Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 1 (1999-2006) => Discussion démarrée par: pseudonono le 11 juillet 2018 à 21:50:13
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Bonjour à tous?
Mon hr-v 1,6 77kw consomme 12l aux 100km, je suppose que ce n'est pas une consommation normale même pour un 4x4 avec une vibration resentie dans l'habitacle non déterminée.
J'ai changer récemment la distribution et le thermostat :le précédent était absent avec un aiguille de t° fluctuante.
Les deux sondes de température pourraient elle être la cause de cette surconsommation? comment les testée?
Grand merci.
Arnaud.
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Le HR-V1 était réputé glouton, ta localisation est Bruxelles, que fais-tu comme trajets, uniquement ville où longs parcours?
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En ville pure sur BXL, petits trajets tu peux atteindre 13L/100 avec un HR-V 1.
Avec le nôtre, nous tournons dans ces conditions entre 11 et 12-13 L/100... ;)
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En ville pure sur BXL, petits trajets tu peux atteindre 3L/100 avec un HR-V 1.
Avec le nôtre, nous tournons dans ces conditions entre 11 et 12-13 L/100... ;)
Tu le pousses? :2funny:
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Tu le pousses? :2funny:
Oui là c'est le régime ralenti :2funny:
Merci, j'ai corrigé :D ;D ;)
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En ville pure sur BXL, petits trajets tu peux atteindre 13L/100 avec un HR-V 1.
Avec le nôtre, nous tournons dans ces conditions entre 11 et 12-13 L/100... ;)
Uniquement de l'autoroute entre 90 et 100km/h
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:coolsmiley: ça parait énorme effectivement, il y a longtemps que tu l'as?
Chez quel CC vas-tu? Quand pense-t-il?
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Là tu devrais descendre vers 8-9 L/100...
En tenant un 130 km/h (réel) on tourne pas loin des 11 L/100...
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A mon avis, le changement de la sonde de température d'eau du moteur n'a aucun effet sur la consommation.
Peut-être que des bougies trop vieilles peuvent expliquer le phénomène.
Est que cette surconsommation est consécutive au changement de la courroie de distribution ?
Si oui, peut-être que la distribution n'a pas été bien recalée...
De quelle nature est la vibration ? Si cette vibration s'amplifie avec la montée en régime du moteur ça peut être un signe du mauvais calage de la distribution.
Si la vibration ne se fait sentir que sur une plage de vitesse bien précise de la voiture (du genre entre 90 km/h et 120 km/h) c'est alors lié à un mauvais équilibrage des roues.
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Peut aussi tourner sur 3 cylindres, bougie HS + vibrations expliqueraient la surconso ;)
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Peut aussi tourner sur 3 cylindres, bougie HS + vibrations expliqueraient la surconso ;)
Merci pour vos messages, le moteur tourne correctement sur 4 cylindres, la vibration légère est ressentie dans l'habitacle même en statique moteur tournant.
ps: tous les filtres sont neufs (cables, bougies et tête d'allumeur récent).
Pas de CC tout est fait maison, j'ai la voiture depuis 1000km. la moyenne sur les premiers pleins etait aux allentours des 10l/100, mais avec circuit de refroidissement "trafiqué" par l'ancien proprio qui a découper le
thermostat. ce qui me laisse penser que les sondes pourraient etre defectueuses sans temoin moteur allumé. j'ai rouler +- 250 km depuis ce changement.
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Bonjour,
Une sonde de température défectueuse peut faire varier la consommation, il suffit quelle considère le moteur froid en continu, l'info reçu par le boitier demande un enrichissement du mélange donc conso en hausse, de plus le moteur ne tourne pas "bien", à contrôler s démontage facile avec un ohmmètre et de l'eau chaude (pas de flamme).
Polish
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Bonjour,
Une sonde de température défectueuse peut faire varier la consommation, il suffit quelle considère le moteur froid en continu, l'info reçu par le boitier demande un enrichissement du mélange donc conso en hausse, de plus le moteur ne tourne pas "bien", à contrôler s démontage facile avec un ohmmètre et de l'eau chaude (pas de flamme).
Polish
Exact, j'ai déjà eu ça sur une r25 gts.
Après avoir roulé à vive allure un moment, l'air frais entrant dans le compartiment moteur refroidissait la sonde. Quand je m’arrêtais au péage, par exemple, le moteur se retrouvait avec le starter électronique enclenché (2500 tr/min) pendant quelques minutes, alors que le moteur était bien chaud.
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Bonjour,
Une sonde de température défectueuse peut faire varier la consommation, il suffit quelle considère le moteur froid en continu, l'info reçu par le boitier demande un enrichissement du mélange donc conso en hausse, de plus le moteur ne tourne pas "bien", à contrôler s démontage facile avec un ohmmètre et de l'eau chaude (pas de flamme).
Polish
Mais dans ce cas là, le ralenti moteur à chaud serait aussi haut que le ralenti moteur à froid. Or ce n'est pas mentionné par pseudonono.
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Mais dans ce cas là, le ralenti moteur à chaud serait aussi haut que le ralenti moteur à froid. Or ce n'est pas mentionné par pseudonono.
Effectivement le regime ralentit a chaud est même tres bas l'indication est de +-500trs/min. contre +-1000 trs avant le changement de non thermostat.
tout dépend de quelle sonde gere quoi.
Il y en a une avant et une apres thermostat. si elles sont en cause. je vais tenter un démontage dès que possible.
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Merci pour vos messages, le moteur tourne correctement sur 4 cylindres, la vibration légère est ressentie dans l'habitacle même en statique moteur tournant.
ps: tous les filtres sont neufs (cables, bougies et tête d'allumeur récent).
Pas de CC tout est fait maison, j'ai la voiture depuis 1000km. la moyenne sur les premiers pleins etait aux allentours des 10l/100, mais avec circuit de refroidissement "trafiqué" par l'ancien proprio qui a découper le
thermostat. ce qui me laisse penser que les sondes pourraient etre defectueuses sans temoin moteur allumé. j'ai rouler +- 250 km depuis ce changement.
Dans ce cas je pencherait fortement pour un décalage de la distribution car sur les Honda de cette époque la distribution peut facilement se décaler d'1 cran lors du montage.
Ci-dessous le lien d'un tutoriel pour changer sa courroie de distribution sur le SOHC de type "D" qui motorisait la Civic, la CRX et la Concerto de la fin des années 80 au début des années.
Le 1600 de ton HRV est normalement issu de la même série. Il me semble que c'est le D16W VTEC à simple ACT de 125 chevaux.
http://minute-auto.fr/guide/mecanique/remplacer-la-courroie-de-distribution-d-une-honda-civic-simple-act (http://minute-auto.fr/guide/mecanique/remplacer-la-courroie-de-distribution-d-une-honda-civic-simple-act)
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Effectivement le regime ralentit a chaud est même tres bas l'indication est de +-500trs/min. contre +-1000 trs avant le changement de non thermostat.
tout dépend de quelle sonde gere quoi.
Il y en a une avant et une apres thermostat. si elles sont en cause. je vais tenter un démontage dès que possible.
ça m'étonnerait donc que ce soit cela qui soit la cause de ta surconsommation... 1000 tours c'était plutôt haut pour un ralenti à chaud. 500 tours il me semble que c'est grosso modo le ralenti normal à chaud.
Si, besoin, voici un lien concernant le fonctionnement de la gestion du ralenti sur ton moteur et la résolution de ses dysfonctionnements potentiels :
https://www.japancar.fr/forum/Sujet-FAQ-Honda-Ralenti-instable-IACV-FITV (https://www.japancar.fr/forum/Sujet-FAQ-Honda-Ralenti-instable-IACV-FITV)
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Ralenti à chaud aux alentours de 800 trs/min sur notre 1.6i (105 cv).
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Ralenti à chaud aux alentours de 800 trs/min sur notre 1.6i (105 cv).
Ok, dans ce cas, un simple réglage de la vis de ralenti devrait suffire.
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Ok, dans ce cas, un simple réglage de la vis de ralenti devrait suffire.
Hello, merci pour toutes vos info, samedi check de la distribution et test des jauges de température... wait and see.
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Hello,
Distri recalée, elle était correcte. la petite vibration est toujours présente. peut-être un Silentbloc trop en contact ou détruit. ou cette micro vibration est elle normale sur cette voiture?
Reste à voir pour la consommation, peut-être que le 4x4 reste enclenché, comme lu sur ce forum la différence de diamètre des pneus influe sur la rotation des roue et enclenche le systéme? à vérifier. pour le moment
100km parcourus depuis le dernier plein avec une aiguille de température fixe.
Comme j'étais sous le h j'en ai profité pour " plier" la tôle de pare chaleur du cata qui vibrait en décélération c'est toujours ça en moins comme bruit-vibration..
Le principale est qu'elle roule encore et encore.
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Pas de micro vibration sur le HR-V de ma femme...
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Moi non plus...
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Pas de micro vibration sur le HR-V de ma femme...
C'est mieux le contraire . :2funny:
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C'est mieux le contraire . :2funny:
Hihihaha. Check des silentblock's moteur/BV (du HR-V) tout bientôt.
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Ce dimanche, je vais pouvoir alligner les kilomètres et vérifier ma consommation réelle.....
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Youpie, après 500 km d'autoroute la consommation est revenue à 8l/100km.
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Tout va bien alors O0
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Reste à déterminé l'origine de cette vibration. peut' etre la poulie damper, mais mon moteur semble stable...
Un peu de démontage en perspective.