Qu'en pensez vous?

le problème est qu'il y a pleins de modèles de Prélude et de Accord.
Cela dit je viens de trouver la solution à mon problème grâce à différents liens trouvés sur le Forum.
Sur Honda Original Parts, j'ai trouvé la référence constructeur 52725-SS0-004
sur ce site (et d'autres) je m'en sors pour une centaine d'euros les 4 PARCE QUE POUR Hr-v.
Je trouve la même réf. sur Honda Parts ( et d'autres sites) pour:
http://www.hondapartsnow.com/genuine/honda~rubber~52725-SS0-004.html
 

Bonjour et bonne Année 2014

j'ai donc changé mes coupelles d'amortisseurs et voici un tuto (qui pourra donc servir à certains pour changer les amortisseurs)
J'ai donc trouvés mes coupelles après moultes recherches sur différents sites à l'étranger.
Finalement, j'ai trouvé la correspondance chez Kayaba qui propose le kit complet silent blocks, rondelles métalliques et entretoise; 20€ les 2 kits....



A priori, le kit est livré avec des rondelles et des entretoises de tailles différentes pour les Accords et Preludes.
Certaines correspondent parfaitement avec le HRV

Donc on enlève une roue, on enlève le cache plastique dans le coffre:



Sur les amortos d'origine, la tête d'amortisseur a une empreinte pour clé Allen, que l'on maintien, pendant qu'on dévisse l'écrou avec une clé de 14.
Sur les Kayaba, j'ai dévissé avec une visseuse à chocs....
On dévisse ensuite le boulon de 14 en bas de l'amortisseur


On enlève puis on remplace les rondelles, les silents blocks, les entretoises...



On remet le boulon de 14 en bas.
Les silents Blocks neufs, étant plus épais que les anciens, j'ai mis un crick sous le tambour pour lever l'amortisseur dans le trou du coffre, sinon, impossible de revisser l'écrou de 14 car la tête d'amortisseur de ne sort pas assez:

On revisse l'écrou de 14, et emballé c'est plié...

Bonjour et merci pour ce post,

et maintenant, est ce que le bruit a bien disparu ?
Du coup, je vais peut être le faire sur la mienne.
J'ai le même problème alors que les amortos sont neufs ...


 Cdlt

 

 

Enfin la source a été trouvé ! Quelle persévérance en tout cas