Planète Honda
Showroom => Jazz => Discussion démarrée par: JFB FRANCE le 06 juillet 2017 à 01:07:54
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Ma Jazz d’octobre 2015 est allee aujourd’hui chez le concessionnaire pour sa revision annuelle avec 26800 km au compteur.
Je precise que j’ai un contrat d’entretien de 5 ans et 25000 km par an. J’ai donc moins roule que prevu.
Premiere surprise a 26800 km mes plaquettes arrieres sont mortes..... il parait que c’est l’esp qui accelere leur usure. J’habite unevregio ou il h a certe beaucoup de virages, mais je ne roule pas comme une brute.
Sur mes autres vehicule dont ma Civic je n’ai change des plaquettes arrieres a un tel kilometrage.
Si ca vient vraiment de l’esp, autant le deconnecter sur le sec.
Deuxieme surprise, le contrat d’entretien sous tarite par Honda aupres d’Icare ne prend le remplacement des plaquettes arrieres qu’apred 40.000 km. Meme avec la remise de 30 % que j’ai pu obtenir j’en ai pour 120 euros de ma poche.
J’ai pu negocier avec mon concessionnaire que l’annee prochaine lorsque mon vehicule aura plus 40.000 km pour la prochaine revision, mes plaquettes arrieres seront encore en bon etat, mais il demandera leur changement a Icare et me les donnera et je pourrai les utiliser par la suite.
C ’est bien la 1ere et derniere fois que je prends un contrat d’enttetien, surtout qu’au moment de sa souscription on ne m’avait bien dit que tout etait compris.
Avez vous deja eu ce proleme d’usure prematuree de mes plaqeuttes.
Vive le progres .....
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L’usure des plaquettes arrières est de plus en plus fréquente à cause de l'ESP mais tout de même la conduite doit y être pour beaucoup et surtout le sous dimensionnement des freins arrières qui accélèrent tout ça...
Icare est pour ma part une catastrophe, cf l'histoire de tes plaquettes, des ampoules leds de frein AR central du CRV vu récemment sur le forum... Pourquoi sous traiter un service payant si important pour la clientèle pour la tranquillité d'esprit?
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Nouvelle pratique inacceptable ! On peut aussi penser à des pièces d'origine de qualité moindre.
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Je viens de récupérer ma Jazz et j'ai payé mes 120 €uros de plaquettes.
La prochaine fois j'achète des plaquettes de marque adaptable (Brembo à 22,44 € les 4 plaquettes sur oscaro) et je les monte moi même.
Et les contrats d'entretien C'EST FINI........
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>:( Pas croyable ....
Les prix des pièces d'origine fiouu
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Je viens de récupérer ma Jazz et j'ai payé mes 120 €uros de plaquettes.
La prochaine fois j'achète des plaquettes de marque adaptable (Brembo à 22,44 € les 4 plaquettes sur oscaro) et je les monte moi même.
Et les contrats d'entretien C'EST FINI........
en plus du prix :tickedoff: tu vas te retaper la mème daube,du Bosch made in China badgé Honda,sur mon crv3,disques et plaquettes avant de cette marque, n'ont pas vu les 40000 kms,devis chez Honda :466 eur et encore avec 25% de remise :uglystupid: je me suis pris par la main,retroussé les manches et je l'ai fait moi mème,rien de bien compliqué,total de la facture: 2 disques+4 plaquettes (marque TWR) + 1 bombe nettoyant frein= 163 eur ,cherchez l’erreur !!!!!!
salut
à+ O0
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en plus du prix :tickedoff:tu vas te retaper la mème daube,du Bosch made in China badgé Honda,sur mon crv3,disques et plaquettes avant de cette marque, n'ont pas vu les 40000 kms
Mouais....attention aux généralités.
Perso j'ai plus de 50.000km au compteur, pièces d'origine, et le changement n'est pas d'actualité.
Bon...j'utilise beaucoup le frein moteur...
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Bon...j'utilise beaucoup le frein moteur...
Itoo, même mon épouse freine pour moi :2funny:
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Je peux affirmer que le jeu de plaquettes d'origine du CRV3, de marque Bosch, ne valait pas grand chose ... quand aux disques qui ne tiennent que 90000 Kms, c'est pas terrible non plus.
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Je peux affirmer que le jeu de plaquettes d'origine du CRV3, de marque Bosch, ne valait pas grand chose ... quand aux disques qui ne tiennent que 90000 Kms, c'est pas terrible non plus.
Made in UK le CRV ?
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m'en fous, j'ais du Brembo ;D
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m'en fous, j'ais du Brembo ;D
Made in italy!
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Z'avez qu'à rouler au mazout et en BVM, z'aurez du frein moteur. :P
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Z'avez qu'à rouler au mazout et en BVM, z'aurez du frein moteur. :P
haga est en BVM !
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Sur mon Accord, les plaquettes d'origines ont tenu 20000 km, j'ai mis du Brembo, elles ont fait presque le double.
Je viens de monter du Brembo également sur mon chaton, à l'AV et à l'AR, on verra bien.
D'ailleurs, ne montez pas du Jurid. C'est ce qui était à l'AV, et j'avais un craquement lors du freinage et braquage simultané.
Depuis, ma chatte est silencieuse au freinage. :)
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Sur mon Accord, les plaquettes d'origines ont tenu 20000 km
Personne ne peut raisonnablement croire que la conduite et le type de trajets ne sont pas aussi déterminants que la qualité de l'équipement. ::)
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Personne ne peut raisonnablement croire que la conduite et le type de trajets ne sont pas aussi déterminants que la qualité de l'équipement. ::)
Sur mon Accord, mes plaquettes arrières sont quasi neuves !
Et à l'avant, je ne pense pas être à mi-course à 32000km lors de la dernière vérification. La BVA rétrograde bien mais normalement use plus qu'en BVM. Donc, effectivement, les conditions de conduite jouent beaucoup.
Vivement les freinage régénératif, moins de particules...
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Je rajouterai que l'Accord à des freins arrières dimensionnés largement en diamètre de disque contrairement à la 308 du boulot qui a des mini disques.
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Ma CRZ qui dépasse les 85000 kms a ses plaquettes et disques d'origine (certainement made in Japan comme le reste de la voiture).
Pourtant 90% de mes parcours sont urbains et périurbains sur la région parisienne et Paris de temps en temps.
En plus, j'avais plutôt bien sollicité les freins lors de mes vacances en Corses en 2013 dans les virolos de la montagne Corse (l'ESP a même eu l'occasion de se déclencher quelques fois lors d'une descente musclée où je suivais un local qui envoyait du bois).
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Dav77, outlaw in Corsica ! Tu découvres ton coté bad boy !
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Pour moi 25K kms 0our des plaquettes arrières c'est qu'il y a 1 couille dans le potage...
Rassures toi le vsa ny est pour rien.la seule fois où j'ai usé anormalement des plaquettes arrières c'était a cause de letrier grippé.
J'ai également pris le contrat icare pr la civic et a 45K pas de signe pr remplacer celles de devant...la voiture est nettement plus lourde qu1 jazz qd même.
POUR moi c'est garantie ou prise en charge 80% Sinon change de CC ce chef d'atelier est un brigand...ca lui a pas fait tilt lui? Et te sortir que c'est le vsa franchement...cetait qu'elle CC?
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Sur mon Accord, les plaquettes d'origines ont tenu 20000 km, j'ai mis du Brembo, elles ont fait presque le double.
Bon, la longévité des plaquettes ne dépend donc pas du lieu de fabrication de la voiture ^-^.......le contraire serait d'ailleurs assez surprenant.
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Pour moi 25K kms 0our des plaquettes arrières c'est qu'il y a 1 couille dans le potage...
Rassures toi le vsa ny est pour rien.la seule fois où j'ai usé anormalement des plaquettes arrières c'était a cause de letrier grippé.
J'ai également pris le contrat icare pr la civic et a 45K pas de signe pr remplacer celles de devant...la voiture est nettement plus lourde qu1 jazz qd même.
POUR moi c'est garantie ou prise en charge 80% Sinon change de CC ce chef d'atelier est un brigand...ca lui a pas fait tilt lui? Et te sortir que c'est le vsa franchement...cetait qu'elle CC?
Freines tu à l'intérieur des virages ?
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Freines tu à l'intérieur des virages ?
Ça a du arrive.mais j'anticipe en général et plutôt que freiner dans 1 virage jaccelere plus souvent.
Enfin bon,je vois pas le rapport avec le sujet.
Avec la jazz je fais 30K kms de ville / an mes plaquettes avant font en moyenne 60K bendix et depuis 150K kms roulé j'ai jamais changé celles de derrière
Ah j'oublie 1 détail j'ai pas le vsa sur ma jazz..
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Ça a du arrive.mais j'anticipe en général et plutôt que freiner dans 1 virage jaccelere plus souvent.
Enfin bon,je vois pas le rapport avec le sujet.
Avec la jazz je fais 30K kms de ville / an mes plaquettes avant font en moyenne 60K bendix et depuis 150K kms roulé j'ai jamais changé celles de derrière
Ah j'oublie 1 détail j'ai pas le vsa sur ma jazz..
Freiner dans un virage => déclenchement VSA
Effectivement pas de VSA sur les Jazz 1 françaises.
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Pour vous ça correspond à une usure normale pour des plaquettes arrières ?
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Étonnement, j'ai des collègues qui changent leurs plaquettes arrières tous les 25000 km sur Scénic 3 (frein à main électrique, esp...)! Sur mon Accord 7 Tourer, d'origine à 115000 km!
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Étonnement, j'ai des collègues qui changent leurs plaquettes arrières tous les 25000 km sur Scénic 3 (frein à main électrique, esp...)! Sur mon Accord 7 Tourer, d'origine à 115000 km!
Ok mais la on parle dune jazz,qui plus est,neuve.pas d'un pachyderme. Sur la mienne c'est d'origine a 190K quoi
Soit c'est défaut detrier (quasi sur pr moi) soit notre ami habite au sommet dune montagne et s'amuse à freiner constamment en virage.
D'ailleurs mon "coach" de piste,m'a appris en 1er lieux de grimper sur la pédale de frein AVANT l'entrée du virage.on roulé pas tous les jours sur piste mais si tu anticipes finalement tu freinés très rarement dans les virages sinon c'est que tu as mal évalué ta vitesse.
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Et le frein à main électrique de leur bouse ,Il reste enclenché en roulant? Je vois pas en quoi le fait qu'il soit électrique ou manuel entraînerait une usure précoce.
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Ok mais la on parle dune jazz,qui plus est,neuve.pas d'un pachyderme. Sur la mienne c'est d'origine a 190K quoi
Soit c'est défaut detrier (quasi sur pr moi) soit notre ami habite au sommet dune montagne et s'amuse à freiner constamment en virage.
D'ailleurs mon "coach" de piste,m'a appris en 1er lieux de grimper sur la pédale de frein AVANT l'entrée du virage.on roulé pas tous les jours sur piste mais si tu anticipes finalement tu freinés très rarement dans les virages sinon c'est que tu as mal évalué ta vitesse.
D'accord !
Les montagnards ne semblent pas plus usé leurs plaquettes arrières !
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Et le frein à main électrique de leur bouse ,Il reste enclenché en roulant? Je vois pas en quoi le fait qu'il soit électrique ou manuel entraînerait une usure précoce.
Parce qu'il se désenclenche automatiquement en forçant au départ sur les plaquettes ! Plus un serrage plus ou moins fort en réglages d'origine (cas d'une des 308 du boulot ou il faut vraiment y aller pour le débloquer au départ, un colle sur deux calent bêtement....).
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Ok mais la on parle dune jazz,qui plus est,neuve.pas d'un pachyderme. Sur la mienne c'est d'origine a 190K quoi
Soit c'est défaut detrier (quasi sur pr moi) soit notre ami habite au sommet dune montagne et s'amuse à freiner constamment en virage.
D'ailleurs mon "coach" de piste,m'a appris en 1er lieux de grimper sur la pédale de frein AVANT l'entrée du virage.on roulé pas tous les jours sur piste mais si tu anticipes finalement tu freinés très rarement dans les virages sinon c'est que tu as mal évalué ta vitesse.
Logique, sinon tu peux perdre le contrôle... Ils n'apprennent plus à freiner avant le virage en autoécole ? ???
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Parce qu'il se désenclenche automatiquement en forçant au départ sur les plaquettes ! Plus un serrage plus ou moins fort en réglages d'origine (cas d'une des 308 du boulot ou il faut vraiment y aller pour le débloquer au départ, un colle sur deux calent bêtement....).
Auto hold ?
Sinon mieux vaut le déserrer avec le bouton, mais c'est vrai que s'il s'enclenche à chaque arrêt ça peut devenir pénible.
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Auto hold ?
Sinon mieux vaut le déserrer avec le bouton, mais c'est vrai que s'il s'enclenche à chaque arrêt ça peut devenir pénible.
L'auto Hold s'est rien!
C'est le frein de parking au départ le matin par exemple ! Sur une des 308 c'est franchement très ferme, départ musclé obligatoire !
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L'auto Hold s'est rien!
C'est le frein de parking au départ le matin par exemple ! Sur une des 308 c'est franchement très ferme, départ musclé obligatoire !
Mais on ne peut pas l'enlever avec le bouton ?
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Mais on ne peut pas l'enlever avec le bouton ?
Nous pouvons effectivement déverrouiller manuellement ! Mais quel intérêt ? Déjà que la BVA nous n'y avons pas le droit ! Cela arrive en quelque sorte, notre patron a décidé de remplacer les Clio par des Auris Hybrides et les 308 par des Auris Hybrides break, la tendance était là ! La plupart de m s collègues sont demandeurs et fiscalement c'est mieux. Les temps changent...
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Nous pouvons effectivement déverrouiller manuellement ! Mais quel intérêt ? Déjà que la BVA nous n'y avons pas le droit ! Cela arrive en quelque sorte, notre patron a décidé de remplacer les Clio par des Auris Hybrides et les 308 par des Auris Hybrides break, la tendance était là ! La plupart de m s collègues sont demandeurs et fiscalement c'est mieux. Les temps changent...
Eviter de forcer le système ;)
Mais c'est étonnant qu'il faille forcer, bizarrement conçu...
Avec l'Auris le problème est réglé : fàm manuel.
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Eviter de forcer le système ;)
Mais c'est étonnant qu'il faille forcer, bizarrement conçu...
Avec l'Auris le problème est réglé : fàm manuel.
Qui met le frein à main sur une Auris Hybride?
Franchement sur une voiture de service, personne n'y touche.
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Qui met le frein à main sur une Auris Hybride?
Franchement sur une voiture de service, personne n'y touche.
Dans les fortes pentes ça vaut mieux, ou quand on veut bloquer les 4 roues (ce qui est d'ailleurs impossible sur certaines voitures).
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Dans les fortes pentes ça vaut mieux, ou quand on veut bloquer les 4 roues (ce qui est d'ailleurs impossible sur certaines voitures).
Nous ne sommes pas à San Francisco !
Mais oui, l'usage du frein à main est important ! Moi même en me garant je freine, mets le frein à main, passe la BVA sur P , relâche la pédale de frein et décide ou pas de laisser le frein à main.
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Nous ne sommes pas à San Francisco !
Mais oui, l'usage du frein à main est important ! Moi même en me garant je freine, mets le frein à main, passe la BVA sur P , relâche la pédale de frein et décide ou pas de laisser le frein à main.
Oui et même sur une manuelle, bien mettre une vitesse en pente. Mais beaucoup de gens ne le font pas...
Il parait qu'ils n'apprenent plus ça à l'auto-école.
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Oui et même sur une manuelle, bien mettre une vitesse en pente. Mais beaucoup de gens ne le font pas...
Il parait qu'ils n'apprenent plus ça à l'auto-école.
De toute façon sur les françaises il est bientôt automatique pour toutes le frein à main, moins cher!
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Oui et même sur une manuelle, bien mettre une vitesse en pente. Mais beaucoup de gens ne le font pas...
Il parait qu'ils n'apprenent plus ça à l'auto-école.
Mettre une roue braquée en appui contre le trottoir est une alternative valable, même en hiver, ce qui n'est pas vrai avec le f à m.
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Mettre une roue braquée en appui contre le trottoir est une alternative valable, même en hiver, ce qui n'est pas vrai avec le f à m.
C'est justement obligatoire dans les pentes de San Francisco !